IT之家 5 月 6 日消息，本十年初期，梅赛德斯 - AMG 的发展方向似乎围绕小排量燃油发动机 + 深度电气化展开。像 C63 这类搭载复杂四缸插电混动动力总成的车型，曾被吹捧为顺理成章的技术进化方向。然而其销量并未达到阿法尔特巴赫（AMG 总部）的预期，消费者依旧怀念大排量 V8 发动机轰鸣的黄金年代。 所幸，奔驰旗下的高性能部门听取了市场心声。一款全新发动机将为部分车型带回八缸动力，不过新款 C63 并不会搭载这款 V8 发动机。相反，V8 发动机将专供定位更高端的旗舰级车型，不再下放至入门性能车款。C 级搭载八缸发动机的时代已然落幕，且大概率成为永久绝唱。 未来 V8 发动机将配备在尺寸更大、售价更高的车型上。AMG 首席执行官迈克尔・沙伊贝向 Car Magazine 透露， 这款新发动机将于今年年底率先在 SUV 车型上首发，随后逐步搭载到轿车产品中 。 Mythos 系列基于硬核版 CLE 双门轿跑车打造的限量典藏版，极有可能率先搭载这款八缸动力。事实上，已有传闻称该车纯燃油发动机即可迸发 646 马力。 近期曝光的基于 GT 车型打造的 Black Series 版本，也确定会配备全新 V8 发动机。若梅赛德斯 - AMG 计划重启 E63 车系，用来对标宝马 M5 以及即将推出的奥迪 RS6 轿车 / 旅行版，那么搭载 V8 动力已是必然选择。尽管 AMG 尚未披露这款全新 V8 的详细参数，但品牌高管确认其动力输出将进一步提升。 有理由推测，工程师正在研发平曲轴高性能版 V8 发动机，该机型已率先应用于 2027 款改款 S 级与 GLS 全尺寸豪华车型。在这两款旗舰车型上，这台 4.0 升涡轮增压发动机可输出 530 马力、553 磅・英尺扭矩。可想而知，搭载在 AMG 车型上的 M177 进化版机型，动力参数还会再度上调。 目前梅赛德斯 - AMG 尚未确定未来车型是否继续沿用四缸插电混动动力架构。沙伊贝坦言，为控制整车重量，坚持采用 V8 纯燃油动力或许是更优选择，因为电池及混动相关部件会大幅增加车重：“若追求轻量化车型，有时采用纯 V8 燃油动力才是最佳方案。” 即便如此，高性能插电混动车型并不会彻底退出产品线。GLE 53、E53 等车款将继续保留，在欧洲等排放法规严苛的地区，这类车型被视作兼顾性能与环保的理想折中方案。 C 级车系未来将如何布局？沙伊贝表示，新款 C 级轿车将推出全新 AMG 版本，搭载一台高转速自吸特性优异的六缸发动机。这一布局并不出人意料，全新 GLC 53 早已用直列六缸机型，间接替代了此前的 43 和 63 系列车型。 其搭载的 M256M 直列六缸发动机，常规输出 443 马力、600 牛・米扭矩，同时配备超增压模式，可在 10 秒内将扭矩瞬时提升至 640 牛・米。 总而言之，AMG 将迎来更纯粹的性能回归。沙伊贝承诺，品牌正再度加码燃油发动机车型研发。未来产品阵容将形成直列六缸、V8 车型全面覆盖的格局，迈巴赫 S 级还将保留 V12 机型；不过这台 6.0 升 V12 发动机，仅会在碳排放法规宽松的地区继续投放。 既要研发大排量发动机，又要满足欧盟严苛的排放法规，绝非易事，但 AMG 宣称已攻克这一难题。即便欧 7 排放法规即将落地，全新 V8 发动机仍如期研发落地，同时直列六缸机型逐步取代电气化四缸混动架构，这无疑令人振奋。 据IT之家了解，欧盟要求 2035 年车企整体碳排放较 2021 年削减 90%，燃油发动机在欧洲市场淘汰已是大势所趋。但这并不意味着六缸、八缸动力总成只剩苟延残喘的时间。在欧盟以外市场，AMG 仍有望在 2030 年代乃至更久，持续售卖燃油性能车型。
IT之家 5 月 5 日消息，本田在电动汽车领域的豪赌以失败告终，该公司最终在最后一刻砍掉了多款车型。惨遭停产的车型包括讴歌 RSX、Afeela 1，以及本田 0 系列轿车与 SUV。 受此次大规模车型裁撤影响，本田蒙受了 2.5 万亿日元（IT之家注：现汇率约合 1087.3 亿元人民币）的巨额损失。这一数字十分惊人，这家车企正仓促寻求节流省钱的办法。 本田已经找到了一个万无一失的办法，但消费者恐怕不会买账 —— 公司将延长多款热门车型的产品生命周期。据 Automotive News 获取的一份供应商内部备忘录显示，新一代奥德赛 MPV 至少推迟三年推出，新车现已定于 2030 年 3 月上市。 现款雅阁也将多延续一年生产周期，持续生产至 2030 年 3 月。这份文件并未提及新一代雅阁轿车的相关规划，但该媒体推测，新一代雅阁或将仅推出混动版本。 本田上月销量第二高的紧凑型 SUV HR-V，现款车型将至少再继续生产两年。这意味着第四代 HR-V 可能要等到 2032 年才会面世。 讴歌目前处境已然糟糕：TLX 和 ZDX 车型已然停产，RDX 也将暂时停售。而如今讴歌还要雪上加霜，决定延长现款型格（Integra）和 MDX 的生产销售周期。 现款型格至少会一直售卖至 2032 年 3 月，届时这款车的车龄将接近十年，走势或将复刻 ILX 车型的老路。这绝非理想的发展模式，ILX 即便历经多次改款，最终也早已失去市场新鲜感。 无独有偶，新一代 MDX 也被推迟至 2031 年初发布。到那时现款 MDX 同样已上市十年，而这款 SUV 是讴歌旗下销量遥遥领先的主力车型，如此延期存在不小市场风险。 本田发言人杰西卡・菲尼在向该媒体发表声明时，证实了这份备忘录的真实性，并表示公司对未来产品战略充满信心，包括此前公布的计划 —— 将旗下广受好评的混动技术普及到更多车型上。
IT之家 5 月 2 日消息，零跑汽车今日宣布，C 系 4 月累计销量 28611 台（含海外）。上市至今， 全球累计销量突破 750000 台 。 零跑汽车此前已公布 4 月交付数据：全系交付 71387 辆，同比增长 73.9%。由此可见，零跑 C 系列已经成为零跑汽车的主力车型。 IT之家注意到，2025 年度， 零跑汽车 C 系列年度销量突破 33 万台 ，其中 C10 销量突破 159000 台、C11 销量 95000 台、C16 销量 78060 台。
IT之家 5 月 2 日消息，昨天晚间，比亚迪公布了 2026 年 4 月销量成绩单：总量 321123 辆，乘用车 314100 辆，环比继续保持增长。随后来到今天，博主 @小迪快报 公布了比亚迪各车型的详细销量情况。 IT之家汇总如下： 王朝网 夏：当月 1700 辆，今年累计 6412 辆 秦：当月 24400 辆，今年累计 105914 辆 汉：当月 5870 辆，今年累计 22590 辆 唐：当月 7127 辆，今年累计 25125 辆 宋：当月 44069 辆，今年累计 139939 辆 元：当月 40818 辆，今年累计 104926 辆 海洋网 海鸥：当月 27204 辆，今年累计 98175 辆 海豚：当月 21930 辆，今年累计 69836 辆 海豹：当月 28647 辆，今年累计 102660 辆 海狮：当月 37352 辆，今年累计 88119 辆 驱逐舰 05：当月 2521 辆，今年累计 20707 辆 宋 PLUS：当月 25863 辆，今年累计 75560 辆 腾势 D9：当月 5397 辆，今年累计 16750 辆 Z9：当月 3986 辆，今年累计 4985 辆 N7：当月 70 辆，今年累计 228 辆 N8L：当月 1519 辆，今年累计 6113 辆 N9：当月 278 辆，今年累计 1810 辆 方程豹 豹 5：当月 5511 辆，今年累计 14352 辆 豹 8：当月 1420 辆，今年累计 5602 辆 钛 3：当月 5206 辆，今年累计 12830 辆 钛 7：当月 17001 辆，今年累计 60897 辆 仰望 U8：当月 184 辆，今年累计 815 辆 U9：当月 1 辆，今年累计 4 辆 U7：当月 79 辆，今年累计 397 辆
IT之家 5 月 1 日消息，据路透社 4 月 30 日报道，大众集团有望把中国专属车型带回欧洲生产，并在欧洲本地销售。大众集团 CEO 奥博穆周四表示，集团也可能 与中国合作伙伴共用欧洲工厂产能 。就在此之前，大众季度利润再次下滑，也进一步凸显出这家德国车企需要进行深层调整。 奥博穆称，在关税压力和需求疲弱的背景下，大众第一季度表现仍算稳健。“但我们也必须清楚，在已经变化的环境中，我们当前的商业模式无法产生足够回报。” 大众管理层此前已经表示，仅靠现有成本削减措施，无法确保集团未来发展。按照计划，大众到 2030 年前将在德国 全集团范围裁减 5 万个岗位 。 目前，大众集团销售约 150 款车型，覆盖保时捷、奥迪等高端品牌。今年前三个月，集团营业利润同比下降 14%，至 25 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 200.22 亿元人民币）。Visible Alpha 调查显示，分析师此前原本预计大众营业利润大致持平。 奥博穆表示，对于德国北部奥斯纳布吕克等产能利用不足的工厂，与不断扩张的国防行业合作是优先考虑方向。不过，来自中国的合作也可能成为一种解决方案。 过去几年，大众已经在中国 投入数十亿欧元 用于研发和生产，并通过本土合作伙伴大幅更新产品阵容，以适应全球最大、技术发展最快的汽车市场。 奥博穆称，大众现在希望 评估哪些中国车型适合欧洲市场 。公司也会研究是否可以与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能，但他没有披露更多细节。 这是大众首次确认正在考虑这一路径。对陷入困境的德国汽车业来说，这种做法可能有助于提升就业和生产率。 中国车企目前在欧洲市场份额仍然较小，在德国尤其如此，但正在逐步扩大存在感。中东冲突推高燃油价格，也让中国车企以纯电车型为主的产品更具吸引力。
IT之家 5 月 1 日消息，今天傍晚，吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据：4 月乘用车 销量为 235164 辆 ，同环比双增长，新能源销量（IT之家注：含吉利、领克、极氪）135591 辆，同比增长 8％，环比增长 6.5%，新能源渗透率连续三个月超过 50%。 当月，吉利品牌销量 180622 辆， 领克品牌销量 22755 辆，极氪品牌交付量 31787 辆， 海外出口销量 83186 辆，同环比双增长，同比增长 245%，实现连续 4 个月同比翻倍增长；中国星 4 月销量 89621 辆，银河品牌 91001 辆环比增长 10%。 据IT之家了解，吉利汽车今年 Q1 营业总收入 837.76 亿元，同比增长 15%；归母净利润 41.66 亿元，同比下降 27%；归母核心净利润 45.61 亿元，同比增长 31%。 相关阅读： 《 吉利汽车 2026 财年第一财季归母核心净利润 45.61 亿元，同比增长 31% 》
IT之家 4 月 30 日消息，北京时间 4 月 30 日（今天）晚间，据外媒 Carscoops 报道，保时捷准备停产燃油版 Macan，然而市场上仍有不少人想要购买，真正接班的燃油版车型最早要等到 2028 年才能买到。对保时捷来说，这等于在最重要的产品线之一上留下了一个很难受的空档。 保时捷 CFO 约亨 · 布雷克纳在本周财报电话会上披露，该车生产将在 2026 年夏季 停止。“在最后一个月里，我们会尽可能多造一些。当然，产能是一方面，但真正的限制不是产能，而是供应商零部件。” 也就是说，莱比锡工厂会在今年夏天停产燃油版 Macan，销售端不会马上归零。布雷克纳称，部分市场到 2027 年 仍可能继续交付燃油版 Macan ，只是新车停产后，下降趋势就会开始出现。买家自然也无法再完全按照个人喜好定制新车。 报道指出，保时捷原本以为，纯电 Macan 可以顺利接过燃油版 Macan 的位置。起初，这个判断看起来还有道理。后来需求开始降温，尤其是美国市场。 去年秋天，7500 美元（IT之家注：现汇率约合 51365 元人民币）联邦纯电车型补贴取消后，影响更加明显。今年前三个月， 保时捷卖出 8079 辆纯电 Macan，同期燃油版 Macan 销量却达到 10130 辆 ，而燃油版 Macan 在欧洲早已停售。 布雷克纳承认，纯电 Macan 目前在美国承受“一些压力”。他也清楚，在停产前，保时捷需要尽量为北美买家多准备一些燃油版 Macan。按他的说法，美国市场对燃油版需求依然强劲，保时捷会向美国投放“尽可能多的燃油版 Macan”。 保时捷已经承认先前误判了市场。据称，全新燃油和混动 Macan 已经获批，未来将 基于奥迪 Q5 平台打造 ，发布时间要等到 2028 年。这意味着接下来大约两年，经销商只能依靠现有燃油版库存、纯电 Macan 和其他车型过渡。 相关阅读： 《 奥博穆：当初就不该停产初代保时捷 Macan 》
IT之家 4 月 30 日消息，鸿蒙智行宣布旗下问界 M7 累计交付近 45 万台，官方同步于 2026 五一假期期间推出至高 80000 元的购车权益及多项车主暖心服务。 同时，目前问界已在全国 218 个城市建立近 400 家用户中心，今年一季度，问界在全国范围内新增 68 个超充站，覆盖高速、城区、旅游线路，惠及 44 座城市。 回顾问界 M7，IT之家获悉该车长宽高分别为 5080×1999×1780 毫米，轴距达到 3030 毫米，提供大五座、享六座灵活布局，五座版后备箱容积可达 850L，放倒后拓展至 2145L。车辆提供增程与纯电双动力选择，增程版 CLTC 综合续航最高达 1690km；纯电版 CLTC 最大续航 710km，同时 15 分钟即可完成 30%—80% 快充。
IT之家 4 月 30 日消息，上汽大众今日宣布与神州租车签署 年度采购框架协议 ，并同步完成首批车辆交付。此次交付车型包括上汽大众多款主力车型，将全面投入神州租车“五一”假期出行服务车队。 本次签约交付车型涵盖 大众朗逸新锐、帕萨特、途岳新锐、途昂 Pro 及奥迪 E5 Sportback 。 在签约仪式上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强表示：未来， 双方也将加强新能源车型的合作 ，在车联网、深度试乘试驾等出行服务板块展开更多协同创新。 根据此次协议，双方将在运营支持、车机协同、服务资源共享等方面开展合作，打通车辆全生命周期管理链路，提升车辆调度与维保效率， 同时推动车机技术与租车服务系统的深度融合 。 IT之家从合作公告获悉， 2026 年，上汽大众将推出 7 款覆盖纯电、增程及插电混动的新车 。首款增程旗舰 SUV ID. ERA 9X 已于 4 月 25 日上市，插电混动新品帕萨特 ePro 与途观 L ePro 5 月底即将上市，豪华电动品牌 AUDI 的第二款车型奥迪 E7X 将于 5 月 8 日开启预售。
IT之家 4 月 30 日消息，上汽奥迪旗下 AUDI 品牌宣布，奥迪 E7X 车型将于 5 月 8 日开启预售，这款新车已经在 2026 北京车展正式亮相。 IT之家注意到，该车长宽高为 5049mm/1997mm/1710mm， 轴距为 3060mm 。奥迪首创星钻光刃，支持百万级像素 DLP 投影、8 种光毯动效，提供 流光银、月曜黑、星云紫、曙光米、烟波蓝、钛空灰 6 款高定车色。 底盘方面，该车 quattro 全时智能四驱全面升级， 零百加速 3.90s ，提供 Brembo 高性能运动卡钳、双向 14° 后轮转向系统、渐进式转向、轻量化全铝底盘、CDC 减震系统 + 云台空气悬挂、285mm 倍耐力同级最宽后胎等。 辅助驾驶方面，该车搭载 Momenta R7 强化学习世界模型，支持 ETC 通道智能通行、三点式调头、极窄道路通行、小动物盲区闯入紧急避让、人车混行场景避让、高速匝道汇入辅助等。 新车全球首发奥迪智慧客厅，提供 BOSE Performance 悦听零重力副驾、智享云感航空座椅、BOSE Performance 悦臻音响、9.1.4.4 立体声学布局等。 此外，该车还配备 59 英寸中控屏 、21.4 英寸 QD Mini LED 后排星空屏、智能四季冷暖箱、渐层律动氛围灯、二排中控大屏、96 颗 RGB LED 星空矩阵。 电池方面，该车搭载全新 宁德时代 109 度大电池 ，提供 CLTC 751km 超长续航；全系标配 900V 高压平台，充电 10 分钟至高补能 429km。
IT之家 4 月 30 日消息，比亚迪海洋网 4 月 29 日在官方社区发布了新一轮的“用户圆桌”共研成果公示。海狮 05 EV 最新 OTA 升级后，官方邀请了一批深度体验的车主，通过线上圆桌的形式，围绕真实用车场景，展开了为期一周的深度共研。 公示中提到 “切换高德地图”已排期 ： 该功能的开放涉及辅助驾驶功能一系列变更，为了大家领航辅助功能的体验保持较高水准，相关的技术分析与评估等进程正在积极推动中，以确保上线后呈现稳定的使用效果。后续将采用分批方式逐步推送，具体时间请以官方正式通知为准。 “BYDOTA”公众号对此表示，此前，天神之眼 C 智驾车型均搭载百度地图定制版， 比亚迪已明确在推动天神之眼 C 智驾车型切换至高德地图定制版 。 该公众号还表示，从内部知情人士获悉，比亚迪已在内部组织了多款天神之眼 C 智驾车型切换高德地图的 OTA 内测。5 月主打将此前 DiLink 150 或智驾车型的功能下放至 DiLink 100 智能座舱车型（含非智驾）， 包括此前车主期待的“全向行车记录仪”、“哨兵模式高风险视频上传”、“手车互联”等功能，都会悉数下放 。 IT之家附比亚迪海洋网新一轮的“用户圆桌”共研成果公示全文如下：
IT之家 4 月 30 日消息，在 4 月 24 日的 2026 北京国际车展上， 比亚迪发布了纽北创纪录车型 —— 仰望 U9 Xtreme 的量产版 。 IT之家注意到，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞昨晚发文透露， 仰望 U9 Xtreme 单台售价超两千万元 ，是本届北京车展上成交的最贵车型，全球限量 30 台，获得全球顶级圈层认可。 据IT之家此前报道，在 2025 年 11 月 21 日举行的 2025 广州车展上，比亚迪宣布仰望 U9 Xtreme 刷新株洲国际赛车场、珠海国际赛车场、成都天府国际赛车场、上海国际赛车场四大专业赛车场圈速纪录， 成为四大专业赛道量产圈速第一 。 仰望汽车还在 2025 年 10 月 21 日官宣，仰望 U9 Xtreme 正式以 6:59.157 的成绩登陆纽北官方圈速榜单，成功刷新量产电车圈速纪录，实现「极速 + 圈速双第一」目标。
IT之家 4 月 29 日消息，吉利旗下星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动正式上市，其中星越 L i-HEV 智擎混动售价区间为 14.57-15.97 万元；星瑞 i-HEV 智擎混动售价区间为 10.47-11.67 万元，IT之家附加价格信息： 星瑞 i-HEV 智擎混动 官方指导价（万元） 上市限时价（万元） 凌云版 10.47 9.67 星汉版 11.07 10.27 望舒版 11.67 10.87 星越 L i-HEV 智擎混动 官方指导价（万元） 上市限时价（万元） 凌云版 14.57 13.07 星汉版 15.37 13.87 望舒版 15.97 14.47 ▲ 星越 L i-HEV 智擎混动 ▲ 星瑞 i-HEV 智擎混动 吉利星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动整体设计基本延续在售车型，均采用了标志性的东方美学设计理念。其中星越 L i-HEV 智擎混动搭载 25.6 英寸 HUD、12.3 英寸液晶仪表与双 14.6 英寸中控屏。星瑞 i-HEV 智擎混动则搭载 10.2 英寸液晶仪表以及 14.6 英寸中控屏。两款车型均采用了 Flyme Auto 智能座舱系统，配备高通骁龙 8155 芯片。 ▲ 吉利星越 L i-HEV 智擎混动 ▲ 星瑞 i-HEV 智擎混动 规格方面，星越 L i-HEV 智擎混动长宽高分别为 4795/1895/1689mm，轴距 2845mm，采用 1.5TD 混动专用四缸发动机 +DHT；星瑞 i-HEV 智擎混动长宽高分别为 4825/1869/1469mm，轴距 2800mm，搭载 1.5L 发动机 +DHT，两车均采用 11 合 1 超大功率混动专用电机，最大功率 230 千瓦。
IT之家 4 月 29 日消息，迈凯伦车队将在下周发布全新世界耐力锦标赛车型。这款新赛车明年会出战勒芒 24 小时耐力赛，之后还会推出一款 MCL-HY GTR 赛道版， 少数客户将有机会真正买到 。 据IT之家了解，款新车分别名为迈凯伦 MCL-HY 和 MCL-HY GTR，首发时间定在 5 月 4 日。项目由迈凯伦车队和迈凯伦汽车深度合作开发。正式亮相前，迈凯伦先放出预告图，展示了新车的灯光设计。 从预告来看，量产前设计已经和迈凯伦最初宣布参加世界耐力锦标赛 Hypercar 组别时展示的版本有所不同。前脸下方的灯组变成一整条连续灯带，整体轮廓也更圆润。 赛车将使用 Autotecnica Motori 提供的双涡轮增压 V6 发动机，并基于 Dallara 底盘打造。赛道版会搭载哪套动力目前还不清楚，答案会在 5 月 4 日随两款车一起揭晓。 今年 4 月，迈凯伦 CEO 尼克 · 柯林斯透露，公司将在今年夏季开始对外逐步披露整体规划，内容将涵盖全新一代燃油跑车，以及外界长期猜测的首个 SUV 项目。
IT之家 4 月 29 日消息，当地时间 4 月 28 日，据外媒 Autocar 报道，奔驰未来仍会坚持 在车内配备大尺寸触摸屏 。按照奔驰销售负责人 Mathias Geisen 的说法，大屏是展示品牌数字化工艺的一种方式。不过，奔驰也已经听到客户反馈，今后关键功能 都会保留实体控制 。 过去一段时间，大众和奥迪等车企因为用户不满触控操作，已经开始缩小车内屏幕，并把更多实体按键带回来。奔驰的方向不同，GLC 和 C 级等新车型仍会继续使用横贯仪表台的 Hyperscreen 大屏。 Geisen 认为，坚持大屏符合奔驰的豪华品牌定位。“我们的内饰在 视觉、触感和材质上都有很高的工艺水准 ，同时也要确保这种整体体验能和数字端无缝融合。” Geisen 拿手机作类比：“我总是会想到手机。过去 20 年，手机外观 看起来基本没变 ，真正的魔法都发生在屏幕后面，这也是我们相信大屏的原因。全新 C 级的信息娱乐系统提供了多种壁纸，用户可以 真正营造属于自己的车内氛围 。我们在硬件工艺上拥有的精致感，也必须以某种方式延续到数字端。” 据IT之家了解，Geisen 称自己理解有些车企为什么会选择更偏“功能性”的触摸屏。不过，如果想和客户建立连接，就必须把手机上的数字体验，以合适的方式转化到车内。“如果车里有一块大约 1 米长、超高分辨率的无缝屏幕，用户可以设置壁纸，也可以放上孩子的照片，这就意味着内饰个性化 不只发生在硬件层面，也可以发生在软件层面 。” 与此同时，奔驰也不再完全押注触控。Geisen 承认，奔驰已经调整了对实体控制的态度。一个明显变化是，方向盘上 重新使用实体滚轮 ，取代此前的触觉反馈触控板。“两年前，客户告诉我们，‘伙计们，想法不错，可对我们来说就是不好用。’所以我们改了，让操作更偏机械。” 他还透露，奔驰未来会把大屏和实体控制结合起来，而不是只走其中一条路。“我非常相信屏幕，因为我确实认为，如果想和用户建立连接，就必须 让屏幕后面的魔法真正发挥作用 。不过，在奔驰未来的产品中，用户会看到更多面向特定功能的实体按键，因为客户希望这些功能可以通过实体按键直接操作。我们做汽车用户调研时，客户说得很清楚：‘ 我们喜欢大屏，但特定功能还是想要实体控制。 ’”
IT之家 4 月 29 日消息，特斯拉中国今日宣布推送 2026.8.3.6 版本的车机软件更新。 根据官方更新说明，本次 OTA 主要引入了三项变化，分别为导航增强功能、舒适制动功能，以及一项重要的安全改进与修复。 其中，导航增强功能是指在导航设置中新增了隐藏目的地建议的选项。用户可通过“控制”菜单进入“导航”子页面，找到“目的地建议”开关并将其关闭，从而隐藏车机系统根据驾驶习惯或位置自动推荐的目的地。 舒适制动功能旨在优化车辆的刹停体验。根据官方描述，升级后在常规制动过程中，车辆在完全停止前能够提供更平顺、自然的减速感受，有助于减少制动末端的顿挫感，提升驾乘舒适度。此外，该功能在海外论坛讨论中曾被特别提及，有分析认为这是针对最新款 Model Y 车型推送的新功能，并非覆盖所有车型。同时，本次更新还包含多项重要的安全修复与细节改进。 IT之家查询以往资料发现，此次推送的“舒适制动”等功能早在 3 月中旬左右就已被海外媒体和车主论坛发现，并率先在美国等市场开启测试推送，当时被归入 2026.8 版本分支的更新内容中。如今该版本修正在 4 月底正式进入中国市场，不同用户的实际接收时间可能存在差异。
IT之家 4 月 28 日消息，比亚迪汽车今日宣布， 受全球存储硬件成本大幅上涨的影响 ，为保障卓越的产品品质和更好的用户体验，比亚迪旗下（王朝网、海洋网、方程豹）部分车型，选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版的价格， 将从 9900 元上调为 12000 元 ，具体车型选装政策以官方渠道商品详情页展示为准。 IT之家获悉， 此次选装价格调整将于 2026 年 5 月 1 日正式生效，2026 年 4 月 30 日及之前，付定金下单的客户不受此次调价影响 。 天神之眼 DiPilot 系统是比亚迪自主研发的智能驾驶辅助平台，主要面向乘用车领域，2025 年 2 月正式发布并逐步搭载于旗下多品牌车型。该系统分为 A（DiPilot 600）、B（DiPilot 300）、C（DiPilot 100）三个版本。 比亚迪官方还表示，截至 3 月底，比亚迪辅助驾驶车型保有量超 285 万辆，天神之眼每天生成数据超 1.8 亿公里。
IT之家 4 月 28 日消息，长城汽车旗下第二代哈弗 H9 今日迎来 2026 改款。新车在外观、内饰配置及越野通过性等方面进行了调整升级。 新车共推出 5 款配置车型，官方指导价区间为 19.99 至 24.79 万元，限时优惠换新价为 17.49 至 22.29 万元。IT之家汇总如下： 二代哈弗 H9 2026 款 车型 官方指导价（万元） 限时优惠换新价（万元） 汽油探境版 19.99 17.49 汽油拓境版 21.59 19.09 汽油极境版 22.99 20.49 柴油拓境版 23.39 20.89 柴油极境版 24.79 22.29 官方宣布下订可享受限时 15000 元现金优惠；本品或外品置换补贴均为 10000 元；金融政策方面提供至高 12 万元 36 期 0 息或 5 年超省贷方案，首付低至 10%，年化利率（单利）3.8%；质保方面提供整车 5 年或 15 万公里超长质保；智联服务方面提供 3 年免费娱乐服务流量，终身免费智控服务及基础服务；此外客户下订可免费选装升级价值 5000 元的石青灰定制色。 外观方面，新车延续了经典“方盒子”硬派造型设计，全系标配原厂黑化套件。前格栅、灯组装饰框、前后保险杠下护板等均采用熏黑处理，大灯组也进行了升级，照明亮度和照明距离均有提升 —— 前大灯近场照度值提升 50% 以上，远光最远照明距离提升 27%。 另外，其车姿较老款抬高了 20 毫米，通过性有所增强。车身尺寸方面，新车长宽高为 5070/1960（1976）/1950 毫米，轴距为 2850 毫米。最小离地间隙达到 226 毫米，涉水深度 800 毫米，接近角 32 度，离去角 26 度，纵向通过角 24 度。 内饰方面，2026 款二代哈弗 H9 新增了熔岩红配色，配合多色律动氛围灯，内饰氛围更加年轻化；中控屏从 14.6 英寸升级至 15.6 英寸 2.5K 分辨率屏幕，搭载 Coffee OS 3 车机系统，支持手机无缝互联、Coffee GPT 智能助手、一语多意识别、四音区语意交互等功能；方向盘造型经细微调整并加粗设计，握持舒适度有所提升。 新车还全系标配电吸后尾门、主驾座椅电动 8 向调节 / 迎宾 / 记忆功能、540 度全景影像、坦克转弯等配置。智能驾驶辅助方面，新车搭载 L2 级辅助驾驶系统，支持泊车辅助等多项功能。 动力方面，这款车型依然搭载 2.0T 汽油发动机和 2.4T 柴油发动机。其中 2.0T 汽油发动机最大功率 165 千瓦，最大扭矩 385 牛 · 米，匹配 8AT 变速箱；2.4T 柴油发动机最大功率 137 千瓦，最大扭矩 490 牛 · 米，匹配 9AT 变速箱。 2026 款二代哈弗 H9 底盘采用前双叉臂独立式悬架和后多连杆整体桥非独立悬架结构，全系标配 TOD 智能四驱系统，并配备 Mlock 机械锁止功能及前、后桥电控机械差速锁，形成“三把锁”硬核配置。 新车还新增了岩石模式与专家模式，全地形驾驶模式扩展至 9 种，并具备 2.5 吨牵引资质，支持合法拖拽房车、摩托艇等装备。
IT之家 4 月 28 日消息，吉利汽车宣布与奥地利汽车销售企业 AutoWallis 正式签署合作协议。AutoWallis 将负责吉利品牌在奥地利市场的进口与分销业务， 首批车型计划于 2026 年第二季度正式上市 。 吉利汽车表示，公司将以新能源产品为核心切入奥地利，首推 Geely E5 与 STARRAY EM-i 两款车型，涵盖纯电与插电混动两种动力形式。与此同时，AutoWallis 将逐步在当地市场建设销售及服务网络，为用户提供购车和用车体验。 ▲ STARRAY EM-i 后续，吉利汽来计划在当地持续引入更多新能源车型，并逐步完善销售与服务网络，为欧洲消费者提供更多产品体验。
IT之家 4 月 27 日消息，据“科技广汽”公众号，2026 北京车展期间，传祺越野系列首款重磅车型 ——“越 7”和传祺 MPV 家族新成员 —— 全新一代传祺向往 E8 PHEV 正式亮相，两款车型首发搭载广汽星源插混技术。 据悉，传祺越 7 首发搭载星源插混 GMC 3.0 雷霆版，驱动电机峰值功率可达 205kW ，1.5T 混动发动机最大功率 125kW、峰值扭矩 245N·m，并匹配高集成多合一 P4 后电驱，使四驱系统 综合最大功率 400kW ，轮端输出总扭矩更达到 10000N·m，爆发力号称媲美百万级超跑。 同时，在“三轮离地”的情形下，该车依旧支持“单轮脱困”，低速蠕行时峰值扭矩可放大 5 倍，从而能够征服烂路、爬坡、越野等多种场景。 传祺向往 M8 PHEV 则首发搭载星源插混 GMC 3.0 疾风版，匹配国内首个低于 100kg 的轻量化 DHT，变速器整机仅重 98.5kg，更拥有号称行业第一的 99.2% 电控效率，以及同级第一的 98.7% 最高传动效率。 新车搭载 1.5T 混动发动机，采用“火山型”燃烧系统、活塞内冷油道设计及类金刚石涂层等技术，使发动机热效率提升 3%，“每一滴油都用在刀刃上”。 同时，新车搭载广汽自研 AI 能量控制平台，支持智能识别路况并切换油电模式，节油率再提升 15%。 据IT之家了解，该车百公里亏电油耗 3.98 升，纯电续航 281km，综合续航 1537km，官方称这些数据均为“同级第一”。