IT之家 5 月 6 日消息，鸿蒙智行问界现已发布 2026 年度五一出行报告，数据统计周期为 2026 年 5 月 1 日至 2026 年 5 月 5 日。 五一期间，问界车主总行驶里程 4.3 亿公里，其中充电行驶里程 2.9 亿公里，占比 67.7%，总碳减排 7.2 万吨，相当于植树 639 万棵，其中出行超 1000 公里的车辆达 91369 辆。 其中，辅助驾驶行驶里程 1.7 亿公里，辅助驾驶里程占比 46.9%，较去年增长 10%、辅助驾驶活跃用户 66.7 万人，占比 72.9%、辅助驾驶里程占比 50% 以上的车辆达 28.1 万辆，辅助泊车使用 498.8 万次。 安全方面，问界汽车帮助车主主动避免潜在碰撞 4 万次，eAES（增强型自动紧急转向辅助）触发 103 次，疲劳分神提醒 3448 万次，误加速提醒 5.3 万次，误挂挡提醒 147.1 万次。其中辅驾状态平均在一次严重碰撞前已安全行驶 1492 万公里，是中国平均值（推算）的 8.29 倍；人驾状态平均在一次严重碰撞前也已安全行驶 645 万公里，是中国平均值（推算）的 3.58 倍。 其他方面，问界汽车内置的智慧服务功能节约用户维修时长 10183 小时，道路救援 2016 次，单次救援最远里程 1256 公里，为用户提供线上服务 28082 次。
IT之家 5 月 6 日消息，据《宁波晚报》等媒体报道，杭甬高速上昨日发生了一例因过度信任辅助驾驶而产生的违规行为。 5 月 5 日清晨 6 时 21 分，杭甬高速往宁波方向的大隐出口附近，一辆黑色 SUV 在第一车道（超车道）内行驶速度越来越慢，最终竟然停在了车道中央。 由于当时正值节假日返程高峰，该车道车流速度极快，后方多辆紧急驶来的车辆不得不采取紧急避让措施，现场频频出现险情，险些引发连环追尾事故。 更令人感到蹊跷的是，这辆停在超车道内的车辆一直无人下车，也始终未见拨打报警电话，长时间处于“趴窝”状态。宁波高速一大队指挥中心发现异常后，立即派警力赶赴现场。 然而，就在警力即将到达现场时，这辆停在车道内的黑色 SUV 突然启动，径直驶离了现场。高速交警随即展开查缉，迅速锁定并查获了嫌疑车辆。 面对交警的询问，驾驶员黄某坦白称，他当天凌晨 3 点多驾车从浙江省丽水市出发返回舟山六横。由于担心太晚回六横后摆渡需要长时间排队等候，他在睡眠严重不足的情况下就早早上了路。在行驶至绍兴附近时，他曾下高速短暂休息了一会儿，随后便继续上路，并在后续行程中打开了车辆的辅助驾驶功能。本以为打开辅助驾驶后能稍微减轻驾驶负担，没想到由于疲劳过度，黄某竟然在驾驶座上直接睡着了。 交警分析认为，很可能是该车辆的辅助驾驶系统在检测到驾驶员长时间无反馈操作后，为了安全起见，主动退出了辅助驾驶模式，并将车辆缓缓停在了车道内。 黄某迷迷糊糊醒来后，被眼前的惊险场面吓得瞬间清醒，当即驾车逃离了现场，但最终还是没能逃脱高速交警的法眼。 针对这一系列的违规行为，高速交警最终依法对黄某进行了严厉处罚：因其机动车在高速公路行车道上违法停车，被处以罚款 200 元、驾驶证记 9 分；因其过度疲劳仍继续驾驶机动车的违法行为，被处以罚款 200 元。 这并非国内首次出现因盲目信赖辅助驾驶而引发的惊险事件。此前，四川高速也曾发生过驾驶员开启辅助驾驶后放心睡觉，结果车辆一路狂飙撞上正面停放的事故车的案例；在上海的高架上，更有网约车司机在行驶途中开启辅助驾驶后直接酣然入睡，车内画面被网友沿途拍下，引发了极大争议。 近年来的多起事故与案例表明，一些驾驶员对辅助驾驶技术存在严重误解，将“辅助驾驶”当成了可以脱手睡觉的“自动驾驶”，此前已经多次发生类似事故。 IT之家提醒，目前国内市场上绝大多数车辆搭载的均为 L2 级别的组合驾驶辅助系统，其核心定位在于“辅助”人驾驶，而非替人驾驶。 在这一技术下，驾驶人始终是执行驾驶任务和保证行车安全的“第一责任人”，必须全程集中注意力，时刻观察路面动态，并随时做好应对突发状况、立即接管车辆控制的准备。 交警在对该案件的通报中也再次强调，辅助驾驶不等于自动驾驶，如果在驾驶过程中因过于信赖辅助驾驶系统而导致疲劳驾驶乃至事故发生，驾驶员本人必须依法承担由此带来的全部法律责任。 相关阅读： 《 过度依赖智能辅助驾驶：男子高速逆行险酿事故，罚款 200 记 12 分 》
IT之家 5 月 6 日消息，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志昨晚晒出了自己使用 ADS 5 的出行报告。据其分享：高速 84 公里 + 城区 18 公里， 全程 102 公里 100% 用领航辅助驾驶完成 。 据IT之家此前报道， 在 4 月 23 日晚，华为乾崑智驾 ADS 5 正式发布 。算法层面，华为发布了面向自动驾驶的 AI 智能体 WEWA 2.0 架构。该架构在云端引入 Multi-Agent 博弈技术与在线强化学习机制；在车端应用了安全风险场技术进行实时安全评估，并通过 Driving Agent 模块完成出行任务的策略优化。 靳玉志表示，华为乾崑智驾 ADS 5 为自动驾驶而来。
IT之家 5 月 4 日消息，据央视新闻报道，近期浙江温州高速交警接到群众举报，称有一名驾驶人在社交平台上发布驾驶车辆的视频。视频中，这名驾驶人在开启辅助驾驶后双手脱离方向盘，十分危险。 根据线索，高速交警在该驾驶人的社交账号中发现多条车辆在高速公路行驶中开启辅助驾驶后，双手离开方向盘的视频，车主有时在车辆行进过程中化妆，有时在吃东西，有时双手随着音乐舞动，其行为给道路交通安全埋下很大隐患。 高速交警很快锁定违法车辆信息及驾驶人林某的身份，责令其到场接受教育处罚，面对交警女子称“作为女司机，我觉得它比我开得好”。 警方对其做出罚款 200 元，驾驶证记 3 分的处罚 。 IT之家注意到，此前最高法发布指导性案例，明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。即使驾驶人不在驾驶位也一样。
IT之家 5 月 3 日消息，对于如今的各大车企而言，仅将精力集中在整车制造方面已远远不够，部分车企只计算硬件收入甚至处于亏损状态。这也促使更多车企不断从“卖车即交割”转变为“全生命周期服务”，加强供应链整合、汽车金融、售后、周边、基础充电设施及数字订阅服务的核心优先级。 据分析师估算，如果车企从生产一辆汽车中获得的净利润约为 10%，那么通过互联功能和辅助驾驶技术，其毛利率则可能超过 70%，这正是汽车行业高度关注智能汽车（SDV）的原因。 当地时间 4 月 29 日，福特汽车发布的 2026 年第一季度财报显示，其总营收为 433 亿美元（IT之家注：现汇率约合 2964.1 亿元人民币），同比增长 6.4%；净利润 25 亿美元；调整后息税前利润 35 亿美元，远超市场预期。 在财务电话会议上，通用汽车 CEO 玛丽・博拉详细讨论了其数字订阅服务 OnStar 所带来的收益。她指出，除了美国和加拿大市场，这些全新的“持久、经常性数字收入流”现已覆盖包括中国、墨西哥、巴西、韩国和中东在内的其他 20 个市场。 她还强调，通用汽车正稳步迈向在 2026 年增加 100 多万 OnStar 订阅用户的目标，目前约有 30% 的现有客户选择了高级计划。 通用汽车 CFO 保罗・雅各布森将 OnStar 描述为“正在增长的且被低估的资产”，其在第一季度贡献了 7.5 亿美元（现汇率约合 51.34 亿元人民币）的利润，同比增长超过 20%。就全年而言，通用汽车预计其数字订阅服务收入将达到 31 亿美元（现汇率约合 212.21 亿元人民币），同比增长 15%。雅各布森称：“我们有望在 2026 年底达到 1300 万订阅用户，同比增长 100 万，每位订阅用户的月平均收入（ARPU）约为 20 美元。” OnStar 业务中包含了于 2018 年首次亮相的 Super Cruise 辅助驾驶技术。雅各布森透露，在三年试用期结束后，近 40% 的客户选择了续订，预计到今年年底其订阅用户将超过 85 万户。雅各布森对此表示非常乐观。 另外，通用汽车计划在 2028 年之前，在纯电动凯迪拉克 Escalade iQ 上推出全新“SDV 2.0”平台，旨在进一步接近“脱手且脱眼”的自动驾驶能力。 雅各布森在回答分析师提问时预测，随着 SDV 2.0 的发布，这些收入将继续增长。他认为，虽然目前通用每辆车的平均收入可能低于特斯拉，但通用汽车的销量明显更高，递延收入和已实现收入也更高，“这就是整个产品组合中真正的规模效益。”他将数字服务称为“未来业务中非常有影响力的部分”。 尽管市场普遍担忧“订阅疲劳”—— 有调查显示约一半的美国成年人因价格上涨在过去 12 个月内取消了某项订阅，但通用汽车的数据表明，其客户并不那么排斥为车辆功能按月付费。博拉将数字服务业务描述为“非周期性的”，并称公司正在以一种将通用汽车与其他公司区分开来的方式推进自动驾驶技术。 对于目前道路上 3500 万辆存量车中尚未订阅的群体，雅各布森承认许多旧车型缺乏运行 Super Cruise 所需的硬件基础，但他的目标是降低成本，使该技术在低端市场也能普及。
IT之家 5 月 3 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案昨晚公布了 4 月安全出行报告，宣布华为乾崑累计辅助驾驶里程 104.7 亿公里，跨越了百亿里程碑。 IT之家注意到，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志宣布，除月度安全出行报告外， 华为乾崑智驾辅助驾驶实时数据已在官网正式上线 。 华为乾崑官网显示，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破 106 亿公里、搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程突破 313 亿公里， 同时数据也正在实时累加 。官方表示，华为乾崑智驾 ADS 在平均安全行驶里程上已超越人类驾驶员。
IT之家 5 月 3 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案昨晚发布了 4 月安全出行报告。据介绍，华为乾崑累计辅助驾驶里程 104.7 亿公里，月度辅助驾驶里程 9.1 亿公里， 跨越百亿里程碑 。 另外，华为乾崑智驾辅助驾驶月活用户数 143 万， 月度人均辅助驾驶里程 637 公里 ，月活用户占比 94.8%；车位到车位使用 956 万次，辅助泊车 6548 万次。 据IT之家此前报道， 在今年 4 月 23 日，华为正式发布了乾崑智驾 ADS 5 ：首发防误打方向盘，车位到车位 3.0 版本。 系统层面，首发面向自动驾驶的操作系统乾崑 OS。该系统包含确定性低时延引擎、全链路零信任安全模型以及全维安全冗余架构，旨在提供低时延、高安全与高可靠性的系统支撑。 车辆控制层面，华为乾崑 XMC 迭代至 3.0 版本，搭载全域融合架构 2.0。HUAWEI ADS 与 HUAWEI XMC 通过多模态 AI 车路协同算法和 MIMO 联合算法，实现感知、决策与执行维度的融合控制。此外，硬件显示端首发了 LCoS 双焦面 AR-HUD AR600。
IT之家 5 月 1 日消息，零跑汽车今日公布 4 月交付数据： 全系交付 71387 辆，同比增长 73.9% 。 零跑汽车还宣布， 全国城市领航辅助将在 5 月全面上车 。 产品方面，零跑 D19 与零跑 Lafa5 Ultra 两款车型分别于 4 月 16 日和 4 月 24 日正式上市。目前，零跑 A10 工厂产能已突破 1000 台 / 天。 IT之家从公告获悉，4 月起，零跑智能化也进入了大规模普及状态。目前，城市领航辅助驾驶已在零跑多款车型开放体验， 未来将分批推送全国城区 NAP 与车位到车位领航辅助 。零跑实现了从十万级 A10 到旗舰 D19 的辅助驾驶全覆盖。 零跑汽车于 5 月开启“领跑新高度，五月享好礼”限时购车礼遇，全系权益焕新升级， 至高 56,680 元的综合权益优惠 。
IT之家 4 月 30 日消息，据外媒 motor1 今日报道，通用汽车的 Super Cruise 迎来一个重要节点。这项近 10 年前推出的驾驶辅助技术，已经累计完成 16 亿公里脱手驾驶。 按照通用的数据，过去一年里，车主使用 Super Cruise 完成了 2870 万次出行 。目前在北美，已有 约 75 万辆通用车型配备 Super Cruise，覆盖 23 款车型 。 Super Cruise 最早于 2017 年搭载在 2018 款凯迪拉克 CT6 上。几年后，通用又把这套系统扩展到部分雪佛兰和 GMC 车型，并在持续打磨过程中，于 2022 年上车雪佛兰 Bolt 和悍马 EV。 别克也在 2025 年用上了 Super Cruise，而通用的自动驾驶计划不止于此。通用汽车车辆自动驾驶副总裁 Rashed Haq 说：“客户累计完成 16 亿公里脱手驾驶，这只是开始。Super Cruise 是通用自动驾驶路线图的基石，从今天的脱手驾驶功能，到 2028 年从凯迪拉克凯雷德 IQ 开始 实现脱眼驾驶 。” Super Cruise 目前仍属于 L2 级 驾驶辅助系统，可以在部分高速公路上实现脱手驾驶，驾驶员仍必须盯着道路，随时准备接管。 Level 3 的自由度更高，驾驶员可以在特定条件下回复邮件、看书或看电影。通用计划在 2028 年把 Level 3 能力率先引入凯迪拉克凯雷德 IQ。据悉，新系统将吸收 Cruise 的技术经验。 IT之家注：Cruise 是通用在 2025 年初收购的自动驾驶出租车公司。 通用已经在密歇根州和加利福尼亚州公共道路上测试下一代系统，参与测试的开发车超过 200 辆。公司也在开发提醒系统，用来提示驾驶员准备接管车辆。 这套系统最高可支持 约 113 公里 / 小时的高速公路驾驶 ，明显快于梅赛德斯-奔驰的 Drive Pilot。后者目前在内华达州和加州的 S 级车型上提供，最高速度限制约为 64 公里 / 小时。
IT之家 4 月 28 日消息，苹果 Vision Pro 再度创下医疗应用里程碑，纽约一位眼科医生成为首位借助这款空间计算头显完成白内障手术的外科医师。 视光医疗机构 SightMD 的埃里克 · 罗森伯格医生于 2025 年 10 月完成了首例手术。此后，他利用自己为苹果混合现实设备联合开发的手术平台 ScopeXR，又陆续完成了数百例同类手术。 ScopeXR 可将 3D 数字化手术显微镜的实时画面直接传输至 Vision Pro 头显，让外科医生以立体 3D 视角观察手术区域，同时叠加显示术前诊断数据。该平台还支持实时远程协作，其他外科医生可虚拟参与手术过程，与主刀医生看到完全一致的手术画面。 罗森伯格医生在公司新闻稿中表示：“如今，我们能把全球顶尖的外科医师，随时随地请到世界上任何一间手术室。无论是首次独立手术的住院医师，还是遭遇突发手术并发症的资深医生，这项技术让专业医疗资源得以普惠大众，进而守护更多人的视力。” IT之家注意到，这也是苹果推动 Vision Pro 走向企业及专业领域应用的又一例证。目前这款头显 29,999 元的起售价和笨重的机身设计，使其难以在普通消费市场普及。苹果正愈发深耕医疗、航空培训、工业设计等专业领域的定制化应用，在这些场景中，设备的专业价值足以匹配其高昂定价。 苹果方面坦言，这款头显从面世之初就并未定位大众消费级产品。据最新消息，苹果目前已暂停所有新款 Vision 系列头显的研发工作，转而将重心转向轻量化智能眼镜，而 Meta 早已在该赛道取得市场突破。去年 10 月，苹果推出搭载 M5 芯片的升级版 Vision Pro，这也是该设备问世后的首次硬件迭代。
IT之家 4 月 28 日消息，比亚迪汽车今日宣布， 受全球存储硬件成本大幅上涨的影响 ，为保障卓越的产品品质和更好的用户体验，比亚迪旗下（王朝网、海洋网、方程豹）部分车型，选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版的价格， 将从 9900 元上调为 12000 元 ，具体车型选装政策以官方渠道商品详情页展示为准。 IT之家获悉， 此次选装价格调整将于 2026 年 5 月 1 日正式生效，2026 年 4 月 30 日及之前，付定金下单的客户不受此次调价影响 。 天神之眼 DiPilot 系统是比亚迪自主研发的智能驾驶辅助平台，主要面向乘用车领域，2025 年 2 月正式发布并逐步搭载于旗下多品牌车型。该系统分为 A（DiPilot 600）、B（DiPilot 300）、C（DiPilot 100）三个版本。 比亚迪官方还表示，截至 3 月底，比亚迪辅助驾驶车型保有量超 285 万辆，天神之眼每天生成数据超 1.8 亿公里。
IT之家 4 月 27 日消息，据央视新闻报道，上海浦东检察机关此前公布了一起案例：驾驶员在开启辅助驾驶功能后， 盲目依赖辅助驾驶，超速行驶中弯腰捡拾饮料瓶，因未能及时接管车辆，最终酿成严重交通事故 。 据回顾，2025 年 4 月 13 日上午 10 时多，上海浦东新区龙东大道东向西方向的一处路段上，发生了一起交通事故。肇事车辆是一辆黑色 SUV，行车记录仪视频可以看到， 这辆车先是快速行驶在道路的最内侧车道，然后突然径直撞向了前方停着的道路养护车辆 。 当时正在养护车辆尾部撤除警示锥桶的两名工人，完全来不及反应就被撞倒在地。事发之后，驾驶员董某拨打 120 急救。120 医护人员在到场之后，将两名伤者送医。 不幸的是，其中一名伤者经抢救无效于当日死亡 。 造成此次悲剧发生的原因是董某在驾车时觉得口渴，喝了饮料瓶里面的饮料，在把饮料瓶放回原位置的时候，不小心掉落在了自己脚部的位置。这时他可能认为有自适应巡航系统在自动驾驶，一时分心，去捡拾掉落在脚部位置的饮料瓶，导致没有及时注意前方的路况。 IT之家提醒： 辅助驾驶不等于自动驾驶 ，即使开启相关功能，驾驶员也绝不能放松警惕，驾驶人才是最终的责任主体。根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为 0-5 级： L0 为应急辅助 L1 为部分驾驶辅助 L2 为组合驾驶辅助 L3 为有条件自动驾驶 L4 为高度自动驾驶 L5 才是完全自动驾驶
IT之家 4 月 27 日消息，蔚来今日宣布，辅助驾驶指示灯后装升级正式开启预定，价格为 998 元起，预付 10 元定金， 可抵扣 100 元尾款 。 定金支付期：2026 年 4 月 27 日 10:00-6 月 9 日 23:59 尾款支付期：2026 年 6 月 10 日 10:00-7 月 31 日 23:59 IT之家注意到，该产品适用于 2025 款及以前的 ET5/ET5T，2023 款 —2025 款 ES6/EC6 和 2025 款 ET9，升级前需将车机系统更新至指定版本。 据介绍，该产品提供一灯双色，两大行车提示。 普通黄灯为转向提示，智驾蓝灯为辅助智驾行驶模式开启提示 。 智驾蓝灯点亮场景： NOP+ 全域领航辅助 Pilot+ 增强车道居中辅助 紧急主动停车 SAPA 视觉融合泊车辅助 RPA 遥控泊车辅助 NBS 车辆近距召唤 PSAP 换电站泊车辅助
IT之家 4 月 25 日消息，据央视报道，湖南省高速公路交通警察局通报了一起因过度依赖智能辅助驾驶功能而引发的惊险交通违法案件。 4 月 19 日 21 时许，驾驶员周某在位于邵阳市的呼北高速金石桥服务区为车辆充电后开启辅助驾驶模式，结果车辆并未按照规范路线驶入高速，反而沿着服务区入口匝道逆向驶入了高速公路主干道，险些与迎面驶来的车辆发生正面碰撞。所幸对向车辆及时避让，事故未造成人员伤亡，但整个过程极为惊险。 根据湖南省高速公路交警部门披露的信息，周某当时在服务区充完电后启动了车辆的辅助驾驶功能，准备继续行程。 然而，车辆的辅助驾驶系统行驶路线出现了明显偏差，直接从服务区入口匝道引导车辆逆向驶入高速公路主干道。 行车记录仪画面显示，周某驶离服务区后一路逆行进入行车道，整个过程他始终没有进行人为干预，也没有察觉路面的逆向箭头标识，直到迎面来车逼近时才慌忙紧急打方向避让，随后掉头驶回了服务区。 面对交警的询问，周某承认自己完全依赖辅助驾驶系统，没有注意观察路面情况。他解释道：“当时我一直相信它，以为它会规划好路线，结果它没有。” 交警当即指出，路面的指示箭头都是反向的，这是极其明显的错误行驶方向，但驾驶员未履行观察路面标识、掌控车辆的基本驾驶义务。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或二十元以上二百元以下罚款。同时，《道路交通安全违法行为记分管理办法》第八条明确规定，驾驶机动车在高速公路、城市快速路上倒车、逆行的，一次记 12 分。据此，湖南高速交警依法对周某在高速公路上逆行的违法行为处以罚款 200 元、驾驶证记 12 分的处罚。驾驶证一次记满 12 分后，周某的驾驶证将被公安交管部门扣留，他需要重新参加科目一考试，考试合格后方可恢复驾驶资格。 实际上，过度信任智能辅助驾驶功能所引发的事故近年来已屡见不鲜。国家应急管理部指出，随着智能辅助驾驶功能成为不少新能源车辆的标配，很多驾驶人对该功能产生强烈的依赖性，甚至出现手离方向盘、分心玩手机、疲劳驾驶等危险行为，埋下了极大的安全隐患。 IT之家也提醒大家，当前市面上在售车型所搭载的智能辅助驾驶功能仍处于 L2 级阶段，系统仅能在特定条件下辅助驾驶员控制车辆的速度和方向，远未达到完全替代人驾驶的水平。 多地高速交警部门也已针对辅助驾驶功能的滥用发出了警示，并在部分路段设置了“慎用辅助驾驶”的提示牌。下面是湖南高速警察分享的一组警示动图： 交警再次提醒广大驾驶人，辅助驾驶功能仅起到辅助作用，依靠传感器和算法应对复杂多变的真实道路环境仍有其局限性。无论车辆的智能驾驶技术如何宣传或进化，驾驶员始终是法定的第一责任人，必须全程把控车辆，双手不可脱离方向盘，视线不可偏离前方路面。只有在充分理解技术边界的前提下合理使用辅助驾驶功能，才能避免这类令人揪心的“惊魂一刻”重演。
IT之家 4 月 25 日消息，在今日的 2026 北京车展上，元戎启行表示，目前中国已有超过 30 万辆汽车配备了其高级辅助驾驶系统。元戎启行 CEO 周光预计今年这一数字还将增加 100 万辆。 公开报道显示，元戎启行已与长城、吉利、Smart 等多个品牌超 15 款车型合作，价格区间集中在 15 万到 30 万元的主流区间。 在本次北京车展上，元戎首席科学家阮翀（IT之家注：前 DeepSeek 研发负责人、多模态技术核心研究员）首次进行公开演讲，系统分享公司在基座模型方向的技术进展与核心成果。 元戎启行 CEO 周光还表示，多模态大模型能力在 2026 年初取得突破性进展，大模型自动驾驶路线起点已远优于上一代技术，小模型自动驾驶存在“跷跷板效应”，无法实现全场景安全覆盖，公司已全面转向大模型路线，今年目标是实现千公里级 MPCI。 阮翀介绍，公司正从多个小模型转向统一基座大模型架构，并分化为驾驶、分析、评论三个更具体的模型，目前单次模型迭代周期已从 100 余小时压缩至 10 余小时。 相关阅读： 《 元戎启行首次证实前 DeepSeek 多模态核心研究员阮翀加盟，出任首席科学家 》 《 黑芝麻智能与元戎启行合作，推动高阶辅助驾驶技术量产 》 《 元戎启行组合辅助驾驶方案合作车型累计交付超 13 万台，9 月交付超 3 万台 》 《 元戎启行联合高通基于骁龙平台发布高阶智驾，涵盖激光雷达和纯视觉方案 》 《 元戎启行与 smart 达成战略合作，共同研发 AI 汽车 》 《 消息称长城汽车向元戎启行投资 1 亿美元，城区 NOA 已上车新蓝山 》 《 元戎启行：激光雷达自动驾驶方案量产后成本可做到 1 万美元以内 》
IT之家 4 月 25 日消息，2026 北京车展昨日开幕，上汽奥迪 E7X 车型 正式全球亮相。 IT之家从官方介绍获悉，该车长宽高为 5049mm/1997mm/1710mm， 轴距为 3060mm 。奥迪首创星钻光刃，支持百万级像素 DLP 投影、8 种光毯动效，提供 流光银、月曜黑、星云紫、曙光米、烟波蓝、钛空灰 6 款高定车色。 底盘方面，该车 quattro 全时智能四驱全面升级， 零百加速 3.90s ，提供 Brembo 高性能运动卡钳、双向 14° 后轮转向系统、渐进式转向、 轻量化全铝底盘 、CDC 减震系统 + 云台空气悬挂、285mm 倍耐力同级最宽后胎等。 辅助驾驶方面，该车搭载 Momenta R7 强化学习世界模型，支持 ETC 通道智能通行、三点式调头、极窄道路通行、小动物盲区闯入紧急避让、人车混行场景避让、高速匝道汇入辅助等。 新车全球首发奥迪智慧客厅，提供 BOSE Performance 悦听零重力副驾、智享云感航空座椅、BOSE Performance 悦臻音响、9.1.4.4 立体声学布局等。 此外，该车还配备 59 英寸中控屏 、21.4 英寸 QD Mini LED 后排星空屏、智能四季冷暖箱、渐层律动氛围灯、二排中控大屏、96 颗 RGB LED 星空矩阵。 电池方面，该车搭载全新宁德时代 109 度大电池，提供 CLTC 751km 超长续航；全系标配 900V 高压平台，充电 10 分钟至高补能 429km。
IT之家 4 月 25 日消息，在今天上午的东风奕派汽车科技公司新品发布会上，东风纳米 01 Cross 纯电小车正式上市。新车提供 Pro、Ultra 两种配置，官方指导价分别为 8.38 万元和 8.88 万元。 IT之家汇总新车主要信息如下： 新车带来全新的“苍山灰”配色，并拥有号称“同级唯一”的无框车门，车头配备全新全息光幕贯穿灯，大灯区域一体化设计，并新增可点亮 NAMMI 标识。 其长宽高分别为 4066/1810/1570mm，轴距 2663mm 。 内饰方面，新车搭载 15.6 英寸 2.5K 高色域超清护眼智能屏、8.88 英寸液晶组合仪表，搭载高通 8155 车机芯片，标配 540° 全景鸟瞰功能，支持全场景泊车与循迹倒车等 L2 级组合辅助驾驶功能。 作为参考，现款纳米 01 动力采用单电机，最大功率 70 千瓦，可选 31.45 千瓦时和 42.3 千瓦时两种规格的电池，CLTC 工况下续航分别为 310 公里-330 公里、410 公里-430 公里，适合城市代步、中短途出行等。
IT之家 4 月 23 日消息，特斯拉今日发布 2026 年第一季度财报 ，营收 224 亿美元（现汇率约合 1531.9 亿元人民币）， 同比增长 16% 。 IT之家注意到，特斯拉发文表示，该公司于 4 月在荷兰获得了智能辅助驾驶的审批，这对其他欧盟国家的审批非常关键。 同时，该公司正努力早日在中国市场推出智能辅助驾驶 。 智能驾驶软件方面，特斯拉称 智能辅助驾驶 V14.3 已于 4 月在北美推出 。特斯拉升级了训练中的强化学习阶段，以更好应对“长尾”极端场景；增强了神经网络视觉编码器，以提升低能见度场景下的感知清晰度；重写了人工智能编译器，在加快模型迭代的同时，将运行时推理延迟最多降低 20%。 相关阅读： 《 特斯拉 2026 年第一季度营收 224 亿美元，同比增长 16% 》
IT之家 4 月 22 日消息，在今日的阿维塔 06T 上市发布会上，华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春登台演讲，介绍了华为乾崑的最新进展。 迟林春分享了一组数据：截至目前，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程数达 100 亿公里。他透露， 今年 10 月，预计华为乾崑智驾 ADS 累计辅助驾驶里程可能超越特斯拉，位居全球第一 。 据IT之家此前报道，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间作出预测： L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，2026 年或为全球自动驾驶的元年 。 靳玉志还重申，华为不造车，致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，不做产业竞争者，只做产业的赋能者。“我们不造车，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车。”
IT之家 4 月 20 日消息，据领克汽车官方消息，全新领克 07、全新领克 08 和领克 10 的 LYNK Flyme Auto 2.2.0 系统今天开启陆续推送，新增千里浩瀚 H7 D2D 车位到车位领航辅助功能，出库 → 行驶 → 入库一条龙。 IT之家注意到，去年 8 月，吉利推出了其全域 AI 智能座舱，实现一个用户 ID 统一吉利所有品牌车型，银河 M9 和领克 10 EM-P 将首搭 Flyme Auto 2。 吉利介绍称，Flyme Auto 2 是基于 5 层 AI 座舱原生架构打造的新一代 AI 座舱操作系统，采用吉利原生 AI OS 架构，重构座舱软件系统，率先构建行业首个座舱交互的“影子模式”，“实现 AI 训 AI、AI 考 AI”。