IT之家 5 月 2 日消息，据博主 @体验more 今日爆料，iQOO 15T 手机搭载天玑 9500 处理器、6.82 英寸 2K 144Hz 直屏、200MP HP5 镜头、100W 快充、超 8000mAh 大电池、金属中框。 另据博主 @数码闲聊站 4 月 24 日爆料，子系最后一家天玑 9500 性能机核心亮点是唯一 6.83"±2K 大直屏，电池是单电芯 7845mAh/8000mAh±，金属中框 / 3D 超声波指纹 / IP68/IP69，200Mp 主摄 (待定)， 暂定 5 月登场 。当时，有网友猜测为 iQOO 15T。 IT之家注意到，目前在售的 iQOO Neo11 手机于去年 10 月发布，搭载 6.82 英寸 2K 144Hz 高刷屏以及骁龙 8 至尊版处理器，首销 2599 元起。
IT之家 5 月 1 日消息，据博主 @记着王师傅 4 月 30 日发布的采访视频，在 2026 年北京车展上，保时捷中国 CEO 潘励驰（Alexander Pollich）被问及销量下滑的问题，他笑笑说， 我们更关注长期发展，并会坚持品牌价值 。 保时捷在华销量已连续四年下跌，2025 年全年交付不到 42,000 辆，同比下降 26%。相比 2021 年的巅峰水平，缩水近 60%。该博主提问称“ 你担心销量下滑会削弱保时捷中国的影响力吗？ ” 潘励驰回答到：“市场情况来看确实比较难，我们已经看到了相当多的转变，它影响到整个汽车市场，当然也包括高端市场，所以很明显， 但保时捷的战略是‘价值大于销量’，所以我们不执着于数字 ，我们想确保的是我们有一个人们真正渴望的强大品牌，你可以在我们的展位上看到，不仅仅是新车，我们这里也有我们的赛车，真正表明我们有‘传承’。” 潘励驰还称：“我们诞生于赛车运动，所以我们努力放大品牌优势，让人们永远对保时捷保持渴望， 所以对于短期销量（的起伏），我并不怎么看重 ，我们在这里是为了长远发展，这是一场马拉松而不是冲刺赛，这是一场 24 小时的比赛，就像在勒芒（24 小时耐力赛），有时你会感觉美好，有时充满挑战，但最终你会发现最重要的是，忠于品牌的精髓。” 据IT之家 4 月 13 日报道， 保时捷 2026 年开局表现低迷 ，这家跑车制造商一季度在全球交付车辆 60991 台，同比去年同期下滑 15%。 销量下滑主要受中国与北美市场需求疲软影响，尤其是旗下电动汽车板块。中国市场仍是保时捷最大的心头之患， 其一季度在华交付量暴跌 21%，仅为 7519 台 。
IT之家 4 月 27 日消息，据博主 @数码闲聊站 今日爆料，某厂下一代有类 Pro mini 定位新旗舰，2nm 旗舰芯 +50Mp LOFIC 超大底新主摄 + 新潜望。结合该博主此前的爆料习惯，预计为 vivo 旗下新机。 IT之家注意到， vivo X200 Pro mini 小屏旗舰机发布于 2024 年 10 月 ，提供简黑、钛青、微粉、直白四款配色，6.31 英寸直屏设计，配备 5700mAh 蓝海电池，支持 90W 有线快充、30W 无线快充。该机搭载天玑 9400 处理器，主摄采用蓝图 x 索尼 LYT-818 传感器，支持 IP68 / IP69 级防水，售价 4699 元起。 ▲ vivo X200 Pro mini vivo 后续并未在 X300 系列推出 Pro mini 机型，不过，vivo 韩伯啸表示 X300 是 X200 Pro mini 正统迭代款：名字虽没后缀，但 Pro 级性能等核心基因全保留。 从目前曝光的消息看，vivo 有望在下一代新机回归 Pro mini 机型。
IT之家 4 月 27 日消息，据博主 @DSP-Charles 分享，在今天的小米投资者日上，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军公布数据： 小米玄戒 O1 芯片已经出货超过一百万颗 。此外，后续自研芯片还会在小米汽车上使用。 据IT之家此前报道，去年，小米发布了玄戒 O1 芯片，采用 3nm 先进制程。能够自主设计 SoC 的手机厂商并不多。苹果拥有 A 系列芯片，三星推出 Exynos，而多数厂商则依赖高通和联发科。小米集团合伙人 / 总裁 / 手机部总裁、小米品牌总经理卢伟冰表示：“ 这是我们的第一款芯片产品，未来我们很可能会每年推出升级版本 。” 雷军也在去年的小米 15 周年战略新品发布会上表示，小米自研大芯片自 2021 年重启， 就计划至少投资 10 年、至少投资 500 亿元 。截至 2025 年 4 月底，小米玄戒研发投入已超 135 亿元。 目前，小米旗下一款神秘折叠屏新机“2608BPX34C”目前已现身代码库，该机有望为小米 MIX Fold 5，也有可能被命名为 小米 17 Fold。代码显示该机代号为“lhasa”，将搭载“玄戒 O3”芯片，这意味着小米有可能跳过“玄戒 O2”命名。
IT之家 4 月 27 日消息，据博主 @粮厂研究员Will 分享，在今天的小米投资者日上，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁卢伟冰谈到了小米汽车出海： 先站稳中国市场，再出海 ：今年先保证 55 万台中国区交付；2027 年 H2，正式出海，首战欧洲；2028 年 H1，进入右舵市场 2025 年 2 月开始海外汽车市场调研：全球新能源汽车成为不可逆转的趋势；中国优秀车企开始出海，海外用户接受度很好； 小米汽车在海外知名度很高 出海路径： 先高端，再中端 ；先发达市场，再发展中市场；先左舵，再右舵 小米会在海外复制自己所独有的模式：例如 新零售模式、数字化媒体 等等 小米欧洲研发中心全面护航 ：以高速限速为例，德国高速不限速，长期车速可能在 160-200km/h，所以需要做很多本地化适配 2026 年北京车展招商收获巨大，用户热情度非常高 据IT之家此前报道，去年 11 月， 卢伟冰在德国试驾小米 SU7 车型 ，并表示为 2027 年出海欧洲努力 。 小米本月还 聘请了原特斯拉中欧地区交付运营高级经理迪特 · 洛伦茨（Dieter Lorenz） ，担任欧洲交付与物流负责人。