IT之家 5 月 6 日消息，SPEC 美国弗吉尼亚州当地时间 5 日宣布推出 SPEC CPU 2026 基准测试套件。该测试是对此前 SPEC CPU 2017 的重大迭代更新， 充分体现了当今现代硬件和软件的重大演进 。 SPEC CPU 2026 包含 52 个基准测试，数量较 2017 版的 43 个有所增加；而源代码行数增长了一倍多。其新增的测试包括 LLVM 优化编译器、Python 解释器、神经机器翻译器、先进国际象棋引擎、太阳日冕磁场建模器、计算机体系结构模拟器等。 此项测试适用范围扩展至更广泛的应用程序和领域，涵盖天体物理学、中子输运、图像压缩和飞行动力学等科学领域，以及人工智能、电子设计自动化、数据库和图分析等通用领域。同时相关负载符合 C++17、C18 和 Fortran 2018 等不断演进的程序语言标准。 值得注意的是， SPEC CPU 2026 在可扩展性与并行性上有了显著提升 ，内存使用量也随之从 16GB 增加到 64GB。 SPEC CPU 委员会主席 Frédérique Silber-Chaussumier 表示： 当今每个行业都离不开高性能计算系统，这意味着市场比以往任何时候都更需要一种供应商中立的基准测试，让用户能够评估当前 CPU、内存和编译器的性能。 SPEC CPU 2026 基准测试套件为采购方提供了相关且公正的洞察，帮助他们充分利用技术投资。虽然该套件 主要面向服务器 ，但同样为工作站、笔记本电脑、平板电脑和智能手机提供了宝贵的参考信息。这使得 SPEC CPU 2026 基准测试套件成为硬件性能评估中不可或缺的工具。
IT之家 5 月 4 日消息，消息人士 @HeyImAlaix 昨天在 X 平台透露，动视正在测试《使命召唤：现代战争 4》PS4 版。 但需要注意的是， 动视进行测试并不代表本作一定会登陆 PS4 ， 我们还是需要等待官方确认 。 此前曾有传闻称，《使命召唤：现代战争 4》本质上是《现代战争 2》的翻版。但动视子公司 Infinity Ward 很快站出来辟谣，提醒玩家不要轻信网络流言。 据IT之家此前援引 CharliIntel 消息 ，动视将在今年 10 月推出《使命召唤：现代战争 4》游戏。 值得注意的是，《现代战争》是《使命召唤》系列游戏中最受欢迎的分支之一。自动视连续推出两部《黑色行动》后，玩家们一直在期待《现代战争》系列新作出现。
IT之家 5 月 4 日消息，微软终于要淘汰沿用数十年的文件资源管理器属性对话框，改用基于 WinUI 3 打造的全新版本，这也是微软为提升 Windows 11 性能与稳定性所做优化工作的一部分。 IT之家注意到，凭借全部 WebView2 用户界面组件，Windows 11 在外貌上显得极为简洁新潮，但只要稍微深入系统底层就会发现，老式传统界面依旧随处可见。 最明显的例子之一就出现在文件资源管理器中。尽管这款应用现已支持标签页、全新现代化地址栏，还有滚动流畅的简约图库视图，但右键点击文件选择属性时，弹出的界面瞬间让人重回 Windows 95 时代。 如果你习惯在深色模式下使用 Windows 11，老式属性对话框刺眼的纯白背景简直堪比闪光弹。而如今，微软终于着手解决这个问题了。 根据近期 Windows 11 预览体验版系统的新发现，这家科技巨头正全力开发一款完全现代化、基于 WinUI 3 的文件属性对话框。 这一发现来自知名 Windows 资讯爆料人 phantomofearth。他在解析最新预览体验版系统代码后发现，现代化文件资源管理器框架文件 MicrosoftWindows.Client.FileExp 的资源文件 resources.pri 中，新增了多条“已删除文件属性”相关文本字符串。 关键在于，这些新增字符串与现有老式已删除文件属性对话框中的文字完全一致。微软主动将这些专属文本迁移至新版文件资源管理器资源包，也基本坐实了老旧属性对话框终将被替换的消息。 为进一步弄清这项变动对系统的影响，科技媒体 Windows Latest 向 phantomofearth 求证更多细节。当被问及 WinUI 3 版新对话框是否基本敲定即将上线时，对方确认，官方确实计划推出这款基于 WinUI 3 重构的现代化文件属性对话框。 他解释道：“我发推文时还只是合理推测，但如果最终上线的不是 WinUI 3 版本，我会非常意外。既然文件资源管理器的现代化组件 —— 地址栏、搜索框、命令栏、详细信息面板、主页和图库都已采用 WinUI 3，再改用其他技术架构完全不合逻辑。” 他还从核心开发逻辑给出了极具说服力的观点：“倘若微软没有重构现代化属性对话框的计划，就完全没必要把相关文本字符串添加到新版文件资源管理器组件中。” 这也终于解答了资深用户多年以来的疑惑：为什么文件资源管理器的属性对话框始终不支持深色模式？ Windows 11 其他老旧系统组件都已陆续适配深色模式开关或完成视觉更新，唯独属性菜单一直顽固保留纯白底色。正如 phantomofearth 所言，既然整个属性对话框组件都计划由原生 WinUI 3 版本替代，微软根本没必要浪费开发精力，为老旧 Win32 架构的属性对话框额外适配深色模式。 Windows Latest 此前也曾证实，微软正在逐步替换 Windows 11 中遗留的 Windows 8 风格界面元素。而微软如今主动迁移相关文本至现代化框架，足以证明官方终于开始彻底清理系统的历史遗留旧组件。 基于 WinUI 3 重构现代化属性对话框，能够梳理拆解目前拖累文件资源管理器运行效率的杂乱混合代码架构。 目前的文件资源管理器以老旧 Win32 框架为底层，叠加现代化 XAML 与 WinUI 组件，这种混合渲染架构正是导致软件操作卡顿、页面跳转时出现白屏闪烁的根源。 微软正兑现优化 Windows 11 的承诺，计划在 2026 年全年对文件资源管理器进行全方位底层架构升级。官方将持续稳步提升文件资源管理器的运行性能，逐步引入更多 WinUI 3 界面组件。 毫无疑问，将老式属性对话框迁移至原生 WinUI 3 架构，也契合 Windows 预览体验项目负责人马库斯・阿什近期做出的承诺：为系统带来实打实的性能、稳定性与精致化体验优化。 从此前运行对话框的现代化更新来看，有理由期待新版属性对话框也能拥有流畅精致的现代设计风格。 目前这款现代化属性对话框仍深藏在预览体验版系统代码中，但相关资源文件已完成配置，意味着正式内测已为时不远。今年晚些时候，其很可能会同其他界面优化功能一起，率先推送至 Windows 预览体验测试渠道。
IT之家 4 月 29 日消息，微软昨晚发布了最新的 PowerToys 0.99 版本。感兴趣的用户可通过微软商店或 GitHub 下载，也可直接在 PowerToys 内检查更新。 PowerToys 0.99 带来了两项全新预览功能：Grab And Move（抓取并移动）与 Power Display（显示器控制），同时命令面板（Command Palette）、Dock 等多项实用功能获得改进。 Grab And Move：无需对准标题栏即可拖动或缩放窗口 正如其名，GAM 是一款窗口拖拽与缩放工具，允许用户在不点击标题栏或窗口边缘的情况下直接移动和调整窗口大小。 用户只需按住 Alt + 鼠标左键即可拖动窗口，Alt + 鼠标右键可在光标当前位置缩放窗口（IT之家注：对于已将 Alt 键用作系统热键的用户可改为 Win 键）。 该功能支持组策略配置，设有新手指南页面，适合在大屏幕或窗口移出屏幕范围内使用。 Power Display：系统托盘直接控制显示器 该功能启用后，用户可直接从系统托盘或通过快捷键打开显示器控件，快速调整音量、亮度、对比度和色彩配置文件。 该功能支持创建多组配置文件，一键切换不同显示设置，还可与 Light Switch 联动，根据系统亮色 / 暗色主题自动切换显示器配置。 Command Palette 与 Dock：紧凑模式、计算器历史与可靠性提升 Command Palette 和 Dock 获得大规模 Bug 修复与增强。 Dock 窗口新增“始终置顶”选项；当 Dock 位于屏幕顶部或底部时，可启用紧凑模式（28 像素高，隐藏副标题）。 另外，用户在使用固定命令时也可通过新增的对话框进行自定义调整，可控制命令在 Dock 中的显示位置及是否显示标题 / 副标题。 计算器扩展新增持久化历史记录，支持保存、重用、删除和清除条目。扩展加载逻辑已强化，单个扩展故障不再导致整个列表崩溃。 此外，索引器搜索支持文件名自动扩展和 Windows Search 可用性指示，Windows Terminal 配置文件现可固定至 Dock 并显示独立图标。 Keyboard Manager：手动调整映射键、支持“禁用”动作 Keyboard Manager 编辑器现允许手动调整已录制的键映射，每个键变为下拉菜单，还可选择实体键盘上不存在的键。 新增“禁用”动作，可快速禁用特定按键或快捷键。同时修复了多行文本替换在聊天应用和纯文本编辑器中的可靠性问题。 ZoomIt：支持滚动截图与文本提取 ZoomIt 新增滚动截图功能，方便截取长页面或超出屏幕可见范围的内容。截图时可直接提取图中的文字。休息计时器增加屏幕保护模式，帮助用户更有效地休息。 其他值得注意的更新 Image Resizer 界面从 WPF 迁移至 WinUI 3，外观更现代并与 PowerToys 整体风格一致。 Advanced Paste 修复了在 Electron / Chromium 应用（如 Teams、VS Code）中自动复制失败的问题。 设置界面多处 UI 与可用性改进。 默认模块状态精简，新安装用户将获得更轻量的初始体验。 系统托盘图标更新为单色样式，有可用更新时显示角标。 PowerToys 0.99 完整更新日志包含超过 200 项提交，涉及 Command Palette 扩展 SDK、索引器搜索、辅助功能、遥测与测试等多个方面。
IT之家 4 月 27 日消息，近日，微软一直在积极推进 Windows 11 的优化工作。据今日泄露的一份据称名为“K2”的内部计划显示，微软终于官宣了多项用户期盼已久的 Windows 更新功能，同时这款操作系统的性能也将迎来大幅提升。 除此之外，微软还对 Windows 11 的睡眠机制进行了优化。究其原因，微软已于去年悄悄为 Windows 11 推送了默认电源与睡眠设置更新，完善了设备进入低功耗状态的切换逻辑。科技媒体 Neowin 今日在浏览微软支持文档时发现了这一变更内容。 全新的默认设置同时适用于支持现代待机（Modern Standby）和仍沿用传统 S3 深度休眠模式的设备，能够缩短设备闲置时关闭屏幕、进入睡眠状态的耗时。在支持现代待机的设备上，电池供电时屏幕 3 分钟自动关闭，接通电源时为 5 分钟，系统也会在相同时长后进入睡眠。 据IT之家了解，现代待机自 Windows 8 系统开始引入，是一种与传统睡眠模式差异极大的电源管理方案。其运行在系统 S0 低功耗空闲活跃电源状态下，让设备维持低功耗的同时，仍可运行有限的后台任务，实现近乎秒级唤醒，带来和手机等移动设备类似的永久在线、永久联网使用体验。 现代待机包含多种子状态，可让系统动态调节功耗，在响应速度与能效之间实现平衡。系统会根据负载和硬件运行状态，在高活跃状态与深度空闲状态之间自动切换。微软还提供了睡眠状态分析工具等诊断程序，可用于分析设备待机期间的功耗与后台活动情况。 除全新的默认睡眠定时时长外，微软还针对性调整了现代待机的唤醒逻辑，以此提升续航、减少睡眠期间不必要的后台耗电。这些改动已随 Windows 11 24H2 版本上线，同样适用于后续的 Windows 11 25H2 版本。 如今若系统检测到设备在现代待机模式下耗电异常，会自动禁用绝大多数唤醒源。进入受限状态后，设备仅能通过用户主动操作唤醒，即按下电源键或掀开笔记本屏幕盖，以此杜绝后台程序或意外触发的无故唤醒耗电问题。 另一项重要更新涉及输入与显示适配逻辑。全新的输入抑制功能现已同时适配电池供电与外接电源模式：当笔记本合盖且未连接外接显示器时，按下电源键不会触发设备唤醒；而合盖状态下若连接了外接显示器，输入抑制功能将失效，外接显示器可正常点亮。此外，微软还调整了语音唤醒功能，不再支持通过语音指令从睡眠状态唤醒设备。 尽管微软正全面推广现代待机模式，但传统 S3 休眠仍在部分设备上沿用，尤其是老旧硬件和部分台式机配置。在 S3 休眠模式下，设备绝大部分硬件断电，仅系统内存保留当前运行会话。相比轻度待机模式，S3 休眠功耗更低，但设备唤醒速度通常更慢。 采用老式 S3 休眠模式的设备，闲置睡眠定时时长原本更长，此次也进行了下调：电池供电 10 分钟后进入睡眠，接通电源则为 15 分钟。 此番一系列设置调整，旨在通过管控设备闲置功耗，降低整体耗电量、延长笔记本电池续航时间。
IT之家 4 月 27 日消息，据韩联社报道，现代汽车集团副会长张在勋 4 月 24 日在 2026 北京车展上举行的品牌媒体发布会上表示，虽然中国是最难开拓的市场， 但公司要重新振作，力争在当地取得成功 。 张在勋表示，从技术上来看，电动化和智能化已在全球范围内普及，有必要找出与众不同的技术要点。公司将专注于研讨如何让旗下电动化品牌 IONIQ（艾尼氪）扎根中国市场等。 现代汽车在本届北京车展上宣布将在华推动新能源汽车品牌转型，并公开针对中国市场的首款战略性电动汽车“IONIQ V（艾尼氪金星）”。 据IT之家此前报道， 未来艾尼氪在中国推出的车型与服务均以行星命名 ，其全系产品将以围绕太阳公转的行星命名， 由中国设计团队原创打造 。 ▲ 艾尼氪金星（IONIQ V） 现代汽车总裁兼全球首席执行官穆厚载表示，中国不是单纯的全球第一大汽车市场，而是在电动汽车和软件定义汽车领域占据领先地位的市场。 想要确保国际竞争力，先要在中国市场证明实力 。
IT之家 4 月 25 日消息，当地时间 4 月 24 日，据外媒 motor1 报道，现代汽车下个月将公开测试新一代高性能 N 系列发动机。测试方式也很直接：现代会把这台新发动机装进两辆 Elantra N 赛车，让它们出战下个月的纽博格林 24 小时耐力赛。 现代这次 将在极端条件下验证新动力系统的性能和耐久性 。不过，关于这台发动机本身，现代还没有公布太多具体参数。目前能确认的是，新发动机会带来更好的动力和响应表现，同时满足排放法规要求。 据IT之家了解，10 年前，现代就曾将一台原型发动机装进 i30，并拿去跑纽博格林 24 小时耐力赛。一年之后，那台 2.0 升涡轮增压四缸发动机正式投产。 现在的 Elantra N 搭载的正是那台发动机， 最大功率 276 马力，峰值扭矩约 392 牛 · 米 。如果选择双离合自动变速箱，还会配备 N Grin Shift 功能， 可在 20 秒内把输出提升到 286 马力 。 放在性能紧凑型车阵营里看，目前的 Elantra N 的动力确实不算占优。价格高得多的思域 Type R 有 315 马力；起售价和 Elantra N 相近的高尔夫 GTI 只有 241 马力；但更贵的高尔夫 R 则达到 328 马力。
IT之家 4 月 25 日消息，科技媒体 omgubuntu 昨日（4 月 24 日）发布博文，报道称 Canonical 已启动改造 Launchpad 网站工程，首批更新已上线。此次改版重点优化了系列页面， 提升了信息密度与展示效果，关键信息如错误、里程碑及软件包上传状态一目了然。 IT之家注：Launchpad 是由 Canonical 公司维护的综合软件开发平台，主要用于 Ubuntu 等 Linux 发行版的开发管理。它集成了代码托管、错误追踪、翻译管理及软件包构建等功能。 作为 Ubuntu 开发的核心基础设施，它承载着全球贡献者的协作工作，该平台上次更新可追溯到 2024 年， 但是开发者在日常工作中频繁引用的内部页面，在过去近 10 年里几乎从未改动。 Canonical 用户体验设计师 Enzo Deng 表示，针对 Ubuntu 26.04 LTS，公司已开始全面重塑该平台页面，主要侧重于强调提升效率，改善信息密度和展示方式。 新版页面布局优化展示错误、里程碑和软件包上传等关键信息，让开发者和软件包维护者能够更直观地管理复杂任务。
IT之家 4 月 24 日消息，本月初，现代汽车宣布旗下 IONIQ（艾尼氪）正式进入中国，最先带来的是两款全球首发概念车 ——“金星”与“地球”。 在今日的 2026 北京车展上，北京现代艾尼氪金星（IONIQ V）宣布迎来全球首秀。现代汽车还透露，未来或将中国生产的汽车出口至中东、英国等地区。 据官方介绍，未来艾尼氪在中国推出的车型与服务均以行星命名，其全系产品将以围绕太阳公转的行星命名，由中国设计团队原创打造。 VENUS CONCEPT（金星），车如其名，其整体车身采用专属璀璨金配色，独特的单厢车体形态，让其在外形上也极具特点，车辆采用轻量化框架式车顶、透明扰流板和赛车中心锁风格的轻量化锻造轮圈，还有独特的 V 型灯光系统、悬浮式透明后视镜，以及灵感源自“金唱片”的制动盘设计，外观极具潮流感。 这款车型基于 E-GMP 纯电平台打造，支持纯电 / 增程双动力，具备 800V 快充，高效电驱。智能化层面，深度融合 Momenta、高通等旗舰座舱芯片、宁德时代、文心大模型、火山引擎。 其车侧采用无框式车门，长宽高分别为 4900/1890/1470mm，轴距为 2900mm，车尾为次元星轨尾灯样式。新车车内配备星云环抱式内饰设计，27 英寸超薄 4K 超大屏，星云光影氛围灯，赛博之眼 HUD。 相关阅读： 《 现代电动化品牌 IONIQ 艾尼氪正式进入中国，首款量产车北京车展首发 》 《 现代汽车中国发布 IONIQ 艾尼氪概念车官图，或推出在华电动化战略 》
IT之家 4 月 22 日消息，现代汽车印度有限公司发布公告，称公司于 4 月 21 日收到金奈第二进口海关专员办公室发出的命令。 该命令涉及对该公司进口空气净化器归类问题的认定，海关当局指控其错误归类以申请 7.5% 的优惠税率，导致海关关税少缴。 根据该命令，现代汽车印度公司需承担以下费用：差额关税 7274.4961 万卢比及等额罚款，以及赎金 7470 万卢比。 此外，现代汽车还需支付利息，但具体金额尚未量化；此次处罚总额超过 2.2 亿卢比（IT之家注：现汇率约合 1611.3 万元人民币）。 现代汽车印度公司表示，正在对命令内容进行审查，并考虑提起上诉。该公司同时强调，此命令不会对其财务或运营活动产生影响。
IT之家 4 月 21 日消息，现代汽车当地时间 20 日面向欧洲市场发布了艾尼氪 IONIQ 3 电动汽车。这一型号基于现代的 E-GMP 模块化平台，采用 400V 架构，整体设计属于紧凑型掀背车。 IONIQ 3 采用“钢铁艺术”设计语言和全新 "Aero Hatch" 车身造型， 风阻系数 0.263 。其宽 1800mm、高 1505mm、轴距 2680mm，长度根据版本不同为 4155mm 或 4170mm，质量 1550~1580kg。 该车型搭载前驱动力系统，最高速度 165 km/hr，最大扭矩 250N·m，动力 147 / 135 匹，0~100 km/h 加速用时 9.0 / 9.6 s；配备 42.2 / 61 kWh 电池， WLTP 工况续航 344 / 496 km ，直流充电功率 119 / 110 kW。 IONIQ 3 搭载现代 Smart Sense ADAS 系统；智能座舱方面则是 欧洲首批配备现代 Pleos Connect 信息娱乐系统的车型 ，拥有 12.9" / 14.6" 显示屏。 这款电动汽车在德国吕塞尔斯海姆的现代汽车欧洲技术中心开发，并在现代土耳其汽车伊兹密特工厂生产，实现了欧洲本地化。
IT之家 4 月 21 日消息，韩国 AI 芯片企业 DEEPX 当地时间今日发布公告， 将与现代汽车集团机器人实验室 (Robotics LAB) 一道打造基于 DX-M2 新品的新一代机器人物理 AI 计算平台 ，支持本地实时运行大型 LLM。 IT之家注意到，DEEPX 的 DX-M2 芯片基于三星晶圆代工的 2nm 工艺制程，目标以 5W 提供 80 TOPS 的 AI 算力，预计 2027 年量产。现代汽车集团还在今年初的 CES 上宣布与 DEEPX 合作的 5W "Edge Brain" 芯片启动量产。 此外，现代汽车集团近期将在 2026（第十九届）北京国际汽车展览会上展出其 MobED 移动机器人平台。
IT之家 4 月 17 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，现代汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0043V：自即日起，召回生产日期从 2025 年 8 月 13 日至 2026 年 3 月 4 日的部分进口帕里斯帝汽车， 共计 357 辆 。 本次召回范围内的车辆，由于座椅防夹功能范围设定不足，可能在第二、三排电动座椅折叠时， 无法检测到乘员并发生夹住情况 ，且座椅靠背无法回位，增加乘员受伤风险，存在安全隐患。 现代汽车（中国）投资有限公司将通过授权维修站，免费为召回范围内的车辆升级车身域控制器、座椅控制器、多媒体车载信息娱乐系统软件，以消除安全隐患。
现代汽车公司和起亚汽车公司周一表示，两家公司4月份在美国的销量同比略有下降，但混合动力汽车的销量创下月度新高。据两家公司公布的数据，4月份在美国市场共售出159216辆汽车，同比下降2.1%。（新浪财经）
据报道，业内人士透露，谷歌DeepMind联合创始人兼CEO哈萨比斯4月28日分别会见韩国主要企业集团负责人，其中包括现代汽车集团执行会长郑义宣和LG集团会长具光模。哈萨比斯和具光模预计将在闭门会议上讨论如何进一步加强在人工智能领域的合作。LG集团旗下LG电子及其人工智能研究实验室的高管也出席此次会议。（界面）
作者丨欧雪 编辑丨袁斯来 硬氪获悉，专注于焊接垂直场景的具身智能机器人公司——昇视唯盛已完成数千万元A+轮融资。本轮融资由韩国现代、微光创投联合投资，资金将主要用于“具身大脑”的研发、软硬件产品的迭代以及市场推广。 昇视唯盛成立于2020年，核心团队由来自哈尔滨工业大学、上海交通大学等高校的机器人领域专家，以及拥有多年工业自动化从业经验的资深人员组成。创始人王德钊及核心团队在机器人及自动化领域拥有十余年产业经验，对焊接场景的工艺需求及行业痛点有深刻理解。 昇视唯盛的核心技术优势在于其“AI算法+焊接工艺+机器人本体”三合一的自主核心能力。公司于2022年收购哈工现代机器人有限公司，控股子公司哈工现代位于浙江海宁的智慧工厂年产能达数千台机器人，累计出货近万台。 这使得公司成为国内少数具备从本体硬件设计制造、到具身AI模型、再到焊接工艺数据全部自主开发与深度融合能力的智能机器人企业。 在AI算法层面，昇视唯盛采用“端到端的具身AI模型”路径，基于多模态焊接垂类大模型训练机器人理解焊接任务。该模型结合公司在焊接领域积累的大量工艺数据进行仿真训练，使机器人能够在非标、复杂工况下具备更强适应性，可实现熔池实时跟踪、动态工艺调整等高阶功能。 “行业多数玩家仅具备其中一至两项能力，而我们是从底层开始全部自主开发。”王德钊向硬氪表示，这种闭环能力使公司在成本控制和产品裂变迭代上具有显著优势，技术上限会更高。 （图源/企业） 昇视唯盛的产品线分为三代：第一代为通用型工业机器人；第二代为智能焊接机器人，具备AI识别与3D重构能力，可实现免示教、一键启动；第三代为自主移动焊接机器人，支持轮式与多足形态，进一步拓展柔性作业场景。 目前，二代产品已批量出货，三代轮式产品已经于2025年推出并应用，移动具身焊接机器人已出demo版，预计今年正式推向市场。 “二代产品是在固定空间内工作，三代产品加上了四足和轮式，可以真正实现工厂全空间内自主感知和移动，成为一个不限空间的‘机械焊工’。”王德钊解释了两代产品的核心区别。 在技术层面，三代产品在算法上增加了多组协同控制，同时对具身模型进行了全新迭代，使其能够适应更广泛的开放场景。王德钊表示，二代产品在实际落地中，吊装工件的时间约占整个生产时间的30%，三代产品通过“机器人到工件”的工作模式，可帮助客户将这30%的时间节省下来，效率提升约30%。 在市场策略上，昇视唯盛采用“三驾马车”模式推动销售：集成商代理、终端直签与机器人劳务服务。客户覆盖中铁、宝钢、国家电网、中车、上汽等大型国企与制造业龙头。 2025年，昇视唯盛在船舶领域取得了较大突破。王德钊介绍，公司与韩国现代造船签订了数千万元左右的订单，同时在国内也与长江和沿海的民船企业展开合作。 “船舶是仍在增长的行业，船厂订单已经排到2029年，且船舶生产中70%以上都是焊接工序，这是非常适合我们替代的场景。” 昇视唯盛近三年收入年均增速超50%，2025年营收近亿元，公司预计2026年将突破数亿。 在技术迭代方向，王德钊表示，公司将持续深耕焊接场景的具身能力，提升泛化能力、执行效率和降低出错率。同时，未来还将探索“统一大脑”的集群控制，调动多个机器人进行协同生产。 “我们定位是工业制造领域的具身智能机器人。焊接、打磨、喷涂是真正的核心制造环节，我们希望依托焊接领域积累的模型和数据，未来能够延展到这样的机械工人集群，完成整个生产制造的协同。”王德钊说。 出海方面，公司已通过韩国现代的投资切入海外市场，未来计划重点开拓东南亚、中东、日韩等市场。王德钊表示，日韩焊工工资是中国的3-4倍，对智能化焊接机器人的需求非常旺盛。 韩国现代机器人总部社长到访公司（图源/企业） 投资方观点： 韩国现代代表人表示 ：作为韩国现代机器人全资子公司，现代机器人与昇视唯盛、哈工现代建立长期深度战略合作。我们高度认可昇视唯盛“机器人本体+AI算法+焊接工艺”三合一核心竞争力，及其在具身智能、AI+3D视觉焊接领域的技术优势，其产品可适配HD现代集团旗下造船厂集群的非标焊接需求，助力集团造船板块智能化转型，破解焊工短缺、复杂工况作业等痛点。本次融资将加速其技术迭代与产能提升，未来我方将深化三方协同，依托现代机器人全球销售网络及HD现代集团产业资源，联合开拓韩国、欧美、印度等海外市场，推动智能焊接机器人规模化落地，打造具身智能工业制造全球标杆。
36氪获悉，专注于焊接垂直场景的具身智能机器人公司“昇视唯盛”已完成数千万元A+轮融资。本轮融资由韩国现代、微光创投联合投资，资金将主要用于“具身大脑”的研发、软硬件产品的迭代以及市场推广。
韩国现代重工签署价值5148亿韩元的销售和供应合同。（新浪财经）
国新办4月17日上午举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，国家发展改革委发展战略和规划司司长陈雷表示，当前，国家发展改革委和交通运输部正在牵头编制《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》，系统谋划“十五五”时期相关目标任务和工程项目。（证券时报）
4月16日，据报道，现代汽车美国公司销售副总裁Michael Orange已于4月14日离职，公司首席运营官Claudia Marque已接管销售业务，并正在物色继任者。（界面）