IT之家 5 月 6 日消息，本十年初期，梅赛德斯 - AMG 的发展方向似乎围绕小排量燃油发动机 + 深度电气化展开。像 C63 这类搭载复杂四缸插电混动动力总成的车型，曾被吹捧为顺理成章的技术进化方向。然而其销量并未达到阿法尔特巴赫（AMG 总部）的预期，消费者依旧怀念大排量 V8 发动机轰鸣的黄金年代。 所幸，奔驰旗下的高性能部门听取了市场心声。一款全新发动机将为部分车型带回八缸动力，不过新款 C63 并不会搭载这款 V8 发动机。相反，V8 发动机将专供定位更高端的旗舰级车型，不再下放至入门性能车款。C 级搭载八缸发动机的时代已然落幕，且大概率成为永久绝唱。 未来 V8 发动机将配备在尺寸更大、售价更高的车型上。AMG 首席执行官迈克尔・沙伊贝向 Car Magazine 透露， 这款新发动机将于今年年底率先在 SUV 车型上首发，随后逐步搭载到轿车产品中 。 Mythos 系列基于硬核版 CLE 双门轿跑车打造的限量典藏版，极有可能率先搭载这款八缸动力。事实上，已有传闻称该车纯燃油发动机即可迸发 646 马力。 近期曝光的基于 GT 车型打造的 Black Series 版本，也确定会配备全新 V8 发动机。若梅赛德斯 - AMG 计划重启 E63 车系，用来对标宝马 M5 以及即将推出的奥迪 RS6 轿车 / 旅行版，那么搭载 V8 动力已是必然选择。尽管 AMG 尚未披露这款全新 V8 的详细参数，但品牌高管确认其动力输出将进一步提升。 有理由推测，工程师正在研发平曲轴高性能版 V8 发动机，该机型已率先应用于 2027 款改款 S 级与 GLS 全尺寸豪华车型。在这两款旗舰车型上，这台 4.0 升涡轮增压发动机可输出 530 马力、553 磅・英尺扭矩。可想而知，搭载在 AMG 车型上的 M177 进化版机型，动力参数还会再度上调。 目前梅赛德斯 - AMG 尚未确定未来车型是否继续沿用四缸插电混动动力架构。沙伊贝坦言，为控制整车重量，坚持采用 V8 纯燃油动力或许是更优选择，因为电池及混动相关部件会大幅增加车重：“若追求轻量化车型，有时采用纯 V8 燃油动力才是最佳方案。” 即便如此，高性能插电混动车型并不会彻底退出产品线。GLE 53、E53 等车款将继续保留，在欧洲等排放法规严苛的地区，这类车型被视作兼顾性能与环保的理想折中方案。 C 级车系未来将如何布局？沙伊贝表示，新款 C 级轿车将推出全新 AMG 版本，搭载一台高转速自吸特性优异的六缸发动机。这一布局并不出人意料，全新 GLC 53 早已用直列六缸机型，间接替代了此前的 43 和 63 系列车型。 其搭载的 M256M 直列六缸发动机，常规输出 443 马力、600 牛・米扭矩，同时配备超增压模式，可在 10 秒内将扭矩瞬时提升至 640 牛・米。 总而言之，AMG 将迎来更纯粹的性能回归。沙伊贝承诺，品牌正再度加码燃油发动机车型研发。未来产品阵容将形成直列六缸、V8 车型全面覆盖的格局，迈巴赫 S 级还将保留 V12 机型；不过这台 6.0 升 V12 发动机，仅会在碳排放法规宽松的地区继续投放。 既要研发大排量发动机，又要满足欧盟严苛的排放法规，绝非易事，但 AMG 宣称已攻克这一难题。即便欧 7 排放法规即将落地，全新 V8 发动机仍如期研发落地，同时直列六缸机型逐步取代电气化四缸混动架构，这无疑令人振奋。 据IT之家了解，欧盟要求 2035 年车企整体碳排放较 2021 年削减 90%，燃油发动机在欧洲市场淘汰已是大势所趋。但这并不意味着六缸、八缸动力总成只剩苟延残喘的时间。在欧盟以外市场，AMG 仍有望在 2030 年代乃至更久，持续售卖燃油性能车型。
IT之家 5 月 5 日消息，量子计算机最具前景的应用方向之一是模拟蛋白质，助力人类研发新药，但目前这类设备误差率过高，尚无法胜任这项任务。不过，如今两台量子计算机借助超级计算机的辅助，打破了一项模拟纪录 —— 成功测定了一个含 12635 个原子的分子的特性。 据IT之家了解，要了解药物分子的作用机制，必须精准确定其电子的量子态与能量，这属于量子力学问题，传统计算机往往只能得出近似解。 美国俄亥俄州克利夫兰医学中心、科技企业 IBM 以及日本理化学研究所的研究人员展开合作，转而采用天生适配量子物理运算的量子计算机开展研究。他们研发出一种量子计算机 + 传统超级计算机的混合运算方案，并用该方案模拟了两个规模空前庞大的分子， 其中一个分子的体量约为以往量子计算机模拟最大分子的 40 倍。 团队成员、克利夫兰医学中心的肯尼思・默茨表示：“这曾是我的梦想，如今我们终于实现了。” 研究团队使用了两台 IBM 苍鹭（Heron）量子计算机（一台部署在日本理化学研究所，一台设在克利夫兰医学中心），以及全球顶尖的两台超级计算机：富岳（Fugaku）和雅比 - G（Miyabi-G）。研究选取了两组蛋白质 - 小分子复合物作为模拟对象，默茨称这类复合物已有充分研究基础，也是生物医学领域经典的基础研究范例。团队还在水环境层中完成分子模拟，让实验结果更贴近实验室实际研究场景。 受限于量子比特规模偏小、运算能力有限且易出错等短板，单纯依靠量子计算机目前实用价值有限。因此，研究团队将分子模拟任务拆分给四台设备协同完成，仅用量子计算机计算分子部分片段的特定属性，再将运算结果交由超级计算机处理。两类计算机来回迭代运算，全程耗时超 100 小时。 IBM 的 Jerry Chow 表示，即便如此，这套混合方案的运算速度仍优于纯传统计算机方案。此次模拟还精准测算出分子的最低能量，精度可媲美部分主流传统算法，尽管尚未实现绝对领先优势。 宾夕法尼亚州匹兹堡大学的刘君宇（Junyu Liu，音译）评价道，该研究给出了极为难得的实践路径：依托现有商用硬件，迈出量子计算实用化的切实一步。他还称，“这次实验的规模着实令人瞩目”。 刘君宇认为，在量子计算机实现完全容错之前，这类混合运算模式值得大力推广，可提前挖掘量子计算机的实用价值。但他同时指出，目前仍存在一个悬而未决的问题：能否从严格数学层面证明，该混合算法在特定场景下必定能实现性能碾压，也就是达成所谓的“量子优势”。 Jerry Chow 表示，尽管本次研究证明量子硬件在部分运算环节具备优势，但这项模拟纪录只是开端，并非最终定论。“业界正掀起一股不断突破技术边界的热潮，”他说，“在我看来，真正令人期待的探索才刚刚启程。”
IT之家 5 月 4 日消息，据央视新闻报道，近期浙江温州高速交警接到群众举报，称有一名驾驶人在社交平台上发布驾驶车辆的视频。视频中，这名驾驶人在开启辅助驾驶后双手脱离方向盘，十分危险。 根据线索，高速交警在该驾驶人的社交账号中发现多条车辆在高速公路行驶中开启辅助驾驶后，双手离开方向盘的视频，车主有时在车辆行进过程中化妆，有时在吃东西，有时双手随着音乐舞动，其行为给道路交通安全埋下很大隐患。 高速交警很快锁定违法车辆信息及驾驶人林某的身份，责令其到场接受教育处罚，面对交警女子称“作为女司机，我觉得它比我开得好”。 警方对其做出罚款 200 元，驾驶证记 3 分的处罚 。 IT之家注意到，此前最高法发布指导性案例，明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。即使驾驶人不在驾驶位也一样。
IT之家 5 月 1 日消息，据 TCL 官方今日消息，4 月 30 日，TCL 创始人、董事长李东生率队拜访索尼集团，与索尼集团总裁兼代表取缔役执行董事十時裕樹一行会面， 就合资公司未来发展方向进行深入交流 。本次交流旨在进一步明确双方在合资公司发展上的共识，为后续深入推进合作奠定基础。 索尼集团高级副总裁田中健二，索尼电子副董事长木井一生，索尼电子执行董事中村裕；通力科技股份 CEO 于广辉，TCL 实业控股高级副总裁、TCL 电子 CEO 张少勇，TCL 实业控股副总裁罗滨，TCL 实业控股副总裁江彪等出席会议。 李东生介绍了 TCL 整体经营情况与合资公司项目推进情况。目前，双方正加快产品平台、供应链及制造体系等方面的协同推进，通过资源整合与能力共享，持续提升整体运营效率与市场竞争力。面向未来， 合资公司已就中长期战略方向形成初步规划 ，重点聚焦产品竞争力提升、业务结构优化，并持续强化高端市场布局，推动整体业务向更高质量发展。 十時裕樹表示，对合资公司未来发展充满信心，并已收到来自全球销售体系及终端客户的积极反馈。他指出，TCL 是极具实力的战略合作伙伴，期待双方在相互尊重、真诚合作的基础上，共同探索更具前瞻性的合作模式。 李东生表示，此次战略合作将充分发挥索尼与 TCL 的协同互补优势，提升合资公司在全球竞争中的综合实力，拓展更广泛的市场空间与发展机会，并为消费者提供更高品质的产品与服务。 据IT之家此前报道，2026 年 3 月 31 日，TCL 电子与索尼正式签署战略合作协议， 拟成立合资公司承接索尼全球家庭娱乐业务（含电视、音响等） 。
IT之家 4 月 29 日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已结束针对超 12 万辆 2023 款特斯拉 Model Y 车型的调查。本次调查落幕，该局并未要求特斯拉采取任何整改措施。 此次调查编号为 PE23-003，于 2023 年 3 月启动，起因仅为两起消费者投诉，均涉及行驶里程数较低的 Model Y SUV 车型。 本次调查共计涉及 120089 辆 Model Y 车型。其中有两起案例中，车主反映车辆行驶过程中，方向盘从转向柱上完全脱落。美国国家公路交通安全管理局初步核查发现，这批车辆出厂交付时，缺少用于将方向盘固定在花键转向柱上的关键固定螺栓。 工厂记录显示，涉事车辆均在特斯拉工厂完成过下线终检维修，维修过程中方向盘曾被拆卸并重新安装。维修后工作人员明显遗漏了固定螺栓，仅依靠方向盘与转向柱之间的摩擦配合临时固定。 据美国国家公路交通安全管理局文件显示，这种摩擦配合在车辆初期低里程行驶时尚能维持连接，但日常行驶产生的受力会最终导致方向盘脱落。两辆涉事车辆均已通过质保完成维修，未造成人员受伤；且在该局为期三年的核查期间，未再出现同类事故。 经对生产流程、投诉数据及现场报告综合分析，美国国家公路交通安全管理局得出结论： 该问题仅为两辆维修后车辆的个别个案，并非特斯拉生产流程或质量管控存在系统性缺陷。 调查正式结案，意味着该局认定此次螺栓缺失个案无需发起召回，也无需采取进一步监管执法措施。 IT之家注意到，这已是美国国家公路交通安全管理局本月内第二起无处罚、无整改要求的特斯拉调查结案案例。4 月，该局针对特斯拉“智能召唤增强版”功能的相关调查也已正式收尾。 值得注意的是，本次结案调查不涉及、也不影响特斯拉在 2023 年 5 月自主发起的 2022 至 2023 款部分 Model Y 车型自愿召回事件。那次召回针对的是另一类问题：方向盘紧固件虽已安装，但未按标准扭矩拧紧。起因是维修技师在进行其他维修作业时，发现车辆方向盘存在松动隐患。 特斯拉后续排查出少量相关质保报修案例，并在未收到监管部门强制要求的情况下，主动完成了隐患整改。
IT之家 4 月 27 日消息，《刺客信条：女巫》（Assassin's Creed Hexe）游戏总监伯努瓦・里歇尔宣布已离开该项目，成为今年第二位离职的本作开发团队总监级核心成员。 里歇尔官宣已从育碧离职，加入总部位于魁北克的独立工作室 Servo Games。他将与同样出身育碧的资深开发者吕克・特伦布莱、丹尼・马库、亚历克斯・德龙共同创办这家工作室，并担任联合创始人兼游戏总监。 这位前《刺客信条：女巫》开发负责人表示：“这是人生新篇章的开端。我很荣幸能为魁北克创意产业生态贡献力量，并助力其发展壮大。”里歇尔并未透露新作项目细节，但承诺后续会公布更多相关信息。 距离创意总监克林特・霍金官宣离职仅两个月后，里歇尔也离开了《刺客信条：女巫》项目。育碧发言人曾在 2 月表示：“我们衷心感谢克林特多年来的创意远见、创作贡献与敬业付出，祝愿他未来一切顺遂。”同时官方保证，《刺客信条：女巫》仍由经验丰富的开发团队继续推进制作。育碧称：“本作将为《刺客信条》系列带来独具特色的全新体验，我们期待在未来公布更多游戏情报。” 随后，《刺客信条》品牌内容负责人让・盖东被任命为该项目新任创意总监。有消息称，盖东上任后已砍掉了《女巫》中所有带有魔法奇幻元素的内容。据业内爆料博主 @xj0nathan 透露，游戏原本设定玩家可以操控猫咪，但随着盖东接手项目，这一设定最终被取消。 IT之家注意到，不止里歇尔与霍金，还有多名核心人员离开了《刺客信条：女巫》项目。早在去年 10 月，系列前负责人马克 - 亚历克西斯・科特也离开了该项目并从育碧离职。科特本人表示，自己并非主动离职，而是被育碧要求退居二线、调离项目。今年 1 月有消息曝出，科特离职后已正式起诉育碧。 至于《刺客信条：女巫》，目前这款作品依旧迷雾重重。该项目于 2022 年首次公布，当时设定灵感源自欧洲女巫传说，游戏至今尚未公布发售日期。 虽然《刺客信条：女巫》仍需漫长等待，但《刺客信条 4：黑旗》重制版已尘埃落定。历经数月爆料泄露后，本作定于 7 月 9 日正式发售，登陆 PS5、Xbox Series X|S 以及 PC 平台。
IT之家 4 月 24 日消息，今天下午，特斯拉官微宣布，特斯拉赛博无人驾驶电动车 Cybercab 在北美正式投产。根据介绍，该车由 AI 驱动， 无需方向盘、踏板、后视镜，为自动驾驶而生 。 首辆无方向盘版 Cybercab 已于今年 2 月下线，但连续量产本月才正式启动。特斯拉同时在生产无方向盘版本和配备方向盘的版本。 马斯克将 Cybercab 定位为 特斯拉长期走量核心车型 ，90% 的行驶里程仅搭载 1 至 2 人。长远来看，特斯拉绝大部分产能都应投向 Cybercab。 据IT之家了解，Cybercab 设计为无人驾驶运行，但特斯拉目前仍未攻克无监督自动驾驶技术。马斯克在财报会议上称，无监督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭载至用户车辆，不过特斯拉过往的 FSD 时间表均出现数年延迟。
IT之家 4 月 23 日消息，2026 华为乾崑技术大会于今日在北京国家网球中心钻石球场举行， 华为乾崑智驾 ADS 5 正式发布 。 华为乾崑智驾 ADS 5 在底层架构和操作系统上进行了更新。算法层面，华为发布了面向自动驾驶的 AI 智能体 WEWA 2.0 架构 。该架构在云端引入 Multi-Agent 博弈技术与在线强化学习机制；在车端应用了安全风险场技术进行实时安全评估，并通过 Driving Agent 模块完成出行任务的策略优化。 系统层面， 首发面向自动驾驶的操作系统乾崑 OS 。该系统包含确定性低时延引擎、全链路零信任安全模型以及全维安全冗余架构，旨在提供低时延、高安全与高可靠性的系统支撑。 车辆控制层面， 华为乾崑 XMC 迭代至 3.0 版本 ，搭载全域融合架构 2.0。HUAWEI ADS 与 HUAWEI XMC 通过多模态 AI 车路协同算法和 MIMO 联合算法，实现感知、决策与执行维度的融合控制。此外，硬件显示端首发了 LCoS 双焦面 AR-HUD AR600。 IT之家从大会获悉， ADS 5 搭载的全维防碰撞系统 CAS 5.0 ，从原有的五维安全升级至六维安全，新增“全时域”安全维度。 在原有防碰撞能力方面，系统进行了多项功能增强： 升级 eAES 3.0，支持侧后向风险的主动换道或加速避让； 配合 896 线激光雷达，提升对低反射率及移动异形障碍物的识别能力； 新增 HUD 雨雾安全增强功能，支持生成虚拟车道线； 首发防误打方向盘功能及过度转向稳定控制辅助。 新增的“ 全时域安全 ”涵盖事前预防与事后守护两个阶段。事前预防功能包括路况险情预警，以及在人驾状态下针对路口及急弯超速风险的主动降速。事后守护功能包括被追尾风险下的座椅联动防护、适配至两电机及三电机车型的爆胎稳定控制辅助 3.0，以及驾驶员失能辅助 2.0。 在驾驶体验方面， ADS 5 升级至车位到车位 3.0 版本 。新版本支持在更多非标场景激活智驾领航辅助（NCA），并提升了复杂博弈场景下的脱困能力。功能上新增舒享控车辅助、语义导航停车、晕车舒缓 3.0 以及智慧照明光毯 2.0。针对泊车和补能，提供充电车位一键直达及手势泊出功能。 结合 HUAWEI XMC 能力， ADS 5 新增全地形自适应越野模式 ，支持系统根据泥地、沙地、涉水、雪地等地形自动调整动力与底盘控制策略。
IT之家 4 月 22 日消息，比亚迪第三代元 PLUS 车型将于 2026 北京车展全球首发，定位“元力智趣闪充 SUV”，目前官方放出了该车的内饰官图。 从官图来看，新车配备了更大的中控屏，换装全新的两辐式方向盘及怀挡后，中控台下方增加了无线充电面板，并保留部分物理按键，还增加了车内扬声器的数量。 同时，该车的规格信息目前已现身工信部最新一期减免车辆购置税的新能源汽车车型目录中，该车将搭载 57.545kWh 和 68.547kWh 两种容量的电池包，CLTC 纯电续航分别为 540km 和 630km。 规格方面，IT之家获悉该车长宽高尺寸为 4665×1895×1675mm，轴距为 2770mm。搭载后置单电机系统，提供最大功率 200kW 和 240kW 两种型号电机。新车有望搭载第二代刀片电池，同时配备比亚迪闪充技术。
IT之家 4 月 22 日消息，在汽车智能化竞争进入深水区的当下，座舱体验正从单纯的屏幕堆砌转向更深层次的软硬件融合。今日，小鹏汽车宣布旗下车型小鹏 GX 与腾讯云游戏合作，首发线控赛车游戏。 IT之家注意到，此次合作最大的技术看点，在于线控转向与线控制动系统在非行驶状态下的娱乐化应用。区别于传统车机上的触屏或外接手柄游戏，小鹏 GX 此次首发的赛车游戏直接调用了车辆真实的方向盘、油门踏板及刹车踏板作为游戏控制器。 据官方介绍，该方案具备以下关键特性： 真震感：方向盘模拟真实震动，油门刹车联动。 真速度：10ms 低延迟，指令毫秒级响应。 真沉浸：线控底盘轮胎不随动，油门刹车联动，原地就能狂飙。 真视野：HUD、科技岛等多屏联动，主驾操控也能目不斜视。 作为品牌首款全尺寸豪华 SUV， 小鹏 GX 已于 4 月 15 日开启预售 ，预售价 39.98 万元起。小鹏 GX 底盘系统采用原生线控转向与后轮主动转向技术，使这台 5.2 米大型 SUV 的转弯半径仅为 5.4 米。
IT之家 4 月 21 日消息，由索尼、本田与双方合资成立的索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility Inc.，简称 SHM）今日宣布，已就索尼本田移动未来业务方向和市场定位达成一致。 据IT之家此前报道，本田于 3 月 12 日 宣布重新评估汽车电气化战略 。随后索尼、本田及 SHM 于本月 25 日宣布， 取消 AFEELA 首款车型“AFEELA 1”及第二款车型的开发与发售计划 。 公告显示，此后三方基于上述情况对 SHM 未来的业务方向进行了多次探讨。结果表明，在现有框架下，很难找到能在中短期内实现符合 SHM 成立初衷的产品及服务投入市场的可行方案。因此， 三方决定暂时调整现有体制，缩减 SHM 的业务规模 。 对于 SHM 的员工，将在尊重个人意愿的基础上， 原则上全部重新安置回两家母公司 。 官方在最后表示，未来三方将结合不断变化的业务环境，针对即将到来的以高级驾驶辅助系统为主流的时代，继续探讨如何通过软件合作来创造用户体验价值。 相关阅读： 《 本田自 1957 年上市以来首次年度亏损，部分高管自愿“降薪谢罪” 》
IT之家 4 月 18 日消息，特斯拉正在通过 Cybercab 的生产进展释放关键信号，其 Robotaxi 项目正加速推进，并明确以完全自动驾驶为目标。 据外媒 Teslarati 报道，当地时间 4 月 17 日，长期跟踪特斯拉工厂的无人机拍摄者乔 · 特格迈耶公布航拍画面，约 14 辆新生产的 Cybercab 停放在出厂区，这批车辆明显取消了方向盘，甚至有望不再配备踏板。 画面显示，这批 Cybercab 已接近最终量产状态，没有任何人工驾驶控制装置，也取消了外后视镜，内饰延续了 2024 年 10 月“We Robot”活动中展示的极简设计。 相比之下，此前在碰撞测试区域出现的测试车 曾配备临时方向盘和踏板 ，以满足数据采集阶段的监管要求。此次出厂区的车辆则已采用量产规格，包括轮圈和轮胎标识，整体状态 接近可交付 。 这一变化意味着项目进入新阶段。Cybercab 从设计之初就定位为专用 Robotaxi，面向 无需人工干预的自动驾驶系统 。取消驾驶装置不仅降低成本与复杂度，也有助于减重并提升空间利用率和续航表现。 这一进展同时表明，特斯拉已完成初步验证，开始按照 未来商业化运营标准 生产车辆。 从时间节点来看，其与特斯拉整体推进节奏一致。Cybercab 早期生产 始于 2025 年底至 2026 年初 ，主要用于内部测试及满足监管要求。 根据现行美国联邦机动车安全标准，在未获豁免的情况下，无方向盘车辆年产量 上限为 2500 辆 ，特斯拉正通过持续申报推动突破这一限制。 此次无方向盘车型出现在出厂区，显示公司正准备小规模初期车队，预计用于奥斯汀试点或进一步验证，同时为后续扩大产量争取监管空间。 IT之家从报道中获悉，这一进展也出现在特斯拉得克萨斯超级工厂加速建设 Cybercab 生产线的背景下。如果产量如预期提升，后续将有更多车辆快速下线。 相关阅读： 《 曝特斯拉 Cybercab 量产启动：60 台实车现身得州工厂，配备方向盘 》
IT之家 4 月 17 日消息，据科技媒体 TechCrunch 昨天报道，欧洲刑警组织（Europol）已向 75000 名网络犯罪嫌疑人发送了电子邮件，要求其停止违法行为。 据报道，欧洲刑警组织本周四发起行动， 取缔多个 DDoS 攻击服务 。这类服务允许犯罪分子在不掌握任何计算机知识、无需自建基础设施的情况下发起网络攻击。 同时， 欧洲警方也向这 75000 名使用 DDoS 服务的犯罪嫌疑人发送警告邮件或信件 。此次行动还抓获 4 名犯罪嫌疑人、关闭 53 个域名。 IT之家注：DDoS 指的是分布式拒绝服务攻击（Distributed Denial of Service），原理非常简单，本质上就是用无数个电脑访问特定网站，使服务器崩溃，最终导致正常用户无法访问。
从4月的调研路径可以窥见私募“五一”节后的进攻方向。私募排排网最新数据显示，4月共有1093家私募参与A股公司调研，覆盖了26个申万一级行业中的533家公司，合计调研频次达5349次。从行业分布来看，电子板块备受私募青睐。据统计，4月电子行业中有82家公司获得私募调研关注，合计调研频次达1052次，双双领先于其余行业。其中，多家绩优公司受到头部私募青睐。（上证报）
据TCL消息，4月30日，TCL创始人、董事长李东生率队拜访索尼集团，与索尼集团总裁兼代表取缔役执行董事十時裕樹一行会面，就合资公司未来发展方向进行交流。李东生介绍了TCL整体经营情况与合资公司项目推进情况。面向未来，合资公司已就中长期战略方向形成初步规划。十時裕樹表示，对合资公司未来发展充满信心，并已收到来自全球销售体系及终端客户的积极反馈。据了解，2026年3月31日，TCL电子与索尼正式签署战略合作协议，拟成立合资公司承接索尼全球家庭娱乐业务（含电视、音响等）。（财联社）
36氪获悉，中金公司研报称，第八代自研AI芯片TPU 8t及TPU 8i于Google Cloud Next 2026大会正式发布。这是自TPU诞生以来，Google首度将训练和推理芯片进行分开设计，且在集群组网端引入了更新的配置方案。中金公司认为，精益化分工的AI硬件基础设施有望进一步提高大模型训练及推理效率，进一步增强“供给降本—需求增加”的“飞轮效应”。从产业链维度来看，继续看好光通信、芯片定制服务、存储、晶圆代工等核心投资方向。
36氪获悉，锂电产业链涨势扩大，电池及上游材料方向领涨，鹏辉能源20cm涨停，此前德方纳米、永兴材料、龙蟠科技、丰元股份、丽岛新材等多股涨停，湖南裕能、天华新能、格力博等均涨超10%。
兆驰股份在业绩说明会上表示，公司已成功搭建覆盖光芯片、光器件、光模块的垂直产业链布局，各环节协同发展，核心竞争力持续提升。应用于200G及以下速率的光模块已实现规模化生产并大批量出货，400G/800G光模块在完成可靠性测试后已进入小批量生产阶段，正稳步推进至规模化量产。2026年，光通信业务将作为公司产业升级的核心战略方向。其中，光芯片方面，公司将持续加大研发投入，加速1.6T超高速光模块研发，保持技术迭代领先。（证券时报）
36氪获悉，创业板指拉升涨超1%，沪指涨0.05%，深成指涨0.79%，猪肉、食品、房地产、稀土永磁等方向涨幅居前，沪深京三市上涨个股近3800只。
市场热议的天量存款“搬家”，似乎并没有流向银行理财，毕竟一季度银行理财规模回落超过万亿元；偏股型公募基金规模也大幅缩水，倒是FOF（基金中的基金）份额和规模均实现增长；保险方面，银保渠道发力分红险等产品销售，保费收入增长明显。由此可见，居民存款少增、金融投资多增，资金从银行表内向非银体系转移，不过未必进入股票权益市场，这仍需看收益率和赚钱效应。国信证券银行团队研究认为，居民存款的流向并非集中于少数几类产品，而是呈现多点开花态势，保险成重要的资金吸纳方向。（证券时报）