IT之家 5 月 5 日消息，就网传泉州职业技术大学“ 学生走路玩手机被劝退 ”消息，泉州市教育局今日发布情况通报。IT之家附全文如下： 近日，网传泉州职业技术大学“通报学生走路玩手机被劝退”相关信息，引发社会公众关注。泉州市教育局迅速成立工作专班，启动调查处置。有关情况通报如下： 经核查，该校因为此前发生多起学生走路或下楼梯看手机而引发的安全事件，决定于 2025 年 11 月启动学生行为习惯教育引导工作。2026 年 4 月 30 日下午，该校一名学生在校内上坡路段行走时低头使用手机，现场督导人员发现后予以劝导。学校于 5 月 1 日在内部微信工作群通报劝退涉事学生，辞退四位相关教师的处理意见，引发网上讨论。接报后，市教育局第一时间责令学校停止执行不当处置意见。 学校对涉事学生和相关教师进行谈心谈话，并未实际劝退学生、辞退教师 。 目前， 市教育局已对学校主要负责人进行约谈 ，并督促指导学校举一反三，全面整改。学校对此事件进行复盘反思，认识到处置存在不当，并启动对规章制度的全面梳理和修订完善，严格规范议事决策程序，确保依法治校，规范办学。 IT之家查询公开资料获悉，泉州职业技术大学创办于 1986 年，前身是福建省摩托汽车培训学校，历经多次更名升级， 现为福建省唯一本科层次职业教育试点高校 ，围绕石油化工、智能制造、新一代信息技术、新能源汽车、绿色建筑、商科、教育体育、艺术设计等 8 个专业群，开设 29 个本科专业、9 个专科专业。
IT之家 5 月 1 日消息，罗技 (Logitech) 当地时间 4 月 27 日宣布，Robin Piispanen 将于 5 月 4 日正式接替 Ujesh Desai 出任该公司游戏电竞业务罗技 G (Logitech G) 的全球负责人，后者将在执掌该部门 12 年后退休。 新闻稿表示，Robin Piispanen 最初是一位职业电竞选手，在罗技拥有近二十年的工作经验，最近担任罗技 G 的模拟与职业业务总经理， 在推动 TRUEFORCE 直驱技术和 PRO X2 SUPERSTRIKE 鼠标等创新产品方面发挥了关键作用 。 相关阅读： 《 罗技 G 发布 TMR 磁轴 & 机械轴双兼容有线键盘 G512 X，可选 75%、98% 配列 》
IT之家 4 月 29 日消息，当地时间 4 月 28 日，据外媒 Autocar 报道，奔驰未来仍会坚持 在车内配备大尺寸触摸屏 。按照奔驰销售负责人 Mathias Geisen 的说法，大屏是展示品牌数字化工艺的一种方式。不过，奔驰也已经听到客户反馈，今后关键功能 都会保留实体控制 。 过去一段时间，大众和奥迪等车企因为用户不满触控操作，已经开始缩小车内屏幕，并把更多实体按键带回来。奔驰的方向不同，GLC 和 C 级等新车型仍会继续使用横贯仪表台的 Hyperscreen 大屏。 Geisen 认为，坚持大屏符合奔驰的豪华品牌定位。“我们的内饰在 视觉、触感和材质上都有很高的工艺水准 ，同时也要确保这种整体体验能和数字端无缝融合。” Geisen 拿手机作类比：“我总是会想到手机。过去 20 年，手机外观 看起来基本没变 ，真正的魔法都发生在屏幕后面，这也是我们相信大屏的原因。全新 C 级的信息娱乐系统提供了多种壁纸，用户可以 真正营造属于自己的车内氛围 。我们在硬件工艺上拥有的精致感，也必须以某种方式延续到数字端。” 据IT之家了解，Geisen 称自己理解有些车企为什么会选择更偏“功能性”的触摸屏。不过，如果想和客户建立连接，就必须把手机上的数字体验，以合适的方式转化到车内。“如果车里有一块大约 1 米长、超高分辨率的无缝屏幕，用户可以设置壁纸，也可以放上孩子的照片，这就意味着内饰个性化 不只发生在硬件层面，也可以发生在软件层面 。” 与此同时，奔驰也不再完全押注触控。Geisen 承认，奔驰已经调整了对实体控制的态度。一个明显变化是，方向盘上 重新使用实体滚轮 ，取代此前的触觉反馈触控板。“两年前，客户告诉我们，‘伙计们，想法不错，可对我们来说就是不好用。’所以我们改了，让操作更偏机械。” 他还透露，奔驰未来会把大屏和实体控制结合起来，而不是只走其中一条路。“我非常相信屏幕，因为我确实认为，如果想和用户建立连接，就必须 让屏幕后面的魔法真正发挥作用 。不过，在奔驰未来的产品中，用户会看到更多面向特定功能的实体按键，因为客户希望这些功能可以通过实体按键直接操作。我们做汽车用户调研时，客户说得很清楚：‘ 我们喜欢大屏，但特定功能还是想要实体控制。 ’”
IT之家 4 月 29 日消息，当地时间 4 月 28 日，据外媒 Autocar 报道，零跑汽车和 Stellantis 准备进一步挖掘双方合作的协同空间。未来，这种合作不只限于渠道和海外销售，也可能延伸到新的共享整车平台开发。 目前，Stellantis 持有零跑汽车约 20% 股权，并持有零跑国际 51% 股权。零跑国际负责把零跑车型推向包括英国在内的全球市场。 据IT之家了解，在英国，零跑车型通过 Stellantis 经销商网络销售，但严格来说，零跑车型与 Stellantis 旗下姊妹品牌车型在技术上并没有直接关系。 双方已经有一定技术合作。欧洲工程师正在协助零跑汽车开发面向国际市场的车型。 零跑国际负责人忻天舒在 2026 北京车展上透露，未来合作还可能继续加深。“这项合作的价值之一，就是把双方 最强的能力结合起来 。零跑汽车能够以有竞争力的成本提供非常创新的产品，Stellantis 则能提供全球基础设施，包括经销商网络、IT 系统、零部件分销等。” “零跑汽车和 Stellantis 是两家独立整车制造商，也都有自己的平台。但双方合作的战略逻辑之一，就是创造协同效应，其中就可能包括平台使用和零部件。零跑汽车 约 65% 的零部件都由自己生产 ，未来 Stellantis 在自家平台上使用零跑零部件，也存在协同空间。” 至于双方是否可能共同开发一个平台，同时支撑零跑和 Stellantis 车型，甚至让 Stellantis 车型以更低成本在零跑工厂生产，忻天舒没有否认这种可能性。“目前我 不会完全排除这种可能 ，这个很好的想法当然正在探索中。”
IT之家 4 月 24 日消息，据《商业内幕》今天报道，Anthropic 公司 Claude Code 产品负责人 Cat Wu 表示，人们正在对 AI 的高速发展感到焦虑， 甚至产生错失恐惧症 （IT之家注：FOMO，指由自己的不在场所产生的不安与持续性焦虑）。 Cat Wu 表示，业界以往通常是每月 / 每季度发布一个新功能，这样用户只需要偶尔看一次就能保持最新。但随着 AI 竞争愈发激烈， 各大实验室、科技公司和初创公司发布新产品的速度比以往任何时候都快 ，而且功能领域越来越重叠。 她对此解释道：“人们开始感觉，我有必要每天刷 X 平台才能知道最新功能。而且这不仅发生在 Claude Code、Cowork 等自家产品，而是整个业界都在这么搞。我们还有很多可以做的事情，让人们不至于觉得自己在这台越来越快的跑步机上拼命追赶。” 她希望能为用户打造“减压”产品：“我希望用户能感觉自己只需要打开工具，然后就能学会知识，让他们有被引导前进的感觉”。 显然，业界你追我赶也影响了 Anthropic。一家统计科技产品发布的博客声称，Anthropic 今年前三个月推出了 45 项以上新功能。 然而这种快速发布的节奏也催生了一系列问题。过去几周，用户抱怨 Claude Code 的回应质量严重下降。公司否认故意降低工具性能，并表示已发现可能导致用户体验下降的三个问题。
IT之家 4 月 19 日消息，OpenAI 旗下两大核心项目的关键负责人双双离职。该公司科学研究项目负责人凯文 · 威尔，以及人工智能视频工具 Sora 背后的研究员比尔 · 皮布尔斯，均于当地时间周五宣布离职。此次人事变动正值 OpenAI 聚焦企业级人工智能业务，并筹备推出其即将面世的“超级应用”之际。 此前，OpenAI 已决定缩减各类“次要项目”，其中就包括面向用户的 Sora 和 OpenAI 科学研究项目。据估算，Sora 每日算力成本高达 100 万美元（IT之家注：现汇率约合 683.4 万元人民币），已于上月关停。 OpenAI 科学研究部门是人工智能平台 Prism 的研发团队，该平台旨在加速科学研究进程。威尔在社交媒体发布离职声明时透露，该团队将被并入“其他研究团队”。 “过去两年令人眼界大开，从首席产品官到加入研究团队、创立 OpenAI 科学研究项目，这段经历意义非凡。”威尔写道，“推动科学进步，将是我们迈向通用人工智能过程中，最具积极意义的成果之一。” 该团队自 2025 年 10 月正式成立后，发展历程短暂且波折不断。威尔曾发布推文称，GPT-5 攻克了 10 道此前未解的埃尔德什数学难题，但在运营 erdosproblems.com 网站的数学家公开质疑后，该说法迅速不攻自破，威尔也删除了这条推文。 就在威尔离职的前一天，其团队刚发布了 GPT-Rosalind 模型，这一全新模型旨在加速生命科学研究与药物研发。 皮布尔斯在社交媒体的离职声明中表示，Sora 的出现“推动了整个行业在视频领域的大量投资”，并认为研发这类视频工具所需的研究，需要脱离公司核心业务路线，拥有独立的发展空间。他写道：“保持研究的多元与发散性，是一家实验室实现长期蓬勃发展的唯一途径。” 据《连线》杂志报道，OpenAI 企业应用首席技术官斯里尼瓦斯 · 纳拉亚南也将离职。据悉，纳拉亚南已在内部宣布离职消息，称此举是为了有更多时间陪伴家人。
IT之家 4 月 18 日消息，当地时间 4 月 17 日，OpenAI 视频生成平台 Sora 负责人比尔 · 皮布尔斯宣布离职。公司正在调整战略，以减少“支线项目”，将重点转向编程和企业应用，皮布尔斯的离开正是这一系列调整的一部分。 据IT之家了解，OpenAI 上个月宣布，放弃其视频生成工具 Sora。 皮布尔斯在 X 上表示，“我非常感谢萨姆、马克、阿迪提亚和雅库布营造的研究环境，使我们能够探索偏离公司主线路线图的想法。人生中很容易只聚焦最重要的一件事，但对于研究机构来说， 保持多样性才是长期发展的关键 ，萨姆对此深有理解。Sora 是一个 只有在 OpenAI 才能实现 的项目，我也将一直珍视这段经历。” 同时，OpenAI 负责科学 AI 的副总裁凯文 · 韦尔也将离职，并宣布周五是其最后一天。他在 X 上称，其团队“将被分散到其他研究团队中”。 另据《连线》报道，OpenAI 此前推出、由韦尔负责的科研平台 Prism 也将被关闭，公司计划将其能力整合进 Codex 桌面应用。
IT之家 4 月 16 日消息，《韩国经济日报》今日报道称， 三星电子计划在当地时间 4 月 24 日在美国得克萨斯州泰勒市的晶圆厂举行重大设备交付仪式 ，包括晶圆代工业务总裁兼总经理韩真晚在内的三星高管和供应链合作伙伴代表都将出席此次活动。 三星泰勒晶圆厂建设始于 2022 年 11 月，在经历过一段时间的停工后于 2025 年复工，现阶段完全聚焦 2nm 制程工艺， 预计将于 2026H2 全面投产 。 IT之家注意到，泰勒厂正式生产的首批产品将是特斯拉的 AI5 芯片，紧接着还有 AI6 的订单需要处理，而 在特斯拉芯片上的表现将成为三星晶圆代工未来前途命运的风向标 。
IT之家 4 月 16 日消息，中国商飞公司“大飞机”公众号今日发布讣告，中国商用飞机有限责任公司专家咨询组专家、原“运-10”飞机副总设计师及总体设计负责人 程不时 同志因病于 2026 年 4 月 12 日在上海华山医院逝世，享年 96 岁。 2026 年 4 月 16 日下午，程不时同志遗体告别仪式在上海举行。 程不时同志生于 1930 年 4 月，湖南醴陵人。1947 年考入清华大学航空工程系。毕业后，先后在重工业部设计处、二机部四局生产处、沈阳 112 厂等单位工作，历任设计员、主管工程师、总体组组长。1971 年，调入“708 工程”设计组，后在上海飞机设计研究所工作，先后担任总体组副组长、室主任、副总设计师、科技委副主任等职务。曾担任“歼教-1”总体设计师，主持“初教-6”等飞机总体设计， 担任“运-10”飞机副总设计师及总体设计负责人 、“运-12”飞机适航审定委员兼技术审定组组长。曾获全国科学大会奖，国家科学技术进步一等奖等。是第七届全国人民代表大会代表、第八届上海市人民代表大会代表。研究员，享受国务院政府特殊津贴。 程不时同志是 新中国第一代飞机设计师 的优秀代表。七十余载矢志航空报国，永不放弃，他的名字和老一辈航空人的精神，将永远镌刻在大飞机事业的丰碑上。
IT之家 4 月 12 日消息，彭博社马克 · 古尔曼（Mark Gurman）在其最新一期《Power On》中还提到了另外两件事，一是折叠屏 iPhone 仍按计划在 9 月亮相，并将与 iPhone 18 Pro 系列机型同步或紧随其后开售。此事IT之家已有多次报道。 除此之外，2018 年从谷歌跳槽空降到苹果的前 AI 负责人约翰 · 詹南德雷亚（John Giannandrea）确认将于本周正式结束其在苹果的“休整期”。古尔曼指出，自 2025 年 3 月苹果决定大幅削减其 AI 职责以来，他的离职就已然注定。 这一人事变动主要源于 Apple Intelligence 未能达到预期、升级版 Siri 多次延期，以及公司在生成式 AI 领域被打了个措手不及。当时，苹果直接撤销了他对 Siri、机器人及其他 AI 团队的监管权。 去年 12 月，苹果正式确认詹南德雷亚将于 2026 年退休，同时苹果将其所剩余的职责 —— 包括苹果的基础模型、AI 测试及其他多项职能 —— 分拆给软件负责人克雷格 · 费德里吉（Craig Federighi）、服务负责人埃迪 · 库伊（Eddy Cue）和运营负责人萨比赫 · 汗（Sabih Khan）。 自那以后，詹南德雷亚一直处于“顾问”状态，也就是科技公司常见的“坐等股权归属”（resting and vesting）—— 虽然名字仍继续留在工资单上，但基本处于无所事事的状态，一心只等股票激励生效（归属期满）后离职。 据消息人士透露，苹果下一个股票归属日期是 4 月 15 日，詹南德雷亚在苹果的最后几天确实就在本周。 古尔曼预计他经历了在苹果的八年动荡任期后，不会立即跳槽到另一家科技公司，而是加入一些公司的董事会，并在初创企业领域从事顾问工作。 古尔曼指出，苹果目前所面临问题的关键或许不在于库克懂不懂招聘，而在于苹果更像一个小型家族企业 —— 如果你不在核心圈子（进入这个圈子几乎不可能）里，你根本就没有足够的权力在公司推动真正的变革。 相关阅读： 《 谷歌搜索与人工智能部门主管 Giannandrea 将入职苹果 》
IT之家 4 月 12 日消息，顽皮狗工作室负责人尼尔 · 德鲁克曼去年曾暗示，除了《星际：异端先知》外，该团队还在开发另一款游戏。 爆料者 @AlexandreNGamR 上周爆料称，顽皮狗正在同时开发的这款游戏属于《神秘海域》IP 新作。这意味着索尼 PlayStation 招牌 IP 之一《神秘海域》系列可能将回归。 另外，《神秘海域：失落的遗产》项目总监肖恩 · 埃斯凯格（Shaun Escayg）之前还在 ins 上发了一张图，图中一门大炮从悬崖上俯瞰一座海滨城市，被玩家解读是在暗示系列新作。 IT之家查询发现，该系列上一部作品为《神秘海域：盗贼遗产合集》（《神秘海域 4：盗贼末路》及其衍生作品《神秘海域：失落的遗产》重制版合辑），其最后一款正统续作《神秘海域 4：盗贼末路》于 2017 年发售，至今已过去近十年。 虽然目前尚无法确认《神秘海域》新作是否真的在开发中，但种种迹象对系列粉丝而言无疑是积极的信号。 相关阅读： 《 〈神秘海域：失落的遗产〉导演晒乔治堡采风照，引玩家期待系列 IP 后续发展 》 《 微软前员工称 Xbox 曾试图开发对标〈神秘海域〉的作品，最终却陷入停滞 》 《 消息称顽皮狗正开发〈神秘海域 5〉游戏，卡西・德雷克有望首次成主角 》 《 索尼确认〈神秘海域〉真人电影续作等多个项目正在制作中 》
记者今天了解到，市场监管总局批准筹建全国智能化医疗器械标准化工作组，由国家药监局负责管理。全国智能化医疗器械标准化工作组主要负责全国智能化医疗器械，包括人工智能医疗器械、医用机器人、脑机接口医疗器械以及融合技术类医疗器械等领域的标准化工作。（央视新闻）
当地时间5月4日，欧盟委员会负责经济事务的委员东布罗夫斯基斯表示，由于中东战事，能源价格飙升，上周石油价格突破每桶125美元。他指出，能源价格上涨影响欧洲经济中的每一个参与者，包括企业和家庭，这一现状正将欧盟经济推向增长放缓和通胀加剧的道路。（央视新闻）
韩国三星电子周一宣布了一项领导层调整，任命新的视觉显示业务负责人以应对当前挑战。此次调整后，原全球营销办公室负责人Lee Won-jin，将正式出任该业务部门负责人。三星在一份声明中表示：“凭借其过往的商业成就和市场洞察力，Lee Won-jin，有望带领团队扭转业务颓势，发掘新的增长点，从而进一步提升视觉显示业务的竞争力。（新浪财经）
铁路12306有关负责人解释说，与“开售时即候补”不同，有的热门列车车票开售后快速售罄、进入候补状态，原因主要有两个。一是热门车次的全程及长途票快速售罄。部分热门线路、热门目的地的列车、旅行时间较短的列车等，更受旅客青睐，在车票开售时，由于购票需求远超该趟列车在这些站间可发售的票额，无论是全程票还是长途票，都会快速售罄、进入候补状态。二是热门车次裂解的少量短途票快速售罄。部分热门长途列车在预分票额时，会裂解出少量站间短途票，这类票数量少，开售后会快速售罄、进入候补状态。
36氪获悉，据证监会消息，近日，国务院决定，任命刘浩凌为中国证券监督管理委员会副主席。中央组织部通知，刘浩凌同志任中国证券监督管理委员会党委委员。
据报道，业内人士透露，谷歌DeepMind联合创始人兼CEO哈萨比斯4月28日分别会见韩国主要企业集团负责人，其中包括现代汽车集团执行会长郑义宣和LG集团会长具光模。哈萨比斯和具光模预计将在闭门会议上讨论如何进一步加强在人工智能领域的合作。LG集团旗下LG电子及其人工智能研究实验室的高管也出席此次会议。（界面）
作者丨欧雪 编辑丨袁斯来 在具身智能行业普遍沉迷双足人形和仿真训练的当下，有一家公司选择了一条不太一样的路径：聚焦仓储物流场景，用“轮式底盘+双臂”死磕占人力成本60%的“拿放”动作。这是一家由中科南京软件技术研究院孵化出来的具身智能企业——智往未来。 智往未来2025年11月成立于南京，创始人孙浚凯曾在地平线担任智能座舱产品线总经理，推动百万终端量产，具备从0到1的产品设计与量产经验。公司早期以“具身智能课题组”在中科系旗下孵化两年，2025年底独立注册。 具身智能在真实环境中的泛化难题，核心在于Sim2Real鸿沟。传统离线强化学习依赖仿真数据，部署成功率低；在线强化学习精度高，但学习周期长，难以在SKU达百万级的电商仓落地。 智往未来创新性地引入 Human-in-the-Loop 在线强化学习方法，将人工的即时纠偏能力与统一的强化学习目标深度融合，打通了从模仿学习到自主探索的关键路径。基于该方法，仅需少量演示数据和短时间在线学习，即可显著提升任务成功率，在样本效率上相比传统范式实现数量级提升。 公司初代智能机器人Armstrong已在国内头部物流企业实地验证，二代机型Armstrong Pro于2026年上半年面世，并成功入驻世界500强外资药企仓库作业。2026年，公司锁定百台出货，按行业测算将占据近40%份额。 孙浚凯告诉硬氪，智往未来机器人可实现“快速进仓、无需改仓、一机多用”，仓库“零改造成本”下完成上架、拣选、盘点等作业，客户投资回报周期约2-3年。 未来3-5年，智往未来有清晰路线。孙浚凯透露，2026-2028年公司深耕仓储物流，迭代物流场景基建模型；中长期将B端积累的泛化能力降维至零售及家庭服务赛道。 孙浚凯解释：“仓储里的商品——服饰、食品、美妆——超市和家庭里都有。拿包裹的能力可以几乎直接迁移到家庭整理场景。我们认为机器人管家可以在家庭拿包裹、拆包裹，做好物品整理，所以我们认为仓储物流是通向家庭的必经之路。 以下为硬氪与孙浚凯的对话节选： 硬氪：仓储物流场景的“拿放”需求有多强？为什么不用人？ 孙浚凯： 某头部物流企业已官宣8年内实现完全无人化仓。需求比我们原想的强烈得多。 仓储最后一公里，即从料箱里拿东西放到订单箱，这占人力成本60%以上，且SKU动辄几十上百万种，传统自动化根本做不了绝对泛化。 大模型恰好擅长泛化，这是技术用到刀刃上的场景。人一年5-10万成本，机器人只需2-3年就可以回本。头部的刚需已经非常明确，下沉市场会随成本下降逐步释放。 硬氪：脱离仿真环境，怎么用最小数据量在真仓里转起数据飞轮？ 孙浚凯： 关键在于一致性策略。我们将人工的即时纠偏能力与统一的强化学习目标深度融合，针对复杂场景只需做少量数据采集和微调。这样数据有效利用率最高，用最少的数据做最大化的泛化。 硬氪：为什么不用双足而用轮式？ 孙浚凯： 首先，B端落地最终是算账的逻辑——替代了多少人，人效比是多少，投资回报周期多长。双足机械结构更复杂，自由度更多，系统稳定性是指数级下降的；而且目前国内双足总体出货量不到万台，供应链没法降本，成本压不下来。 第二，全身20个自由度和60个自由度，系统出故障的概率完全不是一个量级。B端客户对精度、效率、泛化和可靠性都有很高要求，现阶段用双足其实是“杀鸡用牛刀”，故障率还高。 第三，双足的小脑运控复杂度远高于轮臂。行业目前基本已经收敛到升降或折叠的轮式构型。 当然，我认为终局一定是双足加双灵巧手。因为物理世界最通用的构型一定像人一样，能兼容各种环境和工具，但前提是特斯拉、宇树这类公司把量推到百万台级别，双足成本降到几万块钱。到那时，轮臂的供应链优势就不明显了。但现在，为时尚早。
当地时间4月20日，美国苹果公司宣布任命内部高管、长期负责硬件业务的约翰·特纳斯为该公司下一任首席执行官，接替自2011年以来一直执掌公司的蒂姆·库克。苹果公司表示，库克将转任执行董事长。（央视新闻）
36氪获悉，据中国人民银行消息，2026年4月16日至17日，中国人民银行行长潘功胜在出席国际货币基金组织/世界银行年会期间分别会见了国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃、世界银行行长彭安杰等国际金融机构负责人，就中国和全球经济形势、中国和国际金融机构的合作等问题交换了意见。中国人民银行副行长宣昌能参加会见。