IT之家 5 月 6 日消息，据路透社 3 日报道，国际汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆表示，F1 将在 2031 年以前从现行 V6 混动发动机切换到 声音更响、结构更简单的 V8 发动机 ，同时不排除提前到 2030 年的可能。 本 · 苏拉耶姆在迈阿密大奖赛期间表示，这项改变已经确定会发生。“V8 会来的。归根结底只是时间问题。到 2031 年，国际汽联有权在不经过动力单元制造商投票的情况下推进 V8 方案，这就是规则。不过我们希望提前一年，而且现在所有人都是这样要求的。” F1 本赛季刚刚进入新的动力单元周期。现行动力单元大致由 电力和内燃机动力各占一半组成 ，并使用完全可持续燃料。 部分车手已经抱怨，新规则要求他们 在高速弯前“松油滑行”，以便内燃机为电池充电 。车手也对发车以及比赛中车辆速度差带来的安全风险提出担忧。 相关规则在迈阿密站前已经调整，但复杂程度仍在增加。车迷也需要理解“superclipping（IT之家注：直译为‘超级剪辑’）”等新概念，以及充电过程中允许使用多少兆焦耳能量。 本 · 苏拉耶姆此前就 曾主张改用 V8 或 V10 发动机 ，同时继续使用可持续燃料。“目标是 降低复杂度 ，而不是像现在这样。” 按照现行规则，如果 6 家制造商中有 4 家投票支持，F1 可以在 2030 年完成切换。若无法取得这一绝对多数，国际汽联 仍可在 2031 年强制推动规则转换 。 目前，梅赛德斯为 4 支车队供应动力单元，法拉利为 3 支车队供应，红牛与福特合作为 2 支车队供应，本田和奥迪各供应 1 支车队。通用汽车计划为凯迪拉克提供自研发动机，而凯迪拉克现阶段仍使用法拉利动力单元参赛。 本 · 苏拉耶姆表示，V10 不是现实选项， V8 才是最受欢迎的方案 ，而且许多公路车也在使用 V8 发动机。 F1 最近一次使用 V8 发动机，是 2006 年至 2013 年 。之后，V8 被安静得多的 1.6 升 V6 涡轮增压混动单元取代。而在 20 世纪 60 年代至 80 年代初，考斯沃斯 V8 DFV 发动机曾被广泛使用。 本 · 苏拉耶姆谈到 V8 发动机时表示：“你将会得到声浪、更低复杂度和更轻重量。很快就会有相关消息，而且电气化程度会非常非常低。我很乐观，他们希望这件事发生。假设制造商不同意 2030 年实施，下一年也会发生。2031 年无论如何都会完成。V8 一定会来。”
IT之家 5 月 5 日消息，在本周的 SID 国际信息显示学会显示周美国展会上，三星展示了两种亮眼的显示技术。 三星的 Flex Chroma Pixel 显示屏结合了下一代发光材料，如磷光敏化荧光（PSF），以及其专有的偏光器技术，实现了高效的高亮度显示， 解锁了高达 3,000 尼特的峰值亮度 ，以及业内领先的色域，据称其覆盖了 96% 的 ITU BT.2020 色域。 三星显示还展示了集成 OLED 像素和有机光电二极管的“Sensor OLED”显示屏， 可在单层中实现心率、血压等生物测量 。IT之家注意到，新版本达到了 500 PPI，比去年提高了 33%，并集成了公司的 Flex Magic Pixel 隐私技术，该技术可以选择性地从侧面观看时隐藏敏感信息。 ▲ 图源三星显示 此外，该公司还将展示亮度高达 500 尼特的 EL-QD 原型，比去年提高了 25%；以及一款 200 PPI 可拉伸 Micro LED 显示屏，专为汽车仪表盘设计。
IT之家 5 月 5 日消息，2026 移动云大会将于 5 月 7 日-9 日在江苏苏州金鸡湖国际会议中心举办，中国移动今日官宣，届时将带来 AI-eSIM 产品 。 中国移动介绍称，AI-eSIM 有一颗“智能大脑”， 可以实时调度云端模型 ，让设备能自主思考、即时响应，赋能 AI 玩具、智能穿戴等终端。 此外， AI-eSIM 自带“安全底座” ，将安全能力植入芯片内核，为终端打造专属“数字身份证”，赋予设备唯一的“身份信息”，赋能机器人、无人机等设备的安全监管。 IT之家注意到，中国移动还预告了“ 移动云 MobileClaw ”产品，预计是和龙虾智能体相关的产品。
IT之家 5 月 3 日消息，广汽国际 5 月 2 日发文称，延续一季度海外销售同比增长 86% 的强劲势能，广汽国际化征程再提速。今年 1-4 月，广汽累计出口量 70474 台，同比增幅 133.9%。 IT之家注意到，在 4 月中旬的第 139 届广交会上，广汽携 AION i60 、传祺向往 S7、传祺向往 M8 三款主力车型亮相。截至一期结束，累计达成意向订单超 900 台，预计出口创汇超 1000 万美元（IT之家注：现汇率约合 6845.5 万元人民币），客户覆盖非洲、南美、欧洲、中东等多个市场。 4 月 24 日，在 2026 北京车展上，广汽集团举办专场全球发布会，明确锚定 2030 将进入全球 120 个国家和地区，建成超 2000 家海外网点，实现年销量 100 万辆。广汽国际董事长陈家才透露， 2026 年海外销量目标锁定 25 万至 30 万辆 。 目前，广汽国际化业务已覆盖全球五大洲 102 个国家和地区，在全球范围内建立了超 680 家销售服务网点、5 座海外生产基地以及 9 个海外零部件仓库。
IT之家 5 月 3 日消息，据北京国际电影节分享，《三星堆：未来往事》已正式获得国家电影局颁发的“龙标”， 标志着国内首部将三星堆文化与 AI 原生技术深度结合的科幻院线电影即将登陆全国大银幕 。 据介绍，电影《三星堆：未来往事》以三星堆文化为核心、以 AI 技术为手段，将古蜀文明与科幻叙事相结合，用 AI 技术呈现三星堆文物，构建一个连接过去与未来的科幻世界。 电影《三星堆：未来往事》概念预告片已在第 30 届香港国际影视展上正式亮相。另外，本片的创作脉络可追溯至 2024 年 7 月上线的 AI 科幻短剧集《三星堆 · 未来启示录》第一季 ，该短剧全网已斩获 1.6 亿播放量。 作为参考，《三星堆：未来启示录》的故事设定在科技飞速发展的近未来。地球古文明遗迹的异变引起全球古文明研究组织的高度关注，泛大西洋人工智能组织 ACE 推测三星堆文物中蕴藏着解决文明危机的关键信息，中国古文明研究组织“西安路 34 号”派出科学家吴星言监督 ACE 组织在中国的行动。四川广汉的江家三代都是三星堆考古工作者，江城联合吴星言展开了一场跨越时空的冒险。 IT 之家小伙伴记得用 最会买购买电影票 ，享受折扣价的同时还可以获得返利，预计每张票可以节省 5~15 元！
IT之家 5 月 1 日消息，《中国梦 · 劳动美 ——2026 五一国际劳动节“心连心”特别节目》（“五一”晚会）将于今晚 8 点在 CCTV-1 综合频道、CCTV-3 综艺频道、CCTV-15 音乐频道播出。 央视新闻今日公布了 “五一”晚会的节目单 ，将有不少明星、科学家、各行各业的劳动者登台演出。 IT之家注意到，以近期爆火的张雪为原型的微故事也将登上晚会，节目名为《 有梦就去追 》，姜武表演。 张雪机车创始人张雪凭借对摩托车的热爱，14 岁从修车学徒做起，后历经职业摩托车手、凯越机车、张雪机车，最终造出了拿下世界冠军的摩托车。 而他早年的故事也广为流传，成为追梦成功的典范。2006 年，19 岁的张雪为引起车队注意，向湖南卫视《晚间》节目记者展示摩托车技，喊出“ 有梦想就去追，因为勇敢我的人生更精彩 ”。 IT之家附“五一”晚会节目单如下：
IT之家 4 月 30 日消息，COMPUTEX 2026 台北国际电脑展即将于 6 月初举行，距今已不足 5 个星期，部分厂商已开始预热活动。 而在今晚稍早些时候， ID-COOLING（酷凛）宣布将在 COMPUTEX 上带来多个新产品线和生态系统 ，而预热宣传图中展示了一款后部装有风扇、前部为格栅设计的 M-ATX 机箱。 IT之家注意到，ID-COOLING 已多年未推出新的机箱产品：根据官网的图片上传时间，其上一款机箱可追溯到 2021 年。 酷凛有望在今年重新进入机箱市场 。
IT之家 4 月 30 日消息，美国国家航空航天局（NASA）宇航员唐・佩蒂特向外界展示了他引以为傲的东西：一颗名叫“斯普德尼克”的土豆。 在国际空间站少得可怜的空闲时间里，宇航员们通常会弹奏乐器、进行艺术创作、拍摄照片等。但佩蒂特却效仿电影《火星救援》中的马克・沃特尼，在微重力环境下种起了土豆。 IT之家注意到，佩蒂特于 3 月 20 日在社交平台 X 上发文称：“作家安迪・威尔在小说及电影《火星救援》中让土豆大放异彩，土豆也必将在未来的太空探索中占据一席之地。所以我觉得不如现在就着手尝试！” 佩蒂特最近一次进驻国际空间站执行的是第 72 次远征任务，该任务于 2025 年 4 月返回地球。70 岁的他也借此创下纪录，成为现役年龄最大的宇航员。此次任务期间，机组人员开展了多项极具价值的科研项目，其中就包括研究太空生活对人类眼部产生的变化。而任务结束一年后，佩蒂特私下培育“斯普德尼克”土豆的小项目，如今也备受关注。 4 月 15 日，佩蒂特在 X 平台发布动态并附上成果照片：“盆栽太空土豆：这颗太空土豆下半截扎根在废弃饮品包装袋里，长势喜人。‘斯普德尼克’的太空成长记，后续还有更多精彩内容！” 照片中可以看到，这颗土豆从塑料收纳袋里破土而出，模样毛茸茸、通体发紫，宛如奇特的外星生物。尽管外形与众不同，但这项太空种植实验显然在空间站内取得了成功。 佩蒂特透露，为成功培育这颗紫土豆，他自制了一个简易植物生长灯培育箱，还利用魔术贴把土豆固定在装置中。这颗紫土豆外形呈卵形、侧边贴着魔术贴，模样十分怪异，但佩蒂特的培育方法效果显著，已经能看到土豆长出嫩芽。 不出所料，太空土豆的生长方式和地球上截然不同。佩蒂特在 4 月 20 日的后续贴子中表示，在国际空间站的微重力环境下，这颗紫土豆的嫩芽径直朝着空中向上生长。 “根系长反方向了！”佩蒂特说道。他补充道：“在轨道失重环境下，植物根系一般会朝着水分充足的方向生长，但有时也会迷失方向，反倒向上蔓延。” 佩蒂特又在 4 月 26 日一则 Reddit 帖子的评论中进一步解释：“失去重力引导后，土豆的根系（植株开口处毛茸茸的须根）会随意蔓延，四处寻找土壤和水分。我们没有专用花盆，只好用包装袋收纳固定，这已是最贴合花盆用途的替代物。” 佩蒂特闲暇开展的这项趣味实验收获了有趣的成果，而这次太空农业尝试，也有望为未来人类长期驻留太空提供重要应用参考。 在安迪・威尔的《火星救援》中，主角马克・沃特尼在火星任务遭遇意外后，靠种植土豆、以土豆为食艰难求生。虽然《火星救援》属于科幻作品，却真实折射出科学家面临的现实难题：如何让未来宇航员在长途太空航行、或是火星等地外星球上长久生存。 佩蒂特在 Reddit 评论中说道：“正如《火星救援》里所写，土豆是绝佳的营养来源，未来深空园艺种植中，土豆大概率会成为主力作物。或许有一天，火星上也能种出土豆！在此之前，我们先在近地轨道尽可能积累种植经验。”
IT之家 4 月 30 日消息，SEMI（国际半导体产业协会）旗下硅制造商组织 (SMG) 主席矢田银次表示：“AI 数据中心相关的硅晶圆需求持续维持强劲，范畴包括先进逻辑与内存应用， 并且已延伸至电源管理组件 。” IT之家注意到，电源 / 功率半导体领域的 需求旺盛已反映在多家供应商的价格调整上 ，MLCC 等被动元器件、PCB 与相关基材也正从这波 AI 浪潮中获益。 矢田银次同时也是硅晶圆制造巨头 SUMCO（盛高）的业务与营销事业部执行副总经理，其补充到： 尽管硅晶圆需求已出现改善，但复苏态势并不均衡。许多组件公司观察到 工业半导体领域需求回温 ，随着晶圆库存去化，带动了更广泛的市场复苏。然而，今年第一季智能手机与 PC 出货表现较弱，可能反映出部分产能转向优先支持 AI HBM，使一般内存供应相对吃紧，进而影响智能手机与 PC 出货表现。 ▲ 图源：SEMI SEMI SMG 在当地时间 29 日公布的硅晶圆产业单季分析报告中指出，2026Q1 全球硅晶圆出货面积达 3275 百万平方英寸 （IT之家注：大致相当于 2896 万片 12 英寸晶圆） ， 同比增幅为 13.1% 、 环比则因季节性因素下滑 4.7% 。 参考 SEMI Reports Worldwide Silicon Wafer Shipments Increase 13% Year-on-Year in Q1 2026
IT之家 4 月 29 日消息，当地时间 4 月 28 日，据外媒 Autocar 报道，零跑汽车和 Stellantis 准备进一步挖掘双方合作的协同空间。未来，这种合作不只限于渠道和海外销售，也可能延伸到新的共享整车平台开发。 目前，Stellantis 持有零跑汽车约 20% 股权，并持有零跑国际 51% 股权。零跑国际负责把零跑车型推向包括英国在内的全球市场。 据IT之家了解，在英国，零跑车型通过 Stellantis 经销商网络销售，但严格来说，零跑车型与 Stellantis 旗下姊妹品牌车型在技术上并没有直接关系。 双方已经有一定技术合作。欧洲工程师正在协助零跑汽车开发面向国际市场的车型。 零跑国际负责人忻天舒在 2026 北京车展上透露，未来合作还可能继续加深。“这项合作的价值之一，就是把双方 最强的能力结合起来 。零跑汽车能够以有竞争力的成本提供非常创新的产品，Stellantis 则能提供全球基础设施，包括经销商网络、IT 系统、零部件分销等。” “零跑汽车和 Stellantis 是两家独立整车制造商，也都有自己的平台。但双方合作的战略逻辑之一，就是创造协同效应，其中就可能包括平台使用和零部件。零跑汽车 约 65% 的零部件都由自己生产 ，未来 Stellantis 在自家平台上使用零跑零部件，也存在协同空间。” 至于双方是否可能共同开发一个平台，同时支撑零跑和 Stellantis 车型，甚至让 Stellantis 车型以更低成本在零跑工厂生产，忻天舒没有否认这种可能性。“目前我 不会完全排除这种可能 ，这个很好的想法当然正在探索中。”
IT之家 4 月 29 日消息，马斯克已经在特斯拉 2026 年第一季度财报电话会议上确认，Hardware 3 车辆将无法实现无监督 FSD 功能，但公司并未抛弃老车主。 为弥补硬件上的差距，特斯拉官方宣布为 HW3 设计的 V14 Lite 将于 6 月底在美国推出。这是一个大规模软件更新，旨在为老款车型引入最新 FSD 功能。 特斯拉官方今日确认，继美国推出后，他们也计划将 V14 Lite 扩展到更多国际市场，但由于国际推广受多种因素影响（技术验证完成度、区域适配性及相关监管批准），目前无法提供确切日期。 马斯克表示，真正卡住 HW3 的最大瓶颈是内存带宽，特斯拉正在为老车主准备一项名为“AI4”或“AI4-plus”的升级方案。 在 Q1 财报电话会议的投资者问答环节，特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 详细说明了影响 HW3 车辆的问题。他表示，虽然 HW3 的原始算力和摄像头分辨率无法安全承载 Robotaxi 所需的大型神经网络，但工程团队已成功优化核心 V14 架构，使其能在旧硬件上高效运行。 据 Elluswamy 称，“Lite”后缀仅指底层神经网络的压缩尺寸，而非用户体验上的阉割。V14 Lite 旨在实现与较新 AI4 车辆的功能对等。 他特别指出，HW3 车主无需硬件升级即可实现 FSD 驻车启动，“基本上拥有 HW4 上 V14 的所有功能”。 此次更新不仅为 HW3 添加新功能，还将带来 FSD v14 标志性的更流畅、更果断、更接近人类驾驶的动态表现。车辆将能够驶出停车位、在复杂城市街道上导航并到达目的地，其行为逻辑与 AI4 车辆相同 —— 前提是驾驶员保持专注并随时准备接管。但需要注意的是，这只是完整 FSD v14 的蒸馏版本，反应速度可能较完整版稍慢，决策也可能不如完整版全面。 关于 HW3 硬件升级，马斯克在财报电话会上也承诺为老车主升级摄像头，或者在以旧换新购买新车时提供额外折扣。 Elluswamy 确认 V14 Lite 预计在 6 月底前后可用，距离目前约两个月。HW3 车辆自 2025 年初 FSD v12.6.4 发布以来，已超过一年未收到新的 FSD 版本。V14 Lite 将确保普通 HW3 车主的日常驾驶体验尽可能接近 HW4 车辆，而希望车辆实现完全自动驾驶的忠实车主最终仍需预约物理硬件改装。 相关阅读： 《 马斯克承认特斯拉 HW3 无法做到无监督 FSD，将建“迷你工厂”协助升级硬件 》 《 特斯拉称并未完全抛弃 HW3 硬件汽车，计划明年二季度推轻量版 FSD V14 安抚老车主 》 《 特斯拉败诉，因 HW3 老车型无法升级 FSD 功能而被判退款 10600 美元 》 《 承诺成空，特斯拉被指需为 400 万车主更换自动驾驶电脑或进行赔偿 》
IT之家 4 月 28 日消息，据央视新闻今日报道，截至目前，我国核电安全运行持续保持国际先进水平，核电装备制造取得一系列新突破，核能综合利用场景也在不断拓展。 中国核能行业协会表示，2025 年，我国有超过 40 台机组在世界核电运营者协会的综合指数中达到满分，该指数涵盖发电能力、安全性能等核心指标， 我国核电机组满分比例高于美国、法国、俄罗斯等主要核电国家 。 IT之家注意到，最新数据显示，截至目前，我国在运、在建与核准待建核电机组达到 112 台，位居全球第一。值得一提的是，核电站的“心脏”主泵，其监测设备此前一直被国外技术垄断，但经过多年的努力，已实现国产化，且在信号传输方案上有新突破， 整个传输抗干扰能力提高了 100 倍 。 目前，我国在核电装备领域自主化能力、制造能力已经走在了世界的前列。
IT之家 4 月 28 日消息，阿里巴巴达摩院今日（4 月 28 日）联合广东省人民医院等机构研发出 肠癌筛查 AI 模型 DAMO COCA ，从 2.7 万人的平扫 CT 影像中精准识别 5 例漏诊肠癌，敏感性、特异性分别达到 86.6% 和 99.8%， 在国际上首次提出了一种无需肠道准备、患者“无感”的肠癌机会性筛查方法 。 这也是继胰腺癌和胃癌之后，达摩院发布的第三个癌症筛查 AI 模型，意味着达摩院“平扫 CT+AI”多癌筛查原创技术路线正式跑通。 肠癌是结肠癌和直肠癌的统称， 是全球死亡人数高居第二的恶性肿瘤 ，30 岁以下人群发病率激增。据专家共识，如能早期发现肠癌，患者五年生存率可达 90% 以上，一旦拖到晚期，生存率只有约 14%。然而，常规的粪便隐血检查需民众主动采集样本，肠镜检查则需提前服用泻药清空肠道、体感不适，民众接受度低，导致国内仍有将近一半目标人群未及时接受肠癌筛查。 达摩院创新性地提出了用“平扫 CT+AI”实现 肠癌“机会性筛查” 。平扫 CT 在国内广泛用于健康体检、创伤评估、腹痛排查，每年产生上亿份影像，如能从中检测肠癌病灶，就不用增加额外检查，顺带排查肠癌风险。然而，在患者不做肠道准备的情况下，肠道内容物严重干扰平扫 CT 影像，医生判读难度极大。 为此，达摩院发挥在“平扫 CT+AI”方面的多年技术积累，采用 “先定位、后诊断” 的两阶段深度学习架构和混合监督学习策略，更针对小于 3 厘米的早期肿瘤专门训练，使得 AI 模型能精细分割形态复杂的肠道部位并克服内容物干扰，检测可疑病灶。 研究团队发表在欧洲肿瘤内科学会官方期刊 《肿瘤学年鉴》 （IT之家注：Annals of Oncology，影响因子 65.4）上的论文显示，DAMO COCA 模型整体的敏感性（即防止漏诊的能力）达到 86.6%，特异性更达到 99.8%，即 误诊率仅有 0.2% 。 与 10 名不同年资的影像科医生相比，DAMO COCA 模型的 敏感性显著高出 20.4% ，在乙状结肠、直肠等易漏部位上的表现尤为突出。而在 AI 辅助下，医生的敏感性和特异性可分别提高 14.5% 和 3.1%， 有效减少临床漏诊 。 研究团队将 AI 模型部署在医院开展了两轮真实世界试验，共回顾了 27433 人 的平扫 CT 影像，从中发现 5 例被遗漏 的肠癌患者。其中一名患者曾连续两年拍摄平扫 CT 影像，均未检出肠癌，直到第三年通过肠镜确诊，此时肿瘤已发展增大。这意味着，AI 模型可帮助类似情况的患者通过平扫 CT 更早发现异常，及时治疗。
IT之家 4 月 28 日消息，国际星闪联盟官网显示，型号为 GEM-W09、GEM-W00 的华为终端产品已通过星闪认证，测试集包括 SLE 射频一致性测试、基础服务层协议一致性测试、HID 协议一致性测试、高清音频协议一致性测试等。 IT之家注意到，上述型号的设备此前已入网，相关页面显示新机属于平板电脑设备。 消息称这款旗舰 MatePad 定位超薄大平板 ，支持 66W 有线快充，高配版还支持卫星通信。新机采用星环镜组设计，并拥有 PU 磁吸保护套。 华为 MatePad 旗舰新平板外观谍照如下（画面显示，新平板的摄像头模组与 Mate 80 系列手机同源，同时背板中间印有一串字符，预计是“ HUAWEI ”）： 据博主 @Adak封狼居胥 透露，此次华为新款平板通过星闪联盟测试认证，将支持星闪音频传输， 这也是首个通过星闪音频相关认证的平板产品 。
IT之家 4 月 28 日消息，小米汽车官方昨晚放出了新一代小米 SU7 Max 挑战浙江国际赛车场的全程原片无剪辑视频，采用一镜到底的手法，可第一视角感受比赛全过程。 据介绍， 新一代 SU7 Max 在浙赛跑出 1:37.974 的成绩，成为浙赛 50 万内最速四门量产车 ，车手为赛车手罗开罗。此次比赛中，新一代 SU7 Max 还搭载了 ITT GA5514-3 制动片、ENDLESS RF650 制动液以及赛轮 PT01 半热熔轮胎。 据IT之家此前报道，在 4 月 24 日上午的 2026 北京车展小米汽车发布会上，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军宣布：截至 4 月 23 日，新一代 SU7 锁单超 6 万台，交付 2.6 万台。 新一代 SU7 于 3 月 19 日晚正式发布 ，延续家族化设计，新增卡布里蓝、赤霞红、靛石绿三款车色。新车全系配备长续航特性，Pro 版 CLTC 续航 902km、Max 版 CLTC 续航 835km、标准版 CLTC 续航 720km。各版本售价如下： 标准版：21.99 万元 Pro 版：24.99 万元 Max 版：30.39 万元
IT之家 4 月 27 日消息，今天下午，小米汽车官微宣布：小米精英驾驶 · 高阶驾驶培训，首站落地上海国际赛车场，明早 10 时开启报名。 该培训所有用户都能报名，小米车主专属价 199 元起。课程包含 1 项理论课和 4 项实操课 ，涵盖紧急变线、湿滑路面等多种操作教学。 根据官方介绍，该课程旨在帮助用户提升驾驶技术，日常开车、遇到复杂路况都能更安心。 2026 小米精英驾驶包含高阶驾驶培训、赛照培训、赛道体验三项活动，IT之家整理如下： 高阶驾驶培训 ：面向所有用户开放。小米精英教练团队教学，针对日常场景进行安全驾驶培训。课程含 理论课和 4 项（加速 / 制动 / 紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习）实车操作 。 赛照培训 ：仅面向已提车和锁单车主。中汽摩联场地类国家 B 级赛照培训，包含专业系统赛道课程，单人实操课时 5 小时以上，中汽摩联认证教练授课，以实战提升赛道驾控力。 赛道体验 ：面向所有用户开放。涵盖华东、华南、华北、华中和西南的多条 FIA 认证二级赛道。可在练习日体验短时畅跑，或在竞速日进行圈速比拼。还有第二驾驶员、教练陪练服务、赛道整备服务可选。 相关阅读： 《 2026 小米汽车精英驾驶内容公布：高阶驾驶培训、赛道体验面向所有用户开放 》
IT之家 4 月 27 日消息，今天下午，据央视新闻报道，由我国牵头修订的国际标准《商用车辆牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》经国际标准化组织（ISO）批准，近日正式发布。 牵引车和挂车组成的汽车列车是货物道路干线运输的主力车型，其完成的货物周转量占道路货运总周转量的比例全球平均超过 50%，中国、美国、欧洲等主要经济体更是接近或超过 80%。该标准聚焦这一运输形式的安全问题，重点修订了电气与气动连接器的 布置位置、安装顺序、操作间隙及管路防护等多个核心要点 。 针对制动系统供能管路与控制管路连接错误将导致挂车制动失效的风险，标准规定控制管路应布置在最左侧或上部位置，供能管路应布置在最右侧或上部位置，其他连接器应布置在下部位置，并从左至右依次排列标准型电连接器、辅助型电连接器、防抱制动系统 / 电控制动系统（ABS / EBS）插座，以便驾驶员在接驳不同品牌、不同规格的牵引车与挂车时，有效规避误接风险。 针对车架及管路安装位置较低，颠簸路面一旦发生管路与地面接触磨损，往往导致严重交通事故的风险，本次修订 增加了柔性管路的防护要求 ，推荐对离地高度 200 毫米至 250 毫米之间的管路增加防护措施，保障汽车列车运行安全。 IT之家从报道中获悉，该标准的凝聚了来自英国、法国等多个国家商用车辆领域专家的智慧与共识，将进一步提高 全球汽车列车电气和气动连接器布置的标准化程度和使用便利性 ，有效提升汽车列车运行安全水平、推动装备技术升级，对提高全球整体运输效率具有重要意义。
IT之家 4 月 27 日消息，据央视新闻报道，今天（27 日），西藏牦牛全基因组选择与体细胞克隆复合育种技术成果在拉萨市当雄县发布。 成果由浙江大学、西藏自治区高原生物研究所、西藏自治区动物疫病预防控制中心（区畜牧总站）、拉萨市当雄县人民政府联合发布。这意味着经过 3 年不懈努力，由中国科研团队自主研发创建的牦牛“全基因组选择 + 体细胞克隆复合技术”取得成功， 在牦牛育种领域居国内领先并达到国际先进水平 。 2025 年 7 月 10 日，科研团队利用自主研发创建的“全基因组选择 + 体细胞克隆复合技术”，生产了世界上第一头体细胞克隆牦牛纳木错 1#，在破解西藏牦牛传统育种瓶颈的技术创新领域，取得了从“0-1”的突破性成果。纳木错 1#出生时体重为 33.5 斤，286 天的体重已达 366.5 斤。 2026 年 3 月 25 日至 4 月 5 日，第二批次克隆牦牛首次实现了 10 头批量受孕并全部自然顺产 ，新技术顺利通过了从“1-10”小规模应用的实践验证，为下一步可量产、可推广的产业化目标提供了解决方案。 浙江大学生命科学学院方盛国教授表示，全基因组选择可精准锁定体型大、生长快、繁殖力和抗病力强、饲料转化率高、抗高寒、抗低氧等优良基因位点，筛选出顶级核心种牛牦牛。而体细胞克隆则在此基础上，实现基因型 1∶1 精准复制、无性快繁，将育种周期压缩至 5 年内， 解决牦牛自然繁殖率低（仅 20%+）、优质种源稀缺、扩繁慢的问题，快速建立规模化优质核心种群，从源头扭转近 10 年体重生长速度平均下降约 8%、种质持续退化的局面 。 IT之家了解到，西藏牦牛种质资源十分丰富，其中娘亚牦牛、帕里牦牛、斯布牦牛、类乌齐牦牛、查吾拉牦牛、西藏高山牦牛等品种，已被认定为地方种质资源。而金丝野牦牛是国家一级重点保护的珍稀濒危物种。
IT之家 4 月 27 日消息，2026 北京车展已于 4 月 24 日开幕。小鹏汇天陆地航母也“空降”本次车展，用户亲临展位可进行 VR 沉浸式飞行体验、观看分离结合现场演示。 IT之家注意到，汇天飞行汽车昨日宣布， 在北京国际车展第三天，汇天陆地航母单日订单破 90 台 。这意味着在车展期间，汇天陆地航母也在持续接单，并且单日订单已接近百台。 值得一提的是，在 4 月 24 日的发布会上，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏表示， 小鹏汇天研发的分体式飞行汽车“陆地航母”已累计获得 7000 台预售订单 ，计划于 2026 年内启动规模化量产。 IT之家注：“陆地航母”是全球首款量产的分体式飞行汽车，售价控制在 200 万元以内。该产品采用分体式设计，陆行体为三轴六轮六驱全地形大空间车型，搭载航空级增程系统；飞行器可完全收纳进陆行体的后备箱，在陆地行驶时整体即为一辆大型 SUV。飞行器具备垂直起降能力，兼顾低空通勤安全稳定性与轻量化设计。
IT之家 4 月 26 日消息，一个国际天文学家团队公布了迄今对近邻宇宙膨胀速率最精确的直接测量结果，该结果非但未能平息长期存在的宇宙学争议，反而进一步加剧了所谓的“哈勃常数 / 张力”。 新研究以超过 1% 的精度测得哈勃常数为 73.50 ± 0.81 千米 / 秒 / 百万秒差距，这一数值与此前对早期宇宙的推算结果存在显著差异，意味着人类当前对宇宙的理解可能缺失了某些关键部分。 长期以来，研究人员使用两种截然不同的方法来测定宇宙的膨胀速率。一种方法聚焦于邻近天体，通过测量恒星和星系的距离来计算；另一种方法则回溯至早期宇宙，利用宇宙微波背景辐射，在标准宇宙学模型框架下推算今天的膨胀速率。 理论上，这两种途径得出的结果应当一致，但实际观测中并不一致 —— 第一种方法测量值始终指向约 73 千米 / 秒 / 百万秒差距的较快膨胀速度，而基于早期宇宙的估算值则偏低，约为 67 或 68。 尽管差异看似微小，但科学家无法用偶然误差解释。这一持续存在的偏差被称为“哈勃常数 / 张力”，目前已得到多项独立研究证实。 为获得更精确的测量结果，由 H0 距离网络合作组织领导的天文学家团队将数十年的观测数据整合进一个统一的、协调的框架中。相关论文于 4 月 10 日发表在《天文与天体物理学》期刊上。 该研究源于 2025 年 3 月在瑞士伯尔尼国际空间科学研究所举行的一次突破性研讨会。合作团队表示：“这不仅仅是一个新的哈勃常数值，更是一个由社区共同构建的框架，它以透明、可获取的方式将数十年的独立距离测量结果汇集在一起。” 在这项工作中，美国国家科学基金会 NOIRLab 提供了关键的专业知识与观测数据。分析涵盖了来自智利托洛洛山美洲际天文台和亚利桑那州基特峰国家天文台的观测资料，两者均为 NSF NOIRLab 旗下的项目。这些数据集与来自其他地面及空间天文台的观测相结合，增强了最终结果的可靠性。 研究团队没有依赖单一技术，而是创建了一个“距离网络”，连接了造父变星、已知亮度的红巨星、Ia 型超新星以及特定类型的星系等多种独立的宇宙距离测量方法。即便逐一排除个别方法，结果依然保持稳定，这表明所测得的膨胀速率是稳健的。 论文作者总结称：“这项工作实际上排除了那些将哈勃常数归咎于局部距离测量中某个被忽视的单一误差的解释。如果这种张力是真实的，正如越来越多证据所显示的那样，那么它可能指向标准宇宙学模型之外的新物理学。”这一差异的影响超出了测量技术本身。源自早期宇宙的较慢膨胀速率依赖于描述宇宙自大爆炸以来演化过程的标准模型，如果该模型不完整，例如未能完全捕捉暗能量、未知粒子或引力的可能变化，那么它对今天膨胀速率的预测就可能不准确。这增加了哈勃常数并非简单的测量问题，而是当前宇宙模型缺失关键一环的证据的可能性。 IT之家附论文地址： https://doi.org/10.1051/0004-6361/202557993