IT之家 4 月 24 日消息，围绕特斯拉多年反复承诺的第二代 Roadster，目前只剩下三个核心问题：Roadster 到底会是一款什么车？Roadster 在特斯拉整体产品战略中到底扮演什么角色？Roadster 究竟是不是真的离落地更近了？ 据外媒 Carscoops 今日报道，马斯克这次给出的新说法，让前两个问题多少有了点轮廓，但也让第三个问题变得更让人怀疑。 在特斯拉最新一场财报电话会上，马斯克谈到 Roadster 时提到，特斯拉未来整条产品线都会变成 不同尺寸的自动驾驶车辆 。“从长期来看，唯一还会由人亲自驾驶的车，实际上就只有全新特斯拉 Roadster 了。” 这番话说明，特斯拉这些年确实已经从一家强调多维性能表现的车企，转向 几乎把全部未来押在自动驾驶 上的公司。马斯克这次没有后退，反而把这个方向说得更彻底了。 不过，特斯拉也给 Roadster 留了一块非常特殊的位置。Roadster 不再只是性能旗舰，而更像是一辆象征意义很强的光环车型，专门留给那些依然想自己开车的人，而特斯拉其他产品则会越来越远离这种驾驶取向。 报道指出，Roadster 真正的问题，还是一个都没解决。Roadster 早在 2017 年就已经亮相，之后却一次次错过承诺时间表，连原定于今年 4 月 1 日进行的演示都没能兑现，久而久之几乎已经成了一个反复被拿来调侃的项目。现在，特斯拉最新披露的股东文件里，Roadster 的生产设施一栏写着“待定”，项目状态则写着“设计开发阶段”。换句话说，Roadster 距离真正投产恐怕还要很多年。 IT之家注：特斯拉最早承诺 Roadster 会在 2020 年上市。 马斯克提到，Roadster 在正式演示前还需要经过大量测试和验证，确保演示时不会出差错。“我认为，这会成为 有史以来最令人兴奋的产品发布之一 。”
主力资金早间净流入电力设备、有色金属等板块，仅净流出银行板块。具体到个股来看，胜宏科技、北方稀土、华工科技获净流入44.92亿元、38.71亿元、17.32亿元。净流出方面，工业富联、中芯国际、信维通信遭抛售9.62亿元、5.87亿元、5.28亿元。（第一财经）
从已披露的2025年年报业绩来看，A股并购重组正逐步进入业绩兑现阶段。一批完成重大资产重组的上市公司，凭借优质资产注入、产业链延伸及业务协同效应的持续释放，交出了亮眼成绩单——或净利润大幅增长，或成功扭亏为盈，并购重组的改革效能正转化为上市公司业绩兑现与价值提升的生动实践。同时，本轮并购重组所聚焦的服务科技创新的导向，已逐步在并购方式创新、跨界整合规范等方面显现成效。（证券时报）
英维克4月21日在分析师会议上表示，电子散热业务目前包括冷板、接头等，国内外客户都有，客户技术要求复杂、定制化程度高，和客户的新产品推出节奏同步、周期长。目前趋势来看，2026年增速会加快。由于涉及到的客户及产品品类多，毛利率变化范围比较大。公司看好电子散热业务的盈利前景。（证券时报）
从产业链获悉，自去年四季度起，长鑫存储与长江存储已出现“抢货”现象，目前仍在持续。具体来看，下游客户需先向渠道商打款，资金到账后由渠道商排队进入排产体系，待有货后再通知提货。产业链人士表示，上述变化与本轮存储芯片价格上行节奏基本同步。（界面）