IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 VGC 今晚报道，《刺客信条》官方 X 账号回应了一张据称系列多人游戏新作者私人测试的截图，并称图片 已经被“大幅修改” 。 曾多次曝光《刺客信条》系列未公开内容的 X 用户 @xj0nathan 发布了一张图片，称图片来自即将推出的多人游戏《刺客信条：不败（Invictus）》。 《刺客信条》官方账号随后罕见下场回应：“不错的尝试…… 这张图可能最初确实来自我们的私人测试，但已经被大幅修改， 很可能是用 AI 改的，传播错误信息可不太好 。如果有人真的对这个项目感兴趣：时机合适时，我们会 分享更多内容 ！” 随后，@xj0nathan 确认自己 编辑过原图 ，修改了角色服装颜色，并移除了部分水印。 据IT之家了解，今年早些时候，刚刚履新的《刺客信条》内容负责人让 · 盖斯东曾谈到 Invictus 的进展，称项目正在以“边测试、边学习的方式稳步推进”。这款游戏由育碧蒙特利尔开发。“我们理解外界对这个项目有很多好奇。是的，它是系列多人玩法的一种新尝试，但并不完全是传闻所说的那样。” 盖斯东表示：“玩家反馈是我们方法的核心，我们正在探索更早让社区参与进来的方式，以便共同塑造体验。团队对正在打造的内容充满热情，他们的工作也体现了我们更广泛的目标：在《刺客信条》宇宙中提供更多样化的体验。”
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 Autocar 当地时间 4 日报道，将于 2027 年推出的宝马 M3 纯电版，以及下一代燃油版 M3，将成为宝马 M 阵容中的“双生车型”。两款车价格也会接近，处在同一水平区间。 据IT之家了解，新车将基于近期发布的 i3 打造，并采用全新的纯电 Neue Klasse 新世代架构。其将配备 4 台电机，分别驱动 4 个车轮， 最大功率接近 746 千瓦 。目前，新车已经进入密集路试阶段。 ▲ Autocar 绘制的假想图 纯电 M3 到来并不意味着燃油版 M3 退场。下一代燃油 M3 仍会继续推出，并沿用现款 3 系的 CLAR 平台，不过外观会换上符合宝马 Neue Klasse 设计语言的新造型。 宝马 M 销售负责人西尔维娅 · 诺伊鲍尔在接受 Autocar 采访时表示，自己相信宝马 M 首款量产纯电车型会“忠于 M DNA”。“这不只是加速和动力的问题，还关乎 驾驶性、操控性，以及驾驶者、车辆和道路之间的信任与连接 。对于一款高性能纯电车型，你必须每一毫秒都能信任它，而这辆车非常有说服力。” 对于如何说服现有宝马 M 车主，尤其是那些对纯电性能车存疑的用户转向纯电车型，诺伊鲍尔表示：“我们需要 让你们坐进车里 。” 宝马计划推出一系列试驾巡回活动，让 M 车主亲自体验纯电 M3。诺伊鲍尔表示：“显然，我们不可能说服油车爱好者群体中 100% 的人购买一辆纯电宝马 M3。但在 100 个试驾的人当中， 我们能够说服一部分人 。” 诺伊鲍尔补充说，自己不担心纯电车型销量增长放缓，宝马仍有很强的生产调整能力，可以根据市场需求变化灵活安排产量。“两款车会存在一些功能差异，这会导致车身某些区域采用不同设计，但当你看到它们时，你会发现它们 是双生车型 。” 诺伊鲍尔表示，宝马 M 不会刻意为燃油版和纯电版 M3 划分不同买家。“主要目标群体 仍然是高性能车用户 。但在这个群体里，有些人更接受纯电思维，也有些人是死忠油车爱好者，会一直选择燃油车型。但它始终是宝马 M。当我们谈到宝马 M3 时，无论采用哪种动力系统， 它都是 M3 。驾驶体验必须真实，而你可以决定自己想要纯电还是燃油。”
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 motor1 当地时间 5 日报道，宾利首款纯电车型将于今年晚些时候亮相。新车是一款定位低于添越的纯电 SUV，车长接近 5 米，正在纽博格林进行密集测试。 测试车仍覆盖厚重伪装，整体轮廓已经能看出比添越更紧凑。 在部分高端品牌对纯电车型态度转向谨慎之际，宾利并没有放慢电动化步伐。新车计划在今年年底前发布，且不会重新开发“电改油”车型。原因很简单：新车采用的 PPE 架构 本身就是专为零排放车型打造，技术上并不适合再塞入内燃机 。 按照目前信息判断，新车很可能会与尺寸相近的保时捷纯电卡宴共享部分技术基础，并在舒适性和豪华感上进一步加强。此前已有消息称，新车将跻身充电速度最快的纯电车型之列。 作为参考，卡宴纯电版在理想条件下 从 10% 充至 80% 不到 16 分钟 ，充电 10 分钟即可在 WLTP 工况下增加 325 公里续航。宾利也很可能像保时捷一样标配双电机四驱系统，而卡宴 Turbo 已经可以输出 1140 马力。 IT之家从报道中获悉，宾利董事长兼 CEO 弗兰克-斯特芬 · 瓦利泽此前已经表明，公司希望用纯电车型吸引新客户，同时继续用汽油和插混车型服务传统客户。宾利燃油车型将 继续销售到本世纪 30 年代 ，第二代添越也将在未来几年推出，并搭载插电式混动系统。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 Wccftech 当地时间 6 日（今天）报道，育碧公布了《刺客信条：黑旗》重制版跑酷、基础移动、潜行和战斗系统的更多改进细节，并放出了全新实机演示。 此轮改动的核心思路很明确：保留原版优势，同时 让操作和节奏变得更顺 ，减少旧作中不够流畅的部分。 原版《黑旗》资深开发者、现任《黑旗》重制版创意总监 Paul Fu 在谈到移动系统时表示：“我们在爱德华的响应性和节奏上投入了大量精力，并根据早期测试中社区成员的反馈反复迭代，目标就是 把手感做到位 。” 重制版会调整落地动画，让爱德华从高处落下后更快恢复行动；跳跃响应也会更灵敏；蹬墙跑之后还会加入短暂加速，让跑酷节奏更连贯。 高级跑酷系统也会进一步提升移动体验。育碧将利用最新版 Anvil 引擎改进移动控制，而这套引擎同样用于《刺客信条：影》。 IT之家获悉，玩家在操控爱德华穿越环境时，会有更多控制空间。 潜行方面，《黑旗》重制版也 吸收了《刺客信条：影》中的部分机制 。鹰眼视觉新增观察功能，可以标记敌人位置、任务目标和线索。观察功能在《刺客信条：影》中对潜行体验帮助很大，因此回归《黑旗》重制版也很合适。爱德华现在还能随时蹲伏，潜行路线和玩法选择都会更多。 创意总监表示：“蹲伏会改变爱德华的可见度计量，影响中远距离敌人发现他的能力。在灌木丛和屋顶间潜行时，这一点尤其有用。它还会减少移动刺激，让爱德华更容易完成潜行击杀。” 战斗系统同样经过重新打磨，目标是更好呈现爱德华 作为致命海盗的压迫感 。新战斗系统围绕“触发处决”展开。敌人进入脆弱状态后，玩家可以通过袖剑处决、完美招架处决、墙面处决和地面处决将其击败。 重制版还加入了完美闪避攻击，以及会随武器变化的重攻击。系列标志性的枪斗术也会回归。再加上敌人会更主动地回应玩家行动，《黑旗》重制版的战斗会更有挑战性，交互感也会更强。 从育碧目前展示的内容看，系列粉丝很难不期待《黑旗》重制版在 7 月 9 日发售。这些改动也让人对其他可能正在开发的重制项目更有信心。如果初代《刺客信条》真的会以同样标准重制，系列粉丝或许会迎来一部真正值得铭记的作品。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 Carscoops 报道，比亚迪援引英国汽车制造商和贸易商协会数据称，截至 4 月，比亚迪在英国已 售出 12754 辆纯电动汽车，市场份额超过 7% 。凭借这一成绩，比亚迪已成为英国最大电动汽车品牌，排名高于宝马、特斯拉、大众等竞争对手。 比亚迪还表示，公司已经成为 英国私人买家中最畅销的电动汽车品牌 。值得一提的是，比亚迪车型并不能享受英国政府补贴。英国电动汽车补贴最高可为部分车型减免 3750 英镑（现汇率约合 34797 元人民币），适用车型包括福特 Puma Gen-E、日产 Leaf 和纯电 MINI Countryman。 比亚迪认为，销量增长得益于 覆盖面较广的产品阵容 。比亚迪在英国销售的车型，涵盖 18675 英镑（IT之家注：现汇率约合 17.3 万元人民币）的 Dolphin Surf（海鸥）到 47025 英镑（现汇率约合 43.6 万元人民币）的 Sealion 7（海狮 07 EV）等各级车型。 比亚迪英国公司的负责人 Bono Ge 表示：“随着燃油价格持续高企，越来越多驾驶者正转向电动汽车，把电动汽车视为更明智、更经济的选择。我们很高兴看到英国电动汽车市场同比增长 22%，也更自豪的是，比亚迪 在短短三年多时间里成为英国领先电动汽车品牌 。” 今年以来， 比亚迪在英国销量同比增长 124%，达到 26396 辆 。这个成绩已经超过多家欧洲车企：雪铁龙 12142 辆、Cupra 15171 辆、达契亚 10250 辆。比亚迪也高于菲亚特、路虎、MINI 和雷诺等品牌，后者今年累计销量分别为 2320 辆、25313 辆、18814 辆和 23645 辆。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 electrive 报道，大众汽车萨克森公司在向其提供的声明中驳斥了近期有关比亚迪有意在大众德累斯顿“透明工厂”(Gläserne Manufaktur) 生产电动汽车的传闻。 IT之家了解到，“透明工厂”不仅是大众汽车在萨克森州的重要生产基地，独具匠心的透明式设计也使其从 2002 年投运以来成为了城市地标和工业旅游胜地。不过 “透明工厂”的车辆生产已于 2025 年 12 月中旬终止 （最后产品为 ID.3）。部分区域正转变为和德累斯顿工业大学合作的科学与创新平台。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 TechCrunch 今日报道，资深电商创业者、前沃尔玛电商业务 CEO 马克 · 劳尔希望把 AI 深度引入现有创业项目 Wonder。 这一计划的核心是名为 Wonder Create 的新工具。借助这项功能，任何人都可以在 不到一分钟内用 AI 设计并推出自己的餐厅品牌 。无论是餐饮创业者，还是社交媒体网红，都可以创建一个虚拟餐厅。 Wonder 是一家垂直整合的餐饮和配送平台，最早从餐车起步，目前已经发展出带 10 到 20 个座位的快休闲餐厅形态。不过，这些门店并不是传统餐厅，而是劳尔所说的“ 可编程烹饪平台 ”。在越来越多采用机器人的全电厨房中，同一个点位可以根据菜系切换成 25 种不同类型的餐厅。 据IT之家了解， Wonder 厨房拥有 700 种食材库 。这些点位里所谓的“餐厅”，实际上是多个不同品牌共用同一套厨房基础设施运营。 每个厨房除了最多 12 名员工，还会使用传送带、机械臂等烹饪设备。明年，Wonder 还计划推出一台“无限酱料机器”，能够制作 目前互联网上食谱中约 80% 的酱料 。 Wonder Create 的目标，是让任何人都能使用 Wonder 的软件推出自己的餐厅品牌和菜谱。 劳尔把这套系统形容为类似“带 AI 提示词的 Shopify 前端”。“只要输入 想要打造什么类型的餐厅 ，AI 会在不到一分钟内把餐厅搭建出来。它会完成 餐厅名称、品牌、描述、图片、定价、健康信息 ，以及你餐厅的所有菜谱。” 如果想调整，餐厅的“主理人”还可以继续修改提示词。确认后，餐厅就会在 Wonder 所有点位上线。 Wonder 推出 AI 创建“餐厅”的目标，是让更多人以新方式测试食品和品牌。比如，餐厅经营者可以先把新菜谱放到 Wonder 平台上试水，根据顾客反馈，再决定是否把菜品加入自己的实体门店。
IT之家 5 月 5 日消息，据外媒 The Verge 今日报道，进口记录显示，V 社在 4 月 30 日和 5 月 1 日 进口了约 50 吨“游戏机”到美国 。 目前尚不清楚这个“游戏机”是指 Steam Machine、Steam Frame 还是 Steam Deck，因此可以稍微放低期待。 报道提到，V 社的物流合作伙伴在过去两个月把近 100 吨的产品运入美国。在那段时间里，名为 Ever Logic 和 Ever Shine 的货船从中国运了十节 40 英尺的集装箱到洛杉矶和塔科马。 过去几年里，V 社每个要横渡海洋的 40 英尺集装箱都装了高达 42 个包裹，总毛重约为 14500 公斤（32000 磅），直到 4 月 18 日左右，情况还是如此，或许里面装的是 Steam Deck 而不是 Steam Machine。 但几天后，Ever Shine 带来了一批明显较轻的 12608 公斤（27800 磅）的集装箱到塔科马，同样包含 42 个包裹。进口记录显示 V 社的合作伙伴没有更换为更轻的集装箱类型，仍然是标准的 40 英尺型号。 V 社自 4 月 23 日起至少有七批类似货物的运输，平均重量为 12600 公斤。扣除集装箱的重量后，最终得到的产品、包装、托盘和运输填充物约为 53124 公斤，即大约 50 吨的“游戏机”。 IT之家提醒，50 吨并不算多，V 社表示每台 Steam Machine 的重量为 2.6 公斤（约 5.73 磅），因此最近的货物激增可能加起来 不到 2 万台 Steam Machine 。 目前 Steam Machine 的价格和发售时间尚未公布，持续内存短缺是发售延迟的主因。该公司的 Lawrence Yang 在最近接受 PC Gamer 采访时解释说 ：“我的意思是，显然我们对这种情况感到失望。至少我们不是唯一遇到这个问题的人。比如，每个人都在想办法克服这些障碍和挑战 —— 内存短缺、存储短缺、价格上涨，等等。”
IT之家 5 月 4 日消息，据外媒 Carscoops 今晚报道，意大利轮胎巨头倍耐力与瑞典科技公司 Univrses 达成合作，并将持有 Univrses 30% 股权。倍耐力希望借助 Univrses 的技术积累和 基于 AI 的计算机视觉系统 ，强化自家的 Cyber Tyre 智能轮胎技术。 Cyber Tyre 是倍耐力开发的一套软硬件一体化系统， 既能配合驾驶辅助系统工作，也能用于道路状态监测 。Cyber Tyre 不是普通胎压监测系统的升级版，而是包含 大量传感器 ，其中部分传感器直接布置在轮胎内部。 不过，轮胎内传感器并不是全部。要让 Cyber Tyre 正常发挥作用，系统还需要 摄像头等外部传感器配合 。Univrses 的 3DAI 引擎可以为自动驾驶车辆提供感知能力，包括空间深度学习、三维定位和三维地图构建。 简单说，车辆不仅能更准确地知道 自己在地图上的位置 ，理论上也能 理解并应对周围的即时环境 。 据IT之家了解，这项合作已经有实际落地项目。倍耐力和意大利普利亚大区在 2025 年启动了道路网络监测试点，把 Cyber Tyre 数据与 Univrses 的计算机视觉技术结合起来，为区域道路基础设施状态建立一张持续更新的地图。 报道指出，上述技术仍属于早期概念验证，不过已经进入深入开发阶段。未来在 AI 驱动的互联出行体系中，轮胎很可能也会成为车辆和道路数据的重要来源。
IT之家 5 月 4 日消息，据外媒 Android Authority 今晚报道，2024 年一度有消息称，谷歌考虑为 Pixel 11 系列加入红外人脸解锁。今年 2 月，爆料称一套内部代号为“Project Toscana”的高级人脸解锁系统已在 Pixel 手机和 Chromebook 上进入用户体验测试阶段，解锁速度可以达到 iPhone Face ID 的水平。 此前关于红外人脸解锁发布时间的消息还没有更新，不过最新爆料显示，这项功能或将不会随今年的 Pixel 11 系列首发。 Telegram 频道 Mystic Leaks 称，Project Toscana“很可能不会在 2026 年发布的 Pixel 11 系列上首发”，原因是功能目前 尚未达到发布状态 。 报道提醒，谷歌从未正式确认 Project Toscana 或红外人脸解锁，因此这项功能能否在 2026 年推出仍有变数。 据IT之家了解，谷歌 I/O 将在数周后的 5 月 20 日北京时间凌晨 1 时举行，谷歌通常会在大会上 展示部分研发项目 。即便红外人脸解锁还需要继续打磨，外界仍有可能在大会上听到一些相关信息。
IT之家 5 月 4 日消息，据外媒 The Information 报道， Anthropic 看上了英国芯片初创企业 Fractile 的推理芯片 ，有意将其作为 NVIDIA（英伟达）GPU、Amazon（亚马逊）Trainium、Google（谷歌）TPU 外的第四类 AI 算力资源，目标 2027 年实现部署。相关谈判仍处于早期阶段。 IT之家了解到， Fractile 的芯片采用了不同于现有主流 AI XPU 的“模拟内存计算”架构 ，宣称运行头部模型时可实现 25 倍的速度、1/10 的成本。该企业此前得到了前 Intel（英特尔）首席执行官 Pat Gelsinger（帕特 · 基辛格）的投资。
IT之家 5 月 4 日消息，据外媒 notebookcheck 报道，一位疑似 R 星印度 QA 测试工程师在 Glassdoor 职位网站上发文批判 R 星，称为了开发“世界上最受期待的娱乐项目”（这里预计指《GTA6》），员工在公司重压之下苦不堪言。 IT之家注：QA 测试是软件、游戏开发不可或缺的一环，相关人员需要在所有场景和操作中反复验证稳定性，挑出那些藏在角落的 Bug，最终让游戏没有问题才能交付。 根据这位“员工”描述，虽然 R 星提供了免费餐品和有限度的职级提升制度，然而公司不给加班费， 每天工程量巨大，一些同事在完成轮班后不得不继续工作到凌晨 3 点 ，向部门负责人投诉根本没用。 该员工同时向管理层留言，称自己之前挺喜欢在这里工作，但最近几周自己的精神健康出了问题，“请对 QA 测试员工仁慈一点，我们也是人”。
IT之家 5 月 4 日消息，据外媒 insideevs 今日报道，特斯拉已启动建设面向电动重卡的新型快充设备 Basecharger。其外观看起来和面向乘用纯电动车的第四代超级充电桩相似，但内部结构完全不同。特斯拉开发 Basecharger 的主要目标，是服务 电动卡车场站 。纯电重卡通常会在场站停留更久，因此可以接受相对较慢的充电速度。 按照特斯拉的说法，Basecharger 最高输出功率为 125 千瓦 ，足以在约 4 小时内把特斯拉 Semi 的续航补到 60%。简而言之，可以把 Basecharger 理解为 面向重型车辆的高功率“基础充电桩” 。 与此同时，Basecharger 不需要像乘用车超级充电桩那样配备独立电力柜，用于把交流电转换成直流电，而这一点更接近普通家用充电桩。 特斯拉北美充电业务总监 Max de Zegher 表示，特斯拉把 V4 超级充电桩电力电子柜中的一个模块整合进 Basecharger，省去了庞大的外置电力柜。最多三台 Basecharger 还可以接在同一个断路器上，共享最高 125 千伏安容量，从而降低安装和运营成本。 价格方面，Basecharger 起价为 2 万美元（IT之家注：现汇率约合 13.7 万元人民币）。不过，企业客户至少要订购两台，而且这一价格不包含安装费用。 规格上，Basecharger 可提供最高 150 安持续电流 ，输出电压范围为 180 伏至 1000 伏 。充电线长度为 6 米，是普通超级充电桩的两倍。接口方面，特斯拉目前只提供 MCS 接口，配备 CCS 接口的电动卡车无法使用 Basecharger。 随着 Semi 电动卡车产能提升，特斯拉也在加快卡车充电网络建设。Basecharger 是特斯拉推出的第二款卡车充电设备。此前的 Megacharger 功率达到 1.2 兆瓦，可在约 30 分钟内把 Semi 电池充至 60% 。目前 Megacharger 已经开始安装，而 Basecharger 预计将在 2027 年初开始交付。
IT之家 5 月 2 日消息，据外媒 Eurogamer 报道，《合金装备 2：自由之子》的完整源代码已经泄露到网上，文件已在 4chan 论坛上公开，内容包括 “截至 PS Vita 版本之前所有版本”的原始、未压缩源代码 ，还有 超过 30GB 的游戏素材 及部分未使用内容。 消息传出后，粉丝已经开始设想 Mod 作者能用这些源代码做什么。可能方向包括 新增视角、支持 VR、加入光线追踪、制作合作模式，甚至尝试恢复被删掉的过场动画 。不过，目前还不清楚这些设想是否都能实现，据推测，泄露代码来自后来的高清版本，而不是 2001 年原版。 报道称，此次泄露发生在 4 月 30 日，而这个日期在《合金装备 2：自由之子》的剧情中有特殊意义。更巧的是，《合金装备》系列创作者小岛秀夫几天前刚刚在 X 上提到过这个日期。 还有一层巧合在于，高清版本代码由蓝点工作室开发，而索尼已在 3 月关闭蓝点工作室。因此，有人猜测这次泄露可能是 出于报复 ，也可能只是 有人粗心丢弃了硬盘 。 IT之家注：此次并非大型游戏第一次遭遇源代码泄露。近年的例子包括《孤岛惊魂》和《GTA 5》。不过，也有一些工作室会主动向社区开放源代码，例如 Valve 曾分享《军团要塞 2》的完整源代码，经典《命令与征服》系列也曾公开代码供社区使用。
IT之家 5 月 2 日消息，据外媒 VGC 报道，世嘉和乐高于北京时间 5 月 2 日（今天）联合发布了一款世嘉 Genesis 主机积木套装，计划于今年夏季发售。 这款套装致敬的是世嘉 90 年代经典主机。按照乐高的说法，玩家可以把同一套模型拼成 Genesis 或 Mega Drive（欧版），套装还包含 可拆卸手柄和装饰贴纸 。 乐高世嘉 Genesis 主机套装将于 2026 年 6 月 1 日开售，售价为 39.99 美元（IT之家注：现汇率约合 273.4 元人民币）。整套产品共有 479 块积木，拼装完成后尺寸为高 4 厘米、宽 16 厘米、深 12 厘米。 这也是世嘉和乐高的最新合作。双方此前已经推出过多款索尼克主题乐高产品。乐高此前还推出过 NES 主机套装，也有传闻称乐高正在筹备 PlayStation 主机套装。 乐高集团设计师 Patrik 表示：“和我这一代许多人一样，我仍然清楚记得世嘉 Mega Drive 发布时的情景，当时感觉完全超前于这个世界。27 年后，人们对这台主机的喜爱仍然强烈，我现在还在玩自己的那台！用乐高积木还原主机复杂细节和曲线是一项愉快的挑战，尽管难度不小。” 世嘉美国授权与合作副总裁 Alex Gomez 表示：“我们认为，这款套装既呈现了世嘉的游戏传承，也体现了乐高玩具的创造力。世嘉 Genesis 在玩家心中占有特殊位置，也代表了电子游戏史上一个定义时代的阶段。通过这款全新乐高套装，粉丝不仅可以重温那些怀旧记忆，也能通过动手创作参与世嘉的传承。” 最近几个月，乐高还推出了《塞尔达传说：时之笛》“最终决战”主题套装，场景来自与盖侬的对决。乐高也推出了首批宝可梦套装，其中包括一款售价 650 美元、展示喷火龙、水箭龟和妙蛙花的雕像。
IT之家 5 月 2 日消息，据外媒 Electrek 今晚报道，美国萨克拉门托一名特斯拉零部件商店老板，用约 4 万美元（IT之家注：现汇率约合 27.3 万元人民币）和两年时间，把一辆 1966 年款福特野马 改成了一辆真正能开的“特斯拉” 。 该车拥有 Model 3 双电机动力系统、15 英寸中控屏，还能运行监督版 FSD，能耗约为每百公里 16kWh，基本接近一辆标准 Model 3。 改装者是加州兰乔科尔多瓦 Calimotive Auto Recycling 的老板是雅罗 · 谢尔巴纽克。2022 年夏天，谢尔巴纽克在 Facebook Marketplace 上买下这辆 1966 年款野马。长期接触特斯拉零部件，让他既有零件来源，也有完成复杂改装所需的技术基础。 这个项目由谢尔巴纽克和父亲维克托、兄弟丹尼尔一起完成，前后耗时约两年。最初，谢尔巴纽克一家曾考虑使用 Model S 动力系统；等车身拆空后，他发现 Model 3 电池尺寸几乎刚好适配这辆野马 。 改装过程中，团队把 2024 款 Model 3 的三段地板结构和座椅移植到野马车身内，并缩短电池壳体，让电池在不改变原车外部尺寸的前提下顺利装入。最终，这辆车保留经典野马外壳，底下则是一套 Model 3 双电机系统， 输出约 400 马力和 638 牛 · 米扭矩，0 到 96km/h 加速约 3.5 秒 。 相比动力系统，软件部分更特别。谢尔巴纽克把特斯拉摄像头阵列也移植到野马上，让车辆能够 启用 Autopilot、哨兵模式和 FSD（监督版） 。据称这套系统可以正常工作，也让这辆野马成为目前看起来首辆能运行 FSD 的非特斯拉车型。 车内也基本转向特斯拉化。Model 3 的 15 英寸中控屏负责控制所有车辆功能，并支持无线固件更新。该车还装上了 Cybertruck 的 Yoke 方向盘，以及来自特斯拉的加热和通风座椅。充电口则位于车尾原本油箱盖的位置。
IT之家 5 月 2 日消息，据外媒 neowin 今日报道，微软 2021 年推出 Windows 11 小组件时，原本想让用户快速查看天气、日程、股票等信息。可真正落地后，体验并不理想。 鼠标一悬停就自动打开、任务栏不断出现提醒和角标，再加上默认塞进来的 MSN 资讯流 ，反而让小组件成了不少用户眼中的打扰来源。 报道称，很多人希望微软 回到 Windows 7 桌面小工具的“更直接”的思路 ，或者参考苹果近年在 macOS 中提供的小组件体验。目前，微软先从现有小组件体验入手，准备清理最容易惹人反感的设计。 在最新 Windows 11 预览版中，微软宣布对小组件进行一次“春季清理”。微软承认，现有 Windows 11 小组件 容易让用户分心，信息呈现也显得过于拥挤 。为此，微软推出一系列改动，目标是“ 减少意外提醒和视觉打扰 ”。 调整后，用户不小心把鼠标移到小组件区域时， 小组件面板不会再自动弹出 。任务栏角标和提醒默认也会消失，MSN 资讯流不再默认开启。换句话说，默认体验会回到小组件本身： 用户需要时再打开，不需要时它就安静待着 。 微软并没有彻底移除任务栏角标或新闻资讯流。用户如果需要，仍然可以手动开启。相比以往，更新后的 Windows 小组件 默认会变得更克制、更少打扰 。当前正式版 Windows 11 其实也能关闭新闻资讯流和“悬停打开”，然而需要用户自己进设置调整。 这些变化也是微软近期修正 Windows 11 体验的一部分。为了重新赢得用户信任，微软正在做更多面向实际使用感受的改进。2026 年 4 月，微软已经推出多项类似调整，力图修复这套操作系统。
IT之家 5 月 2 日消息，当地时间 5 月 1 日，据外媒 Auto Express 报道，宾利飞驰即将迎来新一轮更新，这次重点放在外观上。新车外观会向欧陆 GT 靠拢，设计语言将会跟上最新家族风格。 宾利还没有公布新款飞驰的发布时间。按照目前判断，新车可能会在 今年晚些时候或 2027 年初亮相 ，并有望与即将推出的纯电“Urban SUV”同期发布。 从这辆原型车看，其前灯区域覆盖伪装贴纸，隐约出现的灯组轮廓与欧陆 GT 接近。现款两个独立圆形大灯将被 单灯设计 取代，灯组上沿被削平， 前脸表情也会更凌厉 。熟悉的宾利格栅会继续保留，下方保险杠也会重新设计，搭配更窄的大灯。 车身其他部分暂时看不出明显调整。车尾预计会保留现有尾灯壳体，通过内部灯组样式变化提升视觉效果。新款飞驰还会增加新的轮圈和车身颜色，并继续提供多种个性化选项，包括彩色制动卡钳、亮色或黑化外观饰件，以及不同格栅嵌件。 动力系统方面，V8 插混仍会是多数版本的主力配置。这次更新也可能给宾利带来一套 新的入门级 V6 插混系统 ，思路与上一代飞驰类似。 相比 V8 插混，V6 插混动力会更低，声浪也不会那么强烈。其优势在于有望拉低入门价格，同时通过更高效的混动部件和更轻车重，换来更长的纯电续航。 新款飞驰起售价预计约为 20 万英镑（IT之家注：现汇率约合 185.2 万元人民币），主要竞争对手将包括 梅赛德斯-迈巴赫 S 级以及宝马全新 Alpina 7 系 等高端豪华四门轿车。
IT之家 5 月 1 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，日产经典轿车 Primera 停产近 20 年后，有望在 2026 年迎来“复活”：该名称已经出现在菲律宾能源部文件中，文件信息指向一款明确的纯电轿车。 按照菲律宾能源部文件，新车将是一款纯电车型。 车身长度为 4930 毫米，轴距 2915 毫米 ，搭载单电机， 最大功率 160 kW，峰值扭矩 305 牛 · 米，与入门版东风日产 N7 完全一致 。电池容量为 60 kWh，标定略有不同，续航为 500 公里。 由于车身尺寸完全对应，预计 Primera 在造型上不会与日产 N7 有明显区别，主要变化可能只是 车尾换上 Primera 字标 ，座舱也有望直接沿用 N7 的简洁中控台和 15.6 英寸中控屏。 日产目前仍未公布发布时间，不过此前已经确认 N7 会出口海外。该车在东风日产广州花都工厂生产，是日产首款由 中国合资公司全权主导设计、开发和零部件选择 的车型。同厂还生产尺寸更小的 N6 和 NX8 SUV。 从菲律宾能源部文件看，Primera 在菲律宾市场复活已经相当接近。接下来值得关注的是，日产是否会在其他出口市场继续使用 Primera 这个名称。相比 N7，Primera 的辨识度显然更高，也更有历史基础。 IT之家注：Primera 最早于 1990 年问世，是日产 面向日本和欧洲市场打造的中型轿车 ，先后经历三代，2007 年停产。车系曾提供轿车、掀背车和旅行车版本，并在 1998 年和 1999 年赢得英国房车锦标赛冠军，由此积累了赛车声誉。 Primera 主要活跃在日本和欧洲，前两代车型也曾以英菲尼迪 G20 的身份进入北美市场销售到 2002 年。后来，Altima 在部分市场接过了 Primera 的定位。对欧洲和亚洲消费者来说，Primera 仍是日产历史中较有辨识度的名字。
IT之家 5 月 1 日消息，据外媒 NotebookCheck 今晚报道，佳能最新公开了一项 2026 年云台相机专利。其展现出潜在的自动折叠设计，预计将正面迎战大疆 Osmo Pocket 4 和即将登场的双镜头影石 Insta360 Luna Ultra。 ▲ 专利文件（左）与假想图（右） 相比单纯堆规格，这项专利更强调 耐用性和智能电源管理 ，目标是在越来越拥挤的 Vlog 设备市场里找到突破口。这项新公开专利显示，佳能构想的是一款一体式三轴云台相机，形态已经比较成熟。 从结构看，这款设备并不陌生：包含手柄、屏幕、稳定云台头。专利显示，佳能将通过磁传感器阵列和图像分析， 判断用户是否已经结束拍摄，然后在关闭电机前自动完成安全折叠 。报道认为，这项专利意味着云台不会像某些设备那样一断电就直接“塌下去”，也能减少长期使用中的机械磨损。 IT之家提醒：专利不等于产品马上发布。 报道还提到，佳能已经至少提交了三项与大疆 Osmo Pocket 类似云台相机有关的专利。同时，文件里对软件逻辑、磁传感器和电机断电流程的描述非常细，说明佳能很可能已经开始考虑预量产工程问题。