IT之家 4 月 27 日消息，今天下午，据央视新闻报道，由我国牵头修订的国际标准《商用车辆牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》经国际标准化组织（ISO）批准，近日正式发布。 牵引车和挂车组成的汽车列车是货物道路干线运输的主力车型，其完成的货物周转量占道路货运总周转量的比例全球平均超过 50%，中国、美国、欧洲等主要经济体更是接近或超过 80%。该标准聚焦这一运输形式的安全问题，重点修订了电气与气动连接器的 布置位置、安装顺序、操作间隙及管路防护等多个核心要点 。 针对制动系统供能管路与控制管路连接错误将导致挂车制动失效的风险，标准规定控制管路应布置在最左侧或上部位置，供能管路应布置在最右侧或上部位置，其他连接器应布置在下部位置，并从左至右依次排列标准型电连接器、辅助型电连接器、防抱制动系统 / 电控制动系统（ABS / EBS）插座，以便驾驶员在接驳不同品牌、不同规格的牵引车与挂车时，有效规避误接风险。 针对车架及管路安装位置较低，颠簸路面一旦发生管路与地面接触磨损，往往导致严重交通事故的风险，本次修订 增加了柔性管路的防护要求 ，推荐对离地高度 200 毫米至 250 毫米之间的管路增加防护措施，保障汽车列车运行安全。 IT之家从报道中获悉，该标准的凝聚了来自英国、法国等多个国家商用车辆领域专家的智慧与共识，将进一步提高 全球汽车列车电气和气动连接器布置的标准化程度和使用便利性 ，有效提升汽车列车运行安全水平、推动装备技术升级，对提高全球整体运输效率具有重要意义。
IT之家 4 月 17 日消息，据央视新闻今日报道，我国在国际标准化组织成功立项 具身智能领域全球首项国际标准《人形机器人数据集》 ，并推动成立了首个由我国专家担任召集人的工作组。 报道称，当前，美国、日本、欧盟等主要经济体都将人形机器人纳入国家科技战略，争相布局研发与应用。 国际标准化组织机器人技术委员会国内技术对口单位负责人王振林表示，全球机器人领域的话语权大多掌握在发达国家手中。过去，我们往往是跟着别人的标准走，在国际规则面前处于被动适应的地位。这次，我们实现了两个历史性的零的突破。 第一个零的突破是人形机器人国际标准制定，第二个零的突破是机器人国际标准工作组建设 。 据专家介绍，截至 2025 年底，全球人形机器人整机企业超过 300 家，市场的出货量 1.7 万台左右，规模逼近 29 亿元。在这个赛道上， 我国已经是名副其实的全球第一大市场 ，拥有 140 家整体企业，出货量达到了 1.44 万台，占全球总量的 84.7%。 此次立项的国际标准，参考了我国在研的人形机器人数据集系列国家标准内容，来自全球主要国家的专家将携手参与该标准以及后续人形机器人领域其他标准的研制。 IT之家注意到，我国在具身智能领域标准制定领域已经走向世界前列。2025 年 11 月，工业和信息化部公示了 人形机器人标准化技术委员会委员名单 ， 宇树王兴兴、智元彭志辉等在列，还有小米、华为、中兴、小鹏等公司人员也入选名单 。 今年 2 月，《人形机器人与具身智能标准体系（2026 版）》正式发布。这是我国首个覆盖人形机器人全产业链、全生命周期的标准顶层设计， 标志着相关产业进入规范化发展新阶段 。 体系设有基础共性、类脑与智算、肢体与部组件、整机与系统、应用、安全伦理 6 个部分。 基础共性标准是通用性、指导性的标准和规范，为技术演进和发展提供合规保障； 类脑与智算标准覆盖具身智能“大小脑”与智能计算等关键标准，规范数据全生命周期、模型训推部署全链路技术； 肢体与部组件标准包含类人躯干、臂与腿足、灵巧手，以及执行、感知、通信单元模组等关键标准，为人形机器人与具身智能模块化发展提供规范指导； 整机与系统标准是具身智能整机、系统软件及软硬件协同等关键标准，为实现人形机器人与具身智能的软硬件集成融合提供规范依据； 应用标准规范人形机器人与具身智能体在不同应用场景的开发、运行和维护等； 安全伦理标准贯穿于人形机器人与具身智能产业全生命周期，为技术演进和发展提供安全与合规保障。
记者今天从国家标准委了解到，我国在国际标准化组织成功立项具身智能领域全球首项国际标准《人形机器人数据集》，并推动成立了首个由我国专家担任召集人的工作组。（央视新闻）