IT之家 5 月 1 日消息，各路车企齐来征战纽北赛道，保时捷也不想将自己的风头拱手相让。据外媒 motor1 今日报道，搭载 Manthey 套件的 911 GT3（992.2）跑出新成绩：6 分 50 秒 863。 这个成绩仍比雪佛兰和福特的最新纪录慢了几秒，但纵向比较进步明显：比上一代 GT3（992.1）Manthey 快 4.874 秒 ，也比没有安装 Manthey 套件的标准 GT3 快 5.431 秒。作为参照，今年早些时候，一辆搭载 Manthey 套件的 GT3（992.1）曾跑出 6 分 45 秒 389。 Manthey 套件为 GT3 换上 全新前后空气动力学部件 ，目标是尽可能增加下压力；悬架也升级为四向可调绞牙结构，并使用更硬的弹簧。车底经过重新设计，导流片长度比标准 GT3 增加约 991 毫米。这辆刷圈车还 选装米其林 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎 ，进一步提升抓地力。 即便在最保守设定下，GT3 Manthey 也能产生 约 355 公斤下压力 。切到这次刷圈使用的最激进设定后，下压力可提升到约 540 公斤。作为对比，科尔维特 ZR1X 在极限状态下最高可产生约 544 公斤下压力。 据IT之家了解，该车动力部分没有变化，仍是标准 GT3 同款的 4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率 518 马力，峰值扭矩约 464 牛 · 米，匹配 7 速 PDK 双离合变速箱。整车重量则控制在约 1482 公斤。 Manthey Racing 公路车总监克里斯托夫 · 布罗伊尔说：“我们非常高兴，在更好的条件下，我们能够凭借 911 GT3 Manthey 套件再次刷新单圈成绩。Ayhancan 跑出了非常精彩的一圈，也展示了这套套件的能力。比前代车型快近 5 秒，充分证明了我们的开发工作，以及与保时捷密切合作的成果。”
IT之家 5 月 1 日消息，据博主 @记着王师傅 4 月 30 日发布的采访视频，在 2026 年北京车展上，保时捷中国 CEO 潘励驰（Alexander Pollich）被问及销量下滑的问题，他笑笑说， 我们更关注长期发展，并会坚持品牌价值 。 保时捷在华销量已连续四年下跌，2025 年全年交付不到 42,000 辆，同比下降 26%。相比 2021 年的巅峰水平，缩水近 60%。该博主提问称“ 你担心销量下滑会削弱保时捷中国的影响力吗？ ” 潘励驰回答到：“市场情况来看确实比较难，我们已经看到了相当多的转变，它影响到整个汽车市场，当然也包括高端市场，所以很明显， 但保时捷的战略是‘价值大于销量’，所以我们不执着于数字 ，我们想确保的是我们有一个人们真正渴望的强大品牌，你可以在我们的展位上看到，不仅仅是新车，我们这里也有我们的赛车，真正表明我们有‘传承’。” 潘励驰还称：“我们诞生于赛车运动，所以我们努力放大品牌优势，让人们永远对保时捷保持渴望， 所以对于短期销量（的起伏），我并不怎么看重 ，我们在这里是为了长远发展，这是一场马拉松而不是冲刺赛，这是一场 24 小时的比赛，就像在勒芒（24 小时耐力赛），有时你会感觉美好，有时充满挑战，但最终你会发现最重要的是，忠于品牌的精髓。” 据IT之家 4 月 13 日报道， 保时捷 2026 年开局表现低迷 ，这家跑车制造商一季度在全球交付车辆 60991 台，同比去年同期下滑 15%。 销量下滑主要受中国与北美市场需求疲软影响，尤其是旗下电动汽车板块。中国市场仍是保时捷最大的心头之患， 其一季度在华交付量暴跌 21%，仅为 7519 台 。
IT之家 5 月 1 日消息，保时捷今日宣布与苹果达成新合作，将在 IMSA WeatherTech SportsCar Championship（IMSA 卫士泰克跑车锦标赛）第四轮于拉古纳-塞卡赛道举行时， 有两辆保时捷 963 赛车配备灵感源自苹果电脑的涂装 。该活动定于当地时间 5 月 3 日星期日举行。 IT之家注意到，赛车的涂装带有“apple computer”字样和苹果早期的彩色 Logo，保时捷表示，这一特殊设计旨在庆祝 保时捷赛车运动 75 周年和苹果成立 50 周年 。该涂装向 1980 赛季参赛并在勒芒赛道比赛的保时捷 935 K3 致敬。 苹果音乐、体育和 Beats 副总裁 Oliver Schusser 在声明中说，苹果公司很高兴再次与保时捷合作： 我们与保时捷有着长期的合作关系，最早可以追溯到 1980 年，当时一辆保时捷赛车首次搭载了苹果 Logo。那一刻标志着我们对创新和创造力的共同热情的开始，这种热情至今仍定义着我们的合作。随着苹果庆祝 50 周年，我们很自豪地再次与保时捷合作，设计一款致敬 1980 年原始涂装的设计。
IT之家 4 月 30 日消息，北京时间 4 月 30 日（今天）晚间，据外媒 Carscoops 报道，保时捷准备停产燃油版 Macan，然而市场上仍有不少人想要购买，真正接班的燃油版车型最早要等到 2028 年才能买到。对保时捷来说，这等于在最重要的产品线之一上留下了一个很难受的空档。 保时捷 CFO 约亨 · 布雷克纳在本周财报电话会上披露，该车生产将在 2026 年夏季 停止。“在最后一个月里，我们会尽可能多造一些。当然，产能是一方面，但真正的限制不是产能，而是供应商零部件。” 也就是说，莱比锡工厂会在今年夏天停产燃油版 Macan，销售端不会马上归零。布雷克纳称，部分市场到 2027 年 仍可能继续交付燃油版 Macan ，只是新车停产后，下降趋势就会开始出现。买家自然也无法再完全按照个人喜好定制新车。 报道指出，保时捷原本以为，纯电 Macan 可以顺利接过燃油版 Macan 的位置。起初，这个判断看起来还有道理。后来需求开始降温，尤其是美国市场。 去年秋天，7500 美元（IT之家注：现汇率约合 51365 元人民币）联邦纯电车型补贴取消后，影响更加明显。今年前三个月， 保时捷卖出 8079 辆纯电 Macan，同期燃油版 Macan 销量却达到 10130 辆 ，而燃油版 Macan 在欧洲早已停售。 布雷克纳承认，纯电 Macan 目前在美国承受“一些压力”。他也清楚，在停产前，保时捷需要尽量为北美买家多准备一些燃油版 Macan。按他的说法，美国市场对燃油版需求依然强劲，保时捷会向美国投放“尽可能多的燃油版 Macan”。 保时捷已经承认先前误判了市场。据称，全新燃油和混动 Macan 已经获批，未来将 基于奥迪 Q5 平台打造 ，发布时间要等到 2028 年。这意味着接下来大约两年，经销商只能依靠现有燃油版库存、纯电 Macan 和其他车型过渡。 相关阅读： 《 奥博穆：当初就不该停产初代保时捷 Macan 》
IT之家 4 月 28 日消息，新款保时捷 911 GT3 本身早已气场十足、辨识度拉满，但保时捷专属定制工坊（Exclusive Manufaktur）并不满足于此。全新 GT3 匠人版就此登场，这款限量 30 台的特别版本仅专供日本市场，在本身极致纯粹的跑车底子上，叠加专属定制设计细节，并搭载 Manthey 专属性能套件。 这款限量版车型致敬日本古老的雕花玻璃与靛蓝染色传统工艺，由日本本土资深匠人匠心打造。车身主体为白色，搭配俱乐部蓝专属拉花，浅蓝色装饰线条勾勒出力量感十足的后翼子板。 保时捷表示，车身涂装的渐变纹理，寓意气流与时光的流转，个中意境交由观者自行品味。前轮采用白色涂装，后轮则配备碳纤维空气动力学装饰罩，网状纹路灵感源自日本传统玻璃雕刻工艺。 内饰同样延续这套设计主题。真皮内饰采用竞速蓝与白色双缝线工艺，同色系细节延伸至配套皮夹与钥匙包。仪表盘、中控台面及车门饰板均配有蓝白相间装饰嵌件，运动座椅则专属定制靛蓝印染纹路。略显特别的是，日本为右舵行车市场，而这款车型仅提供左舵版本。 该特别版标配曼泰性能选装套件，进一步强化 992.2 代 GT3 本就强悍的操控与赛道性能。套件包含四向可调绞牙避震、经过优化的空气动力学套件以提升下压力，以及专为赛道场景调校的升级制动系统。 动力依旧搭载经典的自然吸气水平对置六缸发动机，最大输出功率 507 马力（375 千瓦 / 510PS），峰值扭矩 450 牛・米，发动机红线转速高达 9000 转，匹配七速 PDK 双离合变速箱。 保时捷尚未公布这款匠人版的具体售价。但鉴于专属性能配置加持以及仅 30 台的限量配额，其售价大概率远高于普通版 911 GT3 在日本 2868 万日元（IT之家注：现汇率约合 122.9 万元人民币）的起售价。更受关注的是，其定价是否会超过全新敞篷版 GT3 S/C 车型 3843 万日元（现汇率约合 164.7 万元人民币）的售价。 保时捷还同步推出了配套周边系列 ——「传世风尚穿搭典藏系列」，契合整车靛蓝设计主题。周边单品售价：T 恤起售价 1.65 万日元（现汇率约合 707.2 元人民币），长袖上衣 2.838 万日元（现汇率约合 1216 元人民币），彪马联名运动鞋 4.378 万日元（现汇率约合 1876 元人民币）；系列最贵款为休闲夹克，售价 5.126 万日元（现汇率约合 2197 元人民币），专为车主打造全套风格搭配。
IT之家 4 月 26 日消息，在日前开幕的 2026 北京国际车展上，保时捷旗下首款纯电动 Cayenne Turbo 车型亮相，并同步公布国内售价。新车共推出两个版本 Cayenne Turbo 和 Cayenne Turbo Coupé，官方指导价为 111.8 万至 115.8 万元。 IT之家注意到，新车前脸沿用了保时捷纯电家族的设计语言，车头线条锐利，标志性的四灯带日间行车灯辨识度突出。前保险杠下方设有纵向百叶窗式主动进气格栅，强化了整车的运动气质。车身侧面配备黑色轮眉、22 英寸密条辐轮圈及碳陶制动系统，同时保留了传统车门把手设计，搭配宽厚的侧裙与车门筋线，整体姿态饱满有力。车尾线条相较现款车型更为硬朗，采用全新贯穿式尾灯，后包围融入扩散器造型，进一步凸显性能属性。 内饰方面，新车采用全新立体化中控台设计，配备 12.25 英寸弧形 OLED 中控屏、14.6 英寸全液晶仪表以及 14.9 英寸副驾驶娱乐屏，科技氛围大幅提升。值得注意的是，保时捷在数字化浪潮中仍保留了大量实体按键，兼顾驾驶时的操作便利性。此外，用户还可选装 87 英寸 AR-HUD 抬头显示系统。 动力上，纯电动 Cayenne Turbo 系列新车搭载了双电机四驱系统，能够在 2.5 秒内完成 0-100 公里 / 小时的加速，0-200 公里 / 小时的加速时间需 7.4 秒，最高车速可达 260 公里 / 小时。据介绍，为实现这一性能，保时捷专门开发了全新的电驱系统。 续航方面，全系搭载 114 千瓦时电池组，支持 800V 高压快充，电量从 10% 充至 80% 仅需 16 分钟，并配备 11 千瓦无线充电功能。 新车搭载与电动方程式赛车同源的 600 千瓦动能回收系统，官方表示在日常驾驶场景中，约 97% 的制动操作可由电机制动独立完成，无需机械制动器介入。电机采用直接油冷技术，通过特制冷却液直接对电动驱动系统的载流部件进行散热，从而提升效率并保障持续稳定的动力输出。
IT之家 4 月 24 日消息，据路透社报道，保时捷今天宣布将布加迪、Rimac 股份出售给美国 HOF Capital 主导的投资联盟，此次交易是保时捷新任 CEO 专注振兴核心品牌的一部分。 根据协议， 保时捷将剥离布加迪 、 Rimac 合资企业的 45% 股份 ，该企业成立于 2021 年，拥有法国布加迪公司及克罗地亚 Rimac 公司 20.6% 的股份。 目前，协议相关财务条款并未披露。知情人士透露， 布加迪 Rimac 估值超 10 亿美元（IT之家注：现汇率约合 68.44 亿元人民币） ，保时捷和布加迪 Rimac 拒绝置评。 值得注意的是，保时捷此举正值其回顾战略之际。去年该公司营业利润暴跌 93%，加剧了大众集团控股的危机。 保时捷与 Rimac 成立合资企业时，前者 CEO 奥利弗 · 布鲁默曾表示，未来将把双方在超跑、电动出行领域的优势强强联合。 自那以后，保时捷便成为大众集团的负担，利润率从 2024 年的 14.1% 下跌至去年的 1.1%。而新任 CEO Michael Leiters 自今年初上任以来，一直面临削减成本、释放资本压力。 本次交易完成后，Rimac 集团将全面接管布加迪 Rimac，并与 BlueFive Capital 和 HOF Capital 集团建立战略合作关系。
IT之家 4 月 24 日消息，继今年早些时候推出标准 SUV 版本之后，在今天上午的 2026 北京车展期间，保时捷又带来了一款更重视设计感的车型 —— 纯电卡宴 Coupe。 从技术底子看，纯电卡宴 Coupe 和标准版纯电动卡宴基本是“系出同门”。真正的区别主要在外观。轿跑版线条更流畅，辨识度也更高，整车更强调空气动力学表现，也并没有因此牺牲空间、舒适性或性能。 性能依然是这款车最抢眼的地方。纯电卡宴 Coupe 最大功率可达约 862kW ，0 到 100km/h 加速约 2.5 秒，成为 保时捷史上动力最强的量产车 ，连 Taycan Turbo GT 也被压了下去。 据IT之家了解，新车 800V 电气架构支持最高 400kW 快充，电量从 10% 补到 80% 最快只要 16 分钟。约 113.0 kWh 电池组为前后双电机供电，形成四驱系统。为了提升能效，在不需要全部动力输出时，前电机可以断开。 入门版最大功率 408 hp，超增压时可达 442 hp； S 版最大功率 544 hp，超增压时可达 666 hp； 顶配 Turbo 版最大功率 857 hp，超增压时最高可达 1156 hp。 新车底盘配置同样下了重手，带来自适应空气悬架、用于精确控制减振的 Porsche Active Ride，以及后轮转向系统。 空气动力学是新车外观设计的重点。集成式自适应扰流板、Turbo 车型上的侧面扰流片，既是功能部件，也构成了视觉亮点。纯电卡宴 Coupe 风阻系数低至 0.23，车身高度比标准 SUV 低逾 20 毫米，配合近 5 米车长，看起来更贴地，也更有姿态。 车内配备全液晶仪表盘、大尺寸曲面中控屏以及可选装的副驾屏幕，共同构成了主要交互界面，AR-HUD 还能把关键信息直接投射到前方道路上。 保时捷没有把车内操作全部塞进触控屏，而是保留实体按键，并与数字界面相结合。个性化同样是纯电卡宴 Coupe 的重点。显示内容可以调整，图形界面可以定制，应用整合也更顺畅。电致变色全景天窗可以调节透光度，电动开闭车门也进一步强化了仪式感。
IT之家 4 月 24 日消息，在今天上午的小米汽车北京车展发布会上，雷军首次详细介绍了小米汽车欧洲研发中心：其汇聚 汽车领域顶尖专家和设计师 ，聚焦高性能、豪华感和创新性研究。 根据介绍，该中心的总经理为 Rudolf Dittrich，代表作品宝马 M4 GT3；车辆动力部负责人为 Claus-Dieter Groll，代表作品宝马 3 系、4 系、Z4、X5、X6、X7；设计团队则来自 保时捷、兰博基尼、奔驰、宝马 等车企。值得一提的是，将于 5 月底发布的小米 YU7 GT，就是欧研团队深度参与研发的首款车型。 据IT之家此前报道，小米集团总裁卢伟冰曾在去年 8 月透露，小米汽车预计 2026 下半年开始盈利，公司决定在 2027 年正式进入欧洲电动汽车市场 。 相关阅读： 《 小米卢伟冰：2027 年进军欧洲汽车市场，不打价格战、不参与内卷 》 《 超千匹马力、300km/h 极速，雷军宣布小米 YU7 GT 新车 5 月底见 》
IT之家 4 月 20 日消息，拳头游戏 4 月 19 日宣布，《英雄联盟手游》与跑车制造商保时捷（Porsche AG）深度联名，共同打造“ 臻藏 传奇新驱 卡莎 ”。 该皮肤拥有充满赛车元素的造型及专属座驾，将于 7.1 版本“全速竞逐”正式上线。 这一设计灵感源自最新的 保时捷 911 GT3 车型 ，将保时捷的经典跑车设计语言与“星速竞逐”系列限定皮肤的未来风格融合。 “ 臻藏 传奇新驱 卡莎 ”可通过 4 月 30 日至 5 月 31 日的星速竞逐盛典活动限时获取。 “星速竞逐”主题内容将随《英雄联盟手游》的竞速主题更新一同上线。IT之家附本次更新内容： 为六位英雄推出竞速主题外观：卡莎、艾瑞莉娅、劫、阿萝拉、赫卡里姆、古拉加斯 无极神骏，一款可用橙色原石兑换的可收集守护灵 贯穿游戏的竞速主题视觉更新 竞速主题符文大乱斗限时登场，加入全新符文与地图更新
IT之家 4 月 18 日消息，《异环》全平台公测将于 4 月 23 日正式开启，登陆 PC、Mac、移动端（安卓、iOS、鸿蒙）、PS5，预下载将于 4 月 21 日 9:00 开启。 在今晚的《异环》公测前瞻特别节目中，完美世界官方宣布《异环》将与罗森、雷蛇、北通、支付宝等品牌开启联动，并将与保时捷开启多项载具联动，还将与《P5R》《P5X》《幻塔》展开音乐联动。 配置需求方面，PC 端《异环》最低要求英特尔酷睿 i7-10700 处理器、英伟达 GeForce GTX 1660 显卡，推荐使用 i7-12700 及以上处理器、RTX 3060 及以上显卡，推荐使用 32GB（最低要求 16GB）内存。 安卓端最低要求骁龙 855 及联发科同等性能芯片，推荐使用高通骁龙 8 Gen2、Gen3 及联发科同等性能芯片；iOS 要求最低 iPhone 12 Pro Max，推荐使用 iPhone 14 Pro 及以上。 游戏机制方面，《异环》承诺卡池永远不歪，常驻池设定 50 抽必出 S 级角色；角色池 70 次提高概率、90 次保底不歪，支持保底继承；武器池 60 抽触发小保底（产出金色武器）、80 抽大保底（必得当期 UP 武器）；游戏公测可轻松获得 120 抽，整个 1.0 版本可获得 470 多抽，最多包括 28565 环石（约 179 限定抽）+169 普池抽 +32 限定抽 +105 武器抽。 IT之家附直播奖励兑换码，共计 300 环石（有效期至 5 月 7 日 23:59）： YHNOWTOENJOY YHNANALLYGO YHOB0423 相关阅读： 《 开放世界 RPG 游戏〈异环〉将于 4 月 21 日开启预下载，4 月 23 日全平台公测 》
IT之家 4 月 17 日消息，今天上午，保时捷中国官方公布了 2026 北京车展的参展阵容：纯电动卡宴家族再添新成员 —— 搭载赛道级电动科技的“保时捷最强量产车型”；纽北圈速纪录保持者 919 Hybrid Evo 将迎来中国首秀，号称是保时捷混动赛车技术的巅峰；911 GT3 保时捷中国 25 周年典藏车，拥有 Sonderwunsch 特殊定制手绘骏马涂装及多项全球首次手工臻造设计元素；新款 Panamera 尽享版，定位家族“高价值之选”。 与此同时，还有多台传奇赛车与经典车型。IT之家汇总如下： 保时捷今年 Q1 全球交付车辆 60991 辆，同比下降 15%；在华交付量暴跌 21%，仅为 7519 台。公司坦言消费者观望情绪明显，同时刻意避免大幅降价促销。在价格竞争白热化的中国市场，这一策略让保时捷处于劣势，本土品牌正凭借性价比更高、竞争力更强的车型不断抢占份额。 保时捷中国 CEO 潘励驰曾表示，“赢回中国”的判断标准不是短期销量反弹，而是品牌长期价值的回归。“判断标准包括：品牌在豪华车市场的份额稳定、消费者满意度和忠诚度持续提升、经销商网络健康盈利、本土化产品和研发成果得到市场认可。”
IT之家 4 月 13 日消息，保时捷 2026 年开局表现低迷，这家跑车制造商一季度在全球交付车辆 60991 台，同比去年同期下滑 15%。 销量下滑主要受中国与北美市场需求疲软影响，尤其是旗下电动汽车板块。与此同时，保时捷也面临部分自身决策带来的挑战，包括一些备受争议的战略布局。 品牌部分问题源于入门产品线。保时捷 Boxster 与 Cayman 车型已停产，其电动换代车型却遭遇延期。原本计划同时用于奥迪车型的全新平台研发也被推迟，导致保时捷在该细分市场既无燃油车型可选，也无电动车型接替。这一产品空白让公司损失了大量潜在销量。 保时捷的电动化战略同样显露疲态。在前任 CEO 奥利弗 · 布鲁姆任期内，公司激进推进电动化转型，却未做好充分的过渡保障。销售总监马蒂亚斯 · 贝克尔表示，整体交付量符合预期，但即将推出的纯电动版卡宴将是核心发力点。这款 SUV 预计从今年夏季开始拉动市场需求。 中国市场需求持续走弱 中国市场仍是保时捷最大的心头之患。其在华交付量暴跌 21%，仅为 7519 台。公司坦言消费者观望情绪明显，同时刻意避免大幅降价促销。在价格竞争白热化的中国市场，这一策略让保时捷处于劣势，本土品牌正凭借性价比更高、竞争力更强的车型不断抢占份额。 纯电轿跑 Taycan 的处境尤为惨淡。这款保时捷首款电动跑车在中国市场近乎销声匿迹，1 至 2 月累计上牌量不足 50 台。 IT之家注意到，北美市场表现略好于中国，但仍出现下滑。一季度保时捷在该区域交付 18344 台车辆，同比下降 11%。由于全系车型均从欧洲进口，美国高额关税持续挤压利润空间，若无本土生产布局，成本压力将持续影响盈利水平。 在欧洲市场，另一项战略决策也拖累了业绩。保时捷未对燃油版 Macan 进行升级以满足现行欧盟排放标准，转而计划全面切换为电动版。这导致燃油版 Macan 在欧盟市场停售，即便当地仍有市场需求。 保时捷一季度全球 Macan 交付量为 18209 台，其中燃油版 10130 台。非欧盟市场仍会在今年夏季前继续销售燃油版车型。 Macan 销量大跌，911 逆势坚挺 Macan 整体销量下滑 23%。保时捷将此归因于向电动版转型、美国电动车及混动车税收优惠取消，以及整体电动车市场需求走弱。监管压力与电动车市场降温双重夹击，让这款 SUV 承压严重。 分车型来看，卡宴依旧是保时捷最畅销车型，一季度交付 19183 台，同比微降 4%，纯电动版预计从今年夏季起逐步上市。与此同时，经典车型 911 表现强劲，销量大涨 22% 至 13889 台，在整体市场困境中为公司稳住了基本盘。 财务业绩遭受重创 比交付量下滑更令人担忧的是财务层面的冲击。保时捷去年税后利润降至 3.1 亿欧元，较 2024 年近 36 亿欧元的利润暴跌 91.4%；营收也下滑约 10%，至 363 亿欧元。 保时捷表示，在意识到最初的电动化目标过于激进后，目前正重新评估电动化战略。公司正进行全面战略调整，或将重新审视核心产品决策。
保时捷4月24日宣布，已同意将其在布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）与锐马克集团（Rimac Group）的股权出售给HOF Capital牵头的财团。保时捷和锐马克集团于2021年成立了合资企业布加迪·锐马克，在该合资企业中，保时捷持有45%的少数股权，锐马克集团持有55%股权。保时捷还持有锐马克集团20.6%的股份。交易预计将于2026年底前完成。（界面）