IT之家 5 月 6 日消息，科技媒体 NeoWin 昨日（5 月 5 日）发布博文， 报道称新任首席执行官阿萨 · 夏尔马（Asha Sharma）掌舵微软 Xbox 部门数月后，正式启动领导层大换血。 在本次领导层调整中，夏尔马从此前其负责的 CoreAI 团队引入 5 位高管，而 Kevin Gammill 和 Roanne Sones 两位任职数十年的 Xbox 元老将卸任。 IT之家援引博文介绍，附上本次领导层调整如下： CoreAI 产品副总裁兼 GitHub 高级副总裁 Jared Palmer 负责产品、工程、开发者工具和基础设施； CoreAI 设计副总裁 Tim Allen 主管设计； CoreAI 增长负责人 Jonathan McKay 继续负责增长，他此前曾任 OpenAI 增长负责人； CoreAI 总经理 Evan Chaki 领导工程团队，目标是简化开发流程； David Schloss 则接管订阅和云业务。 在“AI 高管”空降的同时，两位老将卸任。Kevin Gammill 此前负责 Xbox 用户体验、游戏开发和发布平台，Roanne Sones 掌管 Xbox 设备和生态系统部门。 Kevin Gammill 图右为 Roanne Sones，图源：微软博客 在内部备忘录中，夏尔马指出微软 Xbox 当前亟需调整工作方式和组织架构，她表示：“我们现阶段很难快速产生影响。我们在内部事务上消耗大量时间，导致没有积极参与社区互动，而且在某些基础方面，我们不够深耕”。 Xbox 标志
IT之家 5 月 5 日消息，Intel（英特尔）美国加州当地时间 4 日宣布高层人士变动：前 Qualcomm（高通）高管 Alex Katouzian 将出任英特尔执行副总裁兼客户端计算和物理 AI 事业部总经理 。 IT之家注意到， 此次任命也意味着英特尔组织架构的一次大调整 ：此前的 CCG 与物理 AI 业务合并为一个事业部，后者领域包括机器人、自主机器和其它 AI 智能设备。 英特尔首席执行官陈立武表示： AI 正在边缘计算领域创造前所未有的机遇，推动客户端计算和物理 AI 系统发生翻天覆地的变化。Alex 拥有深厚的技术专长、卓越的运营能力以及数十年来构建和扩展全球计算平台的经验。他是带领我们超越传统 PC，重新构想客户端计算，并使之与物理 AI 的下一波增长浪潮相契合的理想人选。 Alex Katouzian 本人则称： 英特尔正在为 AI 驱动的转型奠定基础，从引领 AI PC 领域，到扩展边缘 AI 推理能力，再到加速物理 AI 系统的未来发展。我很高兴在这个关键时刻加入陈立武和英特尔团队，助力扩大创新规模，并带来下一代计算体验。 ▲ Alex Katouzian（左） & Pushkar Ranade（右） 英特尔此次还正式任命此前临时代任首席技术官的 CEO 幕僚长 Pushkar Ranade 为企业 CTO 。Pushkar Ranade 将推进公司的技术战略，领导专项技术项目，并推动包括量子计算、神经形态计算、光子学和新型材料在内的关键新兴领域的发展。 Alex Katouzian 和 Pushkar Ranade 都将直接向陈立武汇报工作。
IT之家 4 月 30 日消息，科技媒体 Tom's Hardware 昨日（4 月 29 日）发布博文， 报道称英伟达高管和 Uber 首席技术官指出，现阶段 AI 服务（如代码助手、自动化智能体）的运营成本高于人力成本。 这一观点挑战了“AI 必然降本增效”的普遍预期，揭示了当前阶段企业应用 AI 的一个现实：在追求技术革新的初期，投入成本可能不降反升，而管理层正试图将这种投入重新定义为战略投资。 在接受 Axios 采访时，英伟达应用深度学习副总裁布莱恩 · 卡坦扎罗（Bryan Catanzaro）表示：“对我的团队来说，计算成本远远超过了员工成本。” Uber 的首席技术官普拉文 · 纳加（Praveen Naga）也持有同样的观点，他表示 2 周前他预想的预算已经远远超出预期，所以不得不“重新制定计划”。 AI 服务的定价模式主要分为订阅制与 Token 计费制，标准 AI 助手订阅费通常为每月 20 美元，功能完备版则高达 200 美元（IT之家注：现汇率约合 1370 元人民币）。 然而，真正的巨额开支源于基于 Token 的模式，尤其是 Claude Code 和 GitHub Copilot 等编程助手，以及执行复杂自动化任务的智能体。 尽管成本高昂，但企业界的反应出人意料。许多 CEO 并不将高额的 AI 账单视为负担，反而看作积极信号。他们认为，这证明员工正在深入使用 AI 工具，推动大规模自动化进程，从而驱动企业创新。
IT之家 4 月 27 日消息，英特尔高级技术专家罗伯特 · 哈洛克上周（4 月 22 日）接受 PC Games Hardware 采访时指出，PC 游戏性能不只受硬件影响，驱动程序、调度逻辑优化也是决定画质 / 帧数上限的重要因素。 他表示：“我这话可能会惹麻烦，但我真的相信， 普通 PC 玩家、硬件发烧友严重低估了软件的重要性 ”。 哈洛克认为，当今的 PC 市场存在无数种硬件组合。不同的 CPU、显卡和 BIOS 版本可能导致某些配置无法得到最佳支持，导致游戏没法发挥理论最佳性能。 并且软件是这条链中复杂性最高的部分 ， 厂商们无法对成千上万种组合做专门优化 。 他解释道：“地球上没有哪款游戏只靠硬件就发挥出最佳性能。 或许 2010 年、2015 年时候还可以 ， 现在的游戏早就不再像以前一样运作了 ”。 哈洛克进一步强调，很多发烧友经常低估了软件对 PC 游戏的重要性。例如以前，某些操作系统无法正确利用异构处理器（IT之家注：大核 + 小核 CPU）， 从而给人留下“异构 CPU 就是不行”的印象 。 并且，很多游戏都是首先为主机开发、优化，然后再移植到 PC。这可能导致 PC 版本未完全针对特定硬件优化，造成性能损失。
IT之家 4 月 27 日消息，据路透社报道，埃隆・马斯克与山姆・奥尔特曼执掌的顶尖人工智能企业 OpenAI 之间这场激烈的法律纠纷，最终或许取决于一位高管私人日记里寥寥几页内容。 OpenAI 总裁、联合创始人格雷格・布罗克曼在 2017 年秋季写道：“这是我们摆脱埃隆控制的唯一机会。他算得上是我会选择的‘伟大领袖’吗？” 自 2024 年 OpenAI 原始联合创始人之一马斯克起诉该公司、首席执行官奥尔特曼及布罗克曼以来，法庭已披露数千页内部文件，布罗克曼的日记内容便是其中之一。 一位涉案知情人士透露，马斯克向 OpenAI 及其最大投资方之一微软索赔 1500 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1.03 万亿元人民币），索赔所得将归入 OpenAI 的慈善分支机构。 本案庭审的陪审员遴选定于当地时间周一在加利福尼亚州奥克兰联邦法院进行，控辩双方预计于周二进行开庭陈述。 这些文件罕见地展现了塑造 OpenAI 的人物个性与自我执念，这家公司从布罗克曼公寓里的非营利研究实验室，一路成长为市值超 8500 亿美元（现汇率约合 5.82 万亿元人民币）的科技巨头。 这些文件也让外界得以窥见，那些手握生成式人工智能发展走向最大话语权的企业高管，是如何看待这项技术的。 这场官司可能会动摇 OpenAI 的管理层公信力，使其潜在上市计划变得错综复杂。一系列负面内幕接连曝光，也可能进一步加剧美国民众对人工智能技术日益悲观的情绪。 本案的核心争议在于马斯克的指控：OpenAI、奥尔特曼以及微软公司背弃了该机构最初造福人类的非营利使命。马斯克退出 OpenAI 董事会 13 个月后，这家机构在 2019 年 3 月成立了营利性实体公司。 马斯克称，被告方刻意对他隐瞒相关规划，利用他的名气和资金支持为自身打造一台“财富机器”，且因欺骗他本人及公众，理应承担赔偿责任。 他还提出多项诉求：要求 OpenAI 恢复非营利性质、罢免奥尔特曼与布罗克曼的高管职务，并将奥尔特曼逐出董事会。 OpenAI 的律师则反驳称，马斯克发起诉讼，本质上是想要掌控 OpenAI，同时为自己旗下的人工智能实验室 xAI 造势。2023 年，OpenAI 推出聊天机器人 ChatGPT、掀起人工智能热潮后不久，马斯克便创立了 xAI。 OpenAI 公司方面表示，马斯克当初全程参与了 OpenAI 新架构的商讨，还执意要求出任首席执行官。同为被告的微软则否认与 OpenAI 串通合谋，并称双方是在马斯克离职后才展开合作。 硅谷大佬或将出庭作证 硅谷多位重量级人物预计将亲自出庭作证，包括马斯克、奥尔特曼以及微软首席执行官萨提亚・纳德拉。 前 OpenAI 董事会成员希翁・齐利斯是马斯克四名子女的母亲，她或将成为关键证人。OpenAI 的律师声称，齐利斯曾向马斯克泄露公司内部信息。 这场庭审恰逢双方都处境微妙的敏感时期。 据报道，OpenAI 正面临来自 Anthropic 等竞争对手前所未有的冲击，每年斥资数十亿美元投入算力资源建设，同时筹备一场重磅上市，公司估值有望达到 1 万亿美元。 马斯克旗下各家企业也面临相似压力。他创办的 xAI 如今已并入 SpaceX，用户规模远远落后于 OpenAI。而 SpaceX 也计划于今年上市，有望创下史上最大规模 IPO 纪录。 法庭文件显示，2016 至 2020 年间，马斯克向 OpenAI 提供了约 3800 万美元（现汇率约合 2.6 亿元人民币）种子资金，大部分款项在其退出董事会前拨付。 2019 年，OpenAI 完成架构重组，设立由非营利母体管控的营利性业务主体。此举既可以吸纳外部投资，又能恪守非营利机构的初始使命。 去年秋季，OpenAI 再度全面调整架构，转型为公益企业，由非营利母体与微软等其他投资方共同持股。其中非营利母体持有 26% 股份，若公司估值达到特定目标，还可获得额外认股权证。 马斯克的律师以 OpenAI 当前估值，乘以非营利股权中可归属于马斯克出资贡献的比例，来核算索赔金额。其团队认为，非营利母体 50% 至 75% 的股权价值，都应归功于马斯克的早期投入。 人工智能版“曼哈顿计划” 马斯克与奥尔特曼联合创立 OpenAI 的初衷，是研发造福人类的人工智能技术，同时抗衡谷歌等行业巨头。 法庭文件显示，2015 年 5 月，奥尔特曼主动向马斯克提出这一构想，并将其称作“人工智能领域的曼哈顿计划”。 马斯克的入局，帮助 OpenAI 招揽到顶尖科研人才，其中就包括前首席科学家伊利亚・苏茨克维。 法庭卷宗记载，到 2017 年年中，马斯克开始质疑 OpenAI 的发展前景。他与奥尔特曼、布罗克曼、苏茨克维产生分歧后，一度暂停了承诺投入的资金。邮件记录显示，矛盾的一大根源是马斯克执意要出任首席执行官，这让其他联合创始人倍感不安。 几乎同一时期，布罗克曼也对马斯克的立场感到不满，还暗自盘算把 OpenAI 做成营利项目，借此实现财富跃升。 他在日记中写道：“从财务角度看，怎样才能让我的资产达到 10 亿美元？如果接受埃隆的条件，两件事都会毁了：一是我们的自主决策权（虽说我们或许可以否决他），二是整体经济收益。” 马斯克的律师援引这篇日记内容，意在证明 OpenAI 管理层的初心早已偏向逐利，而非坚守公益使命。 2018 年 1 月，马斯克似乎已然放弃对 OpenAI 的期待。他在邮件中写道：“相较于谷歌，OpenAI 注定走向失败。” 2022 年末，OpenAI 正式推出 ChatGPT。
IT之家 4 月 25 日消息，微软 Xbox 高管近期在内部备忘录中透露，公司为应对玩家流失和市场竞争力下降的问题，可能重新回归游戏独占策略。 对此微软 Xbox 新任 CEO 阿莎 · 夏尔马（Asha Sharma）表示， 微软将系统性评估独占游戏策略，但拒绝仓促行事，将采取数据驱动和战略驱动的方法，审视现有原则后再做决定。 IT之家援引 pcmag 报道，微软近年来积极推行多平台策略，将第一方游戏发布至 PS5 等竞品平台。这一策略确实带来了商业成功，《极限竞速：地平线 5》与《盗贼之海》在 PlayStation 平台表现优异。 然而，并非所有移植游戏都能复制此佳绩 ，且缺乏主机独占游戏让部分玩家感到 Xbox 品牌价值被稀释，降低了购买 Xbox Series X|S 主机的必要性。 针对外界对独占游戏策略的关切，夏尔马明确表态，微软将对独占游戏“做出一些决定”，但不会为了追求速度而牺牲决策质量。她强调，这一议题涉及宏观战略与个体游戏的复杂权衡，避免草率定论。 该媒体认为理想的折种方案可能是区分游戏类型：多人社区驱动型游戏可跨平台发布以扩大用户群，而《光环》、《战争机器》等叙事驱动的单机大作则应保持 Xbox 独占。 微软目前正致力于品牌重塑，放弃“Microsoft Gaming”名称，全面回归“Xbox”品牌，并推进代号为 Project Helix 的新主机研发。
IT之家 4 月 25 日消息，当地时间 4 月 24 日，外媒 Motor1 公布了采访大众汽车品牌首席执行官托马斯 · 谢弗的内容。 谢弗谈到了即将问世的第九代高尔夫，他给出的判断是，新车“走在正确的轨道上”。“团队正在开发这款车。去年 11 月，我看到了第一辆全尺寸模型，当时我只想说：‘哇，太漂亮了。’那还不是最终车型，只是其中一个设计方案，是后续继续做决策时会参考的原型之一。但第一眼看上去，我觉得非常好。” 谢弗回忆道：“年底，我们开了一场高级管理层会议，相当于年终总结会，既回顾成绩，也展望下一步。当时我们把这款车摆到台上展示，所有人都被打动了。” 大众汽车品牌技术开发负责人凯 · 格吕尼茨也谈到了第九代高尔夫，新车最终设计已经基本定型。“它会让人想起第四代高尔夫，那一代车当时是一次很大的进步。但新车看起来很现代，也很耐看。我觉得你们会喜欢。从设计角度看，我们全新的纯电高尔夫 已经完成了 96% 到 97% 。最早我们做了比例模型，它很棒，谢弗和我都加入讨论，然后说：‘嘿，别改了。’” ▲ 第四代高尔夫 格吕尼茨还确认，新车上市后，高尔夫车系会出现两条线并行销售： 一边是全新的纯电高尔夫，另一边是现款高尔夫的电气化版本 。“两款车将使用两个不同平台：纯电车型一个平台，燃油车型另一个平台。MQB Evo 会继续服务于我们今天熟悉的插电混动车型，之后还会有一款基于全新 SSB 平台打造的纯电高尔夫。” 谢弗说：“我对第九代高尔夫的发布非常有信心。它正在 以完全正确的方式开发 。对于一辆你以为已经很难再变得更好的车，团队竟然又做出了一套让我们所有人都说不出话的设计，毫无疑问，这是我们见过的最好设计。所以我非常高兴，也相信我们会交出一款能让很多人满意的车。” 至于刚刚发布的 ID.3 Neo 为何未被命名为 ID. Golf，谢弗回应说：“关于每款车型如何逐步回到正式名称，我们有一个很好的计划。不过，ID.3 是一个特殊案例。当时我们看过之后，很多人说，那干脆叫 Golf 吧。我们讨论过， 但它不是高尔夫 。我们确实改进了这款车，它仍然是 ID.3，但需要一个新名字。我们也想过给它起一个人为包装出来的现代化名字，但最后决定，就用概念车当时的名字：Neo。”
IT之家 4 月 23 日消息，在今晚的 2026 华为乾崑技术大会上， 华为乾崑 18 家合作车企的高管同台亮相 。 IT之家从大会获悉，一汽、奥迪、广汽、东风、阿维塔、岚图、江汽、奕境、启境、猛士、上汽通用五菱、深蓝、奇瑞捷豹路虎、上汽、赛力斯、智界、享界、东风柳汽的高管均现身大会现场。 此外，大会场外的广场上展示了 华为乾崑合作的 38 辆车型 ，覆盖轿车、SUV、越野、MPV。
IT之家 4 月 23 日消息，一位谷歌高管称，如今几乎所有主流游戏开发工作室都会在游戏制作中运用人工智能技术，但并非所有工作室都愿意公开这一情况。 谷歌云全球游戏业务总监杰克・布瑟在接受游戏行业媒体《 Mobilegamer.biz 》采访时表示，大量游戏工作室正在借助人工智能工具辅助开发工作，不过不少企业因担心引发舆论抵制，不愿公开承认这一点。 布瑟提到，谷歌旗下的 Gemini、Nano Banana Pro 等 AI 工具已被多家工作室采用，用以剔除游戏开发中枯燥繁琐、重复低效、低价值的工作。尽管 AI 应用已十分普遍， 但由于该技术争议性极强，多数厂商都选择对此避而不谈。 他表示：“玩家们并没有意识到，如今他们爱玩的各类游戏，其实早已融入了 AI 技术，并且这些游戏都已正式上线发售。去年夏日科隆游戏展期间，我们面向全球各大游戏工作室开展了一项调研， 近九成开发者都明确表示，自己正在使用人工智能工具 。” “其他机构的相关调研数据则大多在 40% 至 50% 之间。有人或许会疑惑，即便五成开发者使用 AI，这个体量依旧不容小觑，数据差距从何而来？核心原因在于， 很多开发者实际在用，却不愿对外承认 。” 布瑟还认为，倘若玩家了解到自己正在游玩、喜爱的多款游戏都用到了 AI 技术，大众对于游戏行业应用人工智能的接受度也会随之提升。 “玩家会逐渐明白，AI 能让心仪的游戏更快面世。”他说道，“同时，行业也会涌现更多创新成果，开发团队拥有更大的试错空间。过去一款大作往往需要七年打磨，而现在工作室可以同步开发五款作品。厂商清楚五款里或许只有两款能成为爆款，但这并无大碍。另外三款风格独特、设计新颖的作品，在传统开发模式下根本没有诞生的机会。这类转变正在发生，且已是大势所趋，大众对 AI 的舆论态度也会随之慢慢改观。” 采访中，布瑟以卡普空为例，指出该厂商正在游戏研发中落地谷歌 AI 工具：借助人工智能制作次要美术资源，从而将核心创意精力集中在游戏核心内容的打造上。 “卡普空面临的一大难题是，游戏开放世界体量庞大，需要海量内容进行填充。”他解释道，“路边的碎石、遍地的杂草，每一处细节都需要构思设计、美术审核，前期筹备阶段的人工重复工作量会无限堆积。” “如今他们利用 Nano Banana 与 Gemini 快速生成海量设计方案，再通过 Gemini 筛选、整合创意内容…… 从成千上万份素材里，为美术总监筛选出最具设计价值的方案。后续美术总监基于 AI 筛选成果，带领美术团队开展精细化制作。人工智能提前筛选优化了路边碎石这类次要场景素材，让创作者能够全身心投入高价值的核心创意工作：主角形象、巨型 BOSS、核心场景、关键道具等核心内容创作。” IT之家注意到，卡普空从未否认在游戏开发流程中使用 AI 技术，仅明确表示不会将生成式 AI 制作的美术资源植入游戏成品。该公司上月在股东大会上透露，计划依托人工智能技术“提升游戏开发的整体效率与产能”，并补充说明：“目前我们正于美术、音效、程序开发等多个部门，测试 AI 的多元化应用方案。”
IT之家 4 月 22 日消息，近一周来，围绕“真铜实料”这一产品标准，格力电器与海信空调之间的舆论交锋持续升级，双方高管轮番隔空喊话，甚至已成为网友们“吃瓜”的焦点。 海信空气事业部品牌总监杨祥玺发布视频称，2026 年空调行业的口水仗仍纠缠在“是否用铜、用了多少铜”的层面，令其感到羞愧，并拍着自己的脸说“我都脸红了”。 他强调，现在已经是 2026 年了，空调行业为何仍聚集在“用没用铜”的口水战上，为何不能“卷一卷智能化操控水平”“卷一卷我们的舒适送风”“卷一卷我们空调的主动智能”。 杨祥玺表示，“一台空调，靠多三两铜就多卖 500 块的时代一去不复返了”。他进一步称，“格力从行业第一的位置上掉下来，总归是有原因的”。 这场口水仗始于一周前。4 月 14 日，格力电器市场总监朱磊在微博发文，指控海信空调在上海家博会上直接使用格力原创的“真铜实料”四字进行宣传，并质疑海信部分产品电机绕组使用铝线。 海信方面迅速回应，杨祥玺以“又当又立”四字强势回怼，并晒出格力曾申请加入“空调铝强化应用研究工作组”的申请表。 杨祥玺表示，“真铜实料”早在 2016 年便见于对海信、海尔、美的等多个空调品牌的媒体报道，并非格力独创，并强调海信空调的冷凝器、蒸发器及连接管均为铜管。 随后，围绕“真铜实料”的定义权，双方展开了激烈交锋。格力将“真铜实料”定义为“两器两机”（IT之家注：蒸发器、冷凝器、压缩机电机、风机电机）全铜，强调这是支撑其“十年免费包修”服务承诺的硬件基础；而海信则认为应当理性看待“铝代铜”，成本与技术需平衡。 杨祥玺还算了一笔行业成本账：一台 1.5 匹家用空调，室内机电机铜线约 59 克，室外机电机铜线不到 100 克，所谓“两器两机”比“两器一机”多了 3 两铜线，成本仅增加约 5 元。他提出“广大消费者去市场上看一看，同样配置类似功能设置差不多的空调，你一家就比别人一家一台多卖 500 块钱，他凭啥？” 对于格力使用铝材一事，格力方面则回应称，网传涉及铝线电机的机型为 5 匹商用工程风管机组和天井机，属于专项定制的小批量工程机，并非面向普通消费者的家用零售机型，且早已全面停产。格力电器再次承诺“国内全渠道家用零售空调执行统一严苛标准 —— 全系家用机型两器两机真铜实料，电机 100% 采用全铜线，绝不以铝代铜、绝不减配降质。我们对消费者的品质承诺公开可验、始终不变”。 相关阅读： 《 格力电器回应与海信空调“真铜实料”争端：网传铝线电机并非家用机型，且早已全面停产 》 《 格力朱磊称“真铜实料”不属于剽窃者，海信杨祥玺再次回怼 》 《 格力市场总监朱磊回应海信质疑：参与新材料研究是分内事，最终选择坚持用铜 》 《 空调“含铜量”几何？海信高管再发声：冷凝器、蒸发器等均为铜管，美的、海尔等主流品牌也大多使用铜管 》 《 格力朱磊指责海信空调没有资格自称“真铜实料”，后者回应“又当又立” 》
4 月 22 日，据彭博社报道，苹果公司新 CEO 约翰 · 特努斯 (John Ternus) 在上任之际面临一个重大挑战：在人员流失创历史新高的时期，如何留住顶尖人才。 图 1：特努斯 在经历多年相对稳定之后，苹果近期出现了一波离职潮，既包括高管层，也包括普通工程师。特努斯将在今年 9 月接替蒂姆 · 库克 (Tim Cook) 成为苹果新 CEO，他的首要任务之一就是稳定公司的人才队伍。 芯片高管萌生去意 苹果最近切身体会到了失去部分最宝贵人才有多么容易。去年年底，备受赞誉的芯片业务负责人约翰尼 · 斯鲁吉 (Johny Srouji) 告诉库克，他正在认真考虑离职。 他曾向一些同事表示，自己因领导苹果庞大的芯片业务已感到精疲力竭，原因是其亲力亲为的工作方式以及年复一年追求行业领先进步的不懈动力。他告诉库克，自己正在权衡是否要去别的地方继续职业生涯。 库克不得不想出更有创意的办法来留住斯鲁吉。斯鲁吉将苹果自研的 Mac 和 iPhone 芯片打造成了令整个行业羡慕的标杆，失去他将对库克的成就造成打击。在苹果 AI 落后、设备设计日益同质化的背景下，一个关键的卖点仍然是斯鲁吉团队开发的芯片。 库克深知斯鲁吉正在考虑自己在公司的未来，也清楚特努斯将是自己的继任者，于是设计了一个解决方案：一份丰厚的新薪酬方案，以及让斯鲁吉出任苹果首任首席硬件官这一职责更大的职务。 二号人物 这一职位将把斯鲁吉原有的职责与特努斯目前负责的硬件工程管理合并在一起，实际上使他成为苹果公司的二号人物。但斯鲁吉需要等待。这一安排取决于库克卸任、特努斯升职，只有在这一权力交接完成后，斯鲁吉才会接管整个硬件部门。 周一，这一时刻终于到来，苹果任命斯鲁吉出任首席硬件官。 图 2：斯鲁吉 苹果资深员工托尼 · 布莱文斯 (Tony Blevins) 在接受采访时表示：“这种统一的工程组织架构有望简化决策流程、加强产品整合，并最终创造卓越成果。”布莱文斯在 2022 年之前一直担任苹果的采购主管，曾与斯鲁吉、特努斯和库克密切共事。 在周二举行的全体会议上，特努斯赞扬了斯鲁吉，并称赞了新的人事安排。 “约翰尼长期以来一直是我的伙伴和朋友，”特努斯说，“他非常聪明、非常有才华，为苹果做出了巨大贡献，我真的很高兴他将出任这一职责更大的职位。” 在彭博社去年 12 月报道斯鲁吉考虑离职的消息后，他曾向员工保证不会“很快”离开。不过，鉴于这位 61 岁的高管对工作全身心投入的态度，外界仍对他会在苹果待多久存有疑问。 斯鲁吉以强硬的管理风格著称。如今，尽管他要接管数千名新增工程师并承担苹果设备研发流程的责任，他仍在尝试简化自己的角色。 斯鲁吉在周一向员工表示，他将把工作重点分配给五位资深负责人。他那雷厉风行的行事风格将与特努斯较为沉稳的风格形成对比，可能会让新加入的硬件团队感到不适应。 据知情人士透露，斯鲁吉亲自挑选了他原有团队的成员。“他们很清楚自己要面对什么。”该人士表示。而来自特努斯体系的新任高管则被认为将面临“当头一棒”的适应期。 在这些人事变动中，可能感到不悦的人之一是特努斯在硬件工程领域的长期副手凯特 · 伯杰龙 (Kate Bergeron)。她负责多条产品线的产品设计，曾被内部一些人视为下一任硬件负责人。然而，特努斯选择了七年前从英特尔加入苹果、现任产品完整性负责人的汤姆 · 马里布 (Tom Marieb)。 据知情人士透露，特努斯之所以选择马里布，是因为信任他，并希望由一位可靠、能够降低风险的人来承担这一职责。该人士表示，特努斯将作为苹果产品的“规划者”，但他认为马里布是能够执行该计划的人选。 斯鲁吉的晋升也带来了其自身的继任问题。他现在对公司来说比以往任何时候都更有价值，责任也更重大，但最终由谁来接替他，仍不明朗。 其他或离职高管 其他高管也在考虑自己的未来。据知情人士透露，打造了 Vision Pro 头显、如今负责全面改造 Siri 语音助手的迈克 · 罗克韦尔 (Mike Rockwel)，正在考虑明年离职或转任顾问职位。他不太愿意向新上司、软件负责人克雷格 · 费德里吉 (Craig Federighi) 汇报工作，并希望获得更重要的角色。 几年前，罗克韦尔曾有望获得一份负责制定苹果产品和 AI 路线图的工作，这个职位可能类似于首席技术官。鉴于苹果当时认为头戴式可穿戴设备将成为后 iPhone 时代的重要组成部分，这一想法是合理的。 如今，前景已不那么明朗。尽管苹果正在开发智能眼镜和其他可穿戴设备，但最初的 Vision Pro 因其价格和重量未能引起消费者的共鸣。不过，罗克韦尔在 Siri 升级完成之前不太可能离职。 高管退休 在特努斯评估其管理团队之际，一个更大的隐忧正在浮现：另一批长期任职的高管可能会在同一时期陆续退休，他将不得不寻找新的接替者。 苹果资深员工布莱文斯表示：“特努斯面临的最大挑战，将与库克当年所面对的挑战相同：如何实现最初由乔布斯召集起来的那一代高管的过渡。特努斯将面临一项艰巨的任务，在行业对苹果的业绩、创新和延续性期望依然极高的背景下，重建和重塑公司的高管队伍。” 多位苹果高管的任职时间都已接近四十年，包括营销负责人格雷格 · 乔斯维亚克 (Greg Joswiak)、零售负责人迪尔德丽 · 奥布莱恩 (Deirdre O’Brien)、App Store 负责人菲尔 · 席勒 (Phil Schiller) 以及服务业务负责人埃迪 · 库伊 (Eddy Cue)。 图 3：奥布莱恩考虑退休 负责庞大零售和人力资源团队的奥布莱恩此前曾向同事表示，她开始考虑未来退休的事宜。今年晚些时候，苹果政府事务负责人凯特 · 亚当斯 (Kate Adams) 也将退休。此外，以较小角色留在公司的前 CFO 卢卡 · 马埃斯特里 (Luca Maestri)，其任期也接近尾声。 对手挖角 特努斯的人才库还面临其他威胁，诸如 OpenAI 等竞争对手正在积极招募人才，削弱苹果的硬件团队。特努斯的前高级副手唐谭 (Tang Tan) 现已担任 OpenAI 的首席硬件官，并已招募了多名工程师，与 CEO 萨姆 · 奥特曼 (Sam Altman) 以及苹果前设计负责人乔尼 · 艾维 (Jony Ive) 一起开发设备。 除了安抚斯鲁吉之外，苹果还采取了其他措施来稳定高管队伍。它扩大了费德里吉的职责，让他担任 AI 软件负责人，并让他负责 Apple Watch 和 Vision Pro 操作系统的管理。 在周二举行的全体会议上，库伊代表公司执行团队发表了讲话，谈及特努斯领导下苹果的未来，试图营造一种传承延续的氛围。 “约翰，我们了解你的价值观，了解你的技术深度，以及你对苹果和我们产品的热爱，”库伊说，“我们所有人都为你感到由衷的高兴。”
IT之家 4 月 21 日消息，据路透社报道，一份公司招股说明书显示，SpaceX 总裁格温妮・肖特韦尔去年总薪酬达 8580 万美元（IT之家注：现汇率约合 5.86 亿元人民币），跻身美国薪酬最高的高管之列。 这份 SpaceX S-1 上市申报文件节选内容显示，同时担任首席运营官的肖特韦尔基本工资为 100 万美元（现汇率约合 683.1 万元人民币）， 其薪酬绝大部分来自股票期权与股权激励。 企业会在上市前通过这份注册文件披露财务状况与经营风险。 据路透社本月报道，埃隆・马斯克旗下的 SpaceX 已秘密提交美国 IPO 申请，为一场估值约 1.75 万亿美元（现汇率约合 11.95 万亿元人民币）、有望创下纪录的上市铺路。 招股书节选内容还显示，首席财务官布雷特・约翰逊总薪酬为 980 万美元（现汇率约合 6694.8 万元人民币）；而身为 SpaceX 大股东的亿万富翁 CEO 马斯克， 给自己发放的年薪仅为 54080 美元（现汇率约合 36.9 万元人民币）。 这些此前未被披露的薪酬数据显示，肖特韦尔的收入超过众多知名科技企业高管。根据高管薪酬研究机构 Equilar 统计， 微软 CEO 萨提亚・纳德拉 2024 年薪酬为 7900 万美元（现汇率约合 5.4 亿元人民币），苹果 CEO 蒂姆・库克为 7500 万美元（现汇率约合 5.12 亿元人民币）。 据《福布斯》估算，肖特韦尔身家达 34 亿美元（现汇率约合 232.27 亿元人民币）。 尽管马斯克是 SpaceX 的公众形象，但现年 62 岁的肖特韦尔负责公司大部分日常运营管理。她的工作包括将马斯克充满未来感的愿景，转化为火箭制造、卫星部署以及对接商业、政府及军方客户的实际业务。 肖特韦尔于 2002 年加入当时尚处于初创阶段的 SpaceX，担任业务发展副总裁，是这家公司的第 7 号员工。 在推动 SpaceX 可重复使用猎鹰 9 号火箭及星链卫星宽带星座的市场需求方面，她是核心幕后人物。如今，星链业务已贡献公司绝大部分营收与利润。 肖特韦尔是机械工程专业出身，职业生涯始于克莱斯勒汽车公司，之后转入航天领域。
IT之家 4 月 20 日消息，三星电子英国与爱尔兰 MX 业务产品与市场副总裁 Annika Bizon 本月早些时候在 Reddit 上举行了一次 AMA（IT之家注：Ask Me Anything，问我任何事）问答活动，就网友关心的一系列问题提供了答案。 在回答网友三星电子为何放弃制造小尺寸智能手机时，Annika Bizon 表示： 坦率地说， 屏幕尺寸的演变主要取决于大多数用户希望在设备上进行哪些操作 。如今，人们用手机处理工作、观看流媒体、玩游戏、创作内容…… 这些场景都受益于更大的屏幕。 不过，我们也听到了不同的观点。如果你更看重便携性，Galaxy Z Flip 系列值得关注。它折叠后确实非常便于放入口袋，而在需要时又能提供全尺寸的显示效果。 对于 Galaxy AI，她表示三星 在人工智能上为用户留出了广阔的定制范围 ，赋予用户选择技术使用方式的权力；同时三星 通过 KEEP、Samsung Knox Vault 等多重安全机制保障用户数据安全 ，个人数据仅在处理时上传到云端，用后即删除。 Annika Bizon 在 AMA 中的其它回答里对最新的 Galaxy S26 Ultra 进行了推介，指出其优势包括首创隐私显示屏、优化的相机系统、增强的电池与充电等。
IT之家 4 月 17 日消息，Intel（英特尔）刚刚宣布， 前三星电子高管 Shawn (Seung Hoon) Han 将成为该企业的高级副总裁兼代工服务总经理 ，5 月其正式上任，向英特尔代工总经理 Naga Chandrasekaran 汇报工作。 英特尔表示，Shawn Han 在三星电子拥有 30 年的工作经历，从 1996 年开始参与多个逻辑工艺节点的开发，最近则领导三星晶圆代工的销售工作。他为英特尔带来了宝贵的半导体行业专业知识。 Naga Chandrasekaran 表示： Shawn 的领导力将是我们团队的重要补充，他加入的时机令人兴奋，因为我们正在继续推进工艺技术、先进封装以及我们整体代工能力。欢迎加入 Intel Foundry，Shawn！
IT之家 4 月 16 日消息，在接受科技媒体 Tom's Guide 采访时， 苹果公司全球营销高级副总裁格雷格 · 乔斯维亚克（Greg Joswiak）与硬件工程高级副总裁约翰 · 特努斯（John Ternus）罕见谈及 Apple Vision Pro 的未来走向。 IT之家注：苹果 Vision Pro 头显于 2023 年 6 月发布、2024 年 2 月美国上市、2024 年 6 月在国内发售，国行起售价为 29999 元人民币。在该头显发布 2 年多后，苹果公司高层罕见就这款头显设备公开表态。 Vision Pro 头显在 2025 年圣诞季度销售额达到 1.57 亿美元，但不少华尔街分析师认为该产品是苹果公司“罕见的失败品”。另有批评指出，Apple Store 的演示体验未能有效转化为实际销量，演示到购买的转化率低于预期。 面对市场质疑，乔斯维亚克并未回避，但将话题转向更宏观的“空间计算”愿景。 他表示，Vision Pro 展示了数字世界与物理世界融合的未来形态，这种融合具有必然性。 当被问及具体时间表时，他坦言无法预测“空间计算”何时能成为主流，但坚信这一方向不可逆转。 该媒体认为 Joswiak 的表态与苹果公司 2024 年发售 Vision Pro 时的宣传口径一致，但两年过去，市场仍在等待杀手级应用的出现。目前 Vision Pro 仍停留在“展示未来”阶段，尚未找到像 iPhone 之于移动互联网那样的核心场景。 特努斯在采访中未直接评论 Vision Pro，但阐述了苹果公司的硬件开发哲学。他强调， 苹果公司从不为了发布技术而发布技术，核心问题始终是“如何利用技术为用户创造卓越的产品体验”。 该媒体解读认为，两位高管的表态传递出明确信号：苹果不会因短期市场遇冷，而放弃 Vision Pro 产品线，但也不会急于迭代硬件。 在找到真正打动大众用户的应用场景前，苹果公司更可能维持现状，等待“空间计算”生态的自然成熟。
IT之家 4 月 16 日消息，当地时间 4 月 15 日，据外媒 TechCrunch 报道，领英全球事务与法务负责人布莱克 · 洛维特在本周的 Semafor 世界经济峰会上证实，领英数据显示，自 2022 年以来 招聘规模下降约 20% ，但这一变化并非由 AI 驱动。 洛维特表示，“领英拥有覆盖超过 10 亿用户的经济图谱，涵盖企业、岗位和技能，可以实时观察劳动力市场变化。针对 AI 是否已经影响就业的问题，我们进行了分析， 目前尚未发现明显影响 。” IT之家从报道中获悉，他指出，招聘放缓更可能 与利率上升有关 。“在客户支持、行政和市场营销等被认为最可能受 AI 影响的领域，我们并没有看到预期中的变化。如果 AI 已经产生影响，这些领域本应首先体现出来。招聘确实在下降，但降幅并没有进一步扩大。” 他还表示，大学毕业生等初入职场人群的招聘降幅， 并未明显高于职业中后期人群 。“这并不意味着未来不会发生，但目前还没有。”他同时提醒，过去几年岗位所需技能已变化约 25%，随着 AI 发展，这一比例到 2030 年可能达到 70%，“ 即使不换工作，岗位本身也在发生变化 。”
IT之家 4 月 15 日消息，近日，围绕空调产品“含铜量”问题的讨论引发关注。 格力电器 CMO 朱磊昨日发文指出，海信空调在传播中使用了“真铜实料”这一表述，并称该说法源自格力电器的原创，要求海信自查是否存在使用铝线电机或铝管的产品。 对此，海信空气事业部品牌总监杨祥玺回应新浪科技表示，市场上主流大品牌空调均为铜管，这是行业的品质共识。 杨祥玺表示，海信空调的室内机、室外机的冷凝器和蒸发器以及内外机连接管均为铜管，高能效产品使用双排铜管，同时指出美的、海尔等主流品牌也大多使用铜管。 他还强调，早在 2016 年就有媒体报道提及海信、长虹、创维等企业坚持“真铜实料”，其中不包括格力，并认为“真铜实料”这一概念不属于任何单一企业。 格力电器 CMO 朱磊此前表示，“真铜实料格力造”通过央视报道广泛传播，不仅是一句广告语，更是一套完整标准，包括蒸发器、冷凝器、风机电机绕组、压缩机电机绕组均使用铜材，且格力在全系产品中坚持这一配置。他还提到，去年行业有 19 家企业倡议“铝代铜”，格力未参与。 昨日晚间，海信高管 @杨万手 针对该条微博表示：“又当又立”，并附上了一张《空调铝强化应用研究工作组成员申请表》的扫描件，其公司一栏为格力电器。 IT之家注意到，杨祥玺两天前刚刚在抖音发布了一段公开讲话谈铝代铜争议，称行业老大应该有老大的样子，指出“有些企业在炒作铝代铜”，但是“所有的主流品牌都是铜的”。 相关阅读： 《 格力朱磊指责海信空调没有资格自称“真铜实料”，后者回应“又当又立” 》
IT之家 4 月 12 日消息，据新浪科技报道，智能电动汽车发展高层论坛（2026）今天在京举办，宇通集团新能源研究院院长李高鹏在会上表示，电动化推动了产业的快速发展，智能化将是下一阶段发展的重点。 但他认为大客车不应该搞无人驾驶 。 李高鹏对此表示：“我赞成自动驾驶，但不赞成无人驾驶。大客车拉一车乘客（30 人、50 人），为什么一定要搞无人驾驶？行业里大家对安全的认识可能不同。飞机可以实现无人驾驶，为什么还要有飞行员？高铁实现无人驾驶也不是单纯技术难度，拉一车人的时候人机共驾才更安全”。 “一定要人看着机器在开车，机器开车，人负责监督，这才是更安全的体系。”，他对此解释道。 李高鹏提到，宇通的自动驾驶系统，无论是辅助驾驶还是有条件的自动驾驶，都基于“双驾、双控”理念：人类驾驶员与智能驾驶系统共享车辆驾驶权，智能驾驶系统实时在线，人类驾驶员可以优先接管，但自动驾驶系统永不退出。 IT之家注：李高鹏出生于 1976 年 8 月，是 河南 省漯河市人，现任 正高级工程师， 中国汽车工程学会会士 ， 宇通客车股份有限公司 新能源技术研究院院长、国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师， 九三学社河南省委员会 副主任委员。
IT之家 4 月 12 日消息，由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。 中国一汽战略与合作部副总经理、智能产业发展办公室主任周时莹出席并发表演讲，系统分析了当前汽车智能化发展面临的困境，呼吁行业打破各自为战的局面，构建协同发展的共同体。 周时莹认为，汽车智能化的本源结构包含五个核心方面，只有筑牢这五大支柱，才能真正称之为智能化汽车。 第一是算法，核心是让钢铁结构的车辆更像人一样驾驶，确保行驶绝对安全。 第二是算力，目前各整车企业自建、购买或租赁的分散式算力中心，调度效率并不高。 第三是数据，各车企拥有海量数据，动辄宣称有上百万 CLS 数据，但投入大量资金采集、存储后却很难高效利用这些碎片化的信息。 第四是操作系统生态，目前行业内的操作系统本源各不相同，呈现三条并行的路线：车控领域使用传统的 OSEK / VDX，座舱领域基于安卓系统，与智能驾驶相关的则采用 RT-Linux 等实时性系统以及 AUTOSAR 相关内容。操作系统的源头不同，导致难以在最优调度层面构建能够支撑车辆自主控制、运行算法的中间层。 第五是芯片瓶颈，周时莹认为当前中国国内的芯片瓶颈不在于车载芯片，而在于云端大型训推 AI 芯片。她指出，汽车行业尚未攻克这五大核心底座板块，单靠任何一家整车企业都难以独立完成。 回顾过去五到八年的发展，周时莹坦言，无论是传统车企还是新兴科技公司，都将大部分预算投入自动驾驶、软件研发和用户交互等领域，但这些并非车企最擅长的领域。 她表示，行业内投入的资金大多用在了购买算力、采集数据以及一轮又一轮的模型训推上，每个车企品牌都投入了大量人力和资源组建团队研发座舱和自动驾驶系统，且都取得了一定成果。但如果座舱和自动驾驶系统依然像现在这样技术割裂、模型割裂、系统割裂，只能通过信号和信息进行简单交互，就很难像人的大脑一样进行有逻辑性的思考，也无法妥善处理“大脑”与“小脑”之间的协同关系。 她进一步指出，各家车企都在打造自己的标准，仿佛如果没有自己的操作系统、没有定制化的芯片，在各类展会和新车发布中就没有噱头可言。这种各自为战、标准不统一的模式，就像整个行业都在同一个水平面上重复挖土，没有统一的标准和共同的努力方向，很难实现突破性发展。 她强调，从端到端全面布局汽车智能化，没有任何一家整车企业有足够的实力和资金，也没有足够的时间窗口去独立完成。周时莹以算力建设为例，直言如果每家车企都去组建芯片公司、自建算力中心，后续甚至要去搞可控核聚变来为算力中心提供能源，这种做法完全没有必要。 她建议，行业应当围绕人工智能与汽车的结合制定统一的标准化接口，实现合理分工：算力公司专注于算力服务，高制程电子元器件公司专注于核心元器件研发，OS 软件公司专注于操作系统开发，而整车企业则专注于品牌建设、安全保障以及动力底盘与智能化的整合工作。她认为，这种分工协作才是最高效的发展模式。 谈到市场竞争现状，周时莹直言，中国本土企业如果连国内所有与智能化相关的优秀企业都无法整合，将难以走出国门、走向全球。她还反问道，难道中国企业未来永远只能在国内市场互相厮杀，卖一辆车就要亏损两三万块钱吗？ 公开数据显示，2025 年全年仅有比亚迪、理想、赛力斯三家新能源车企实现了年度盈利，蔚来亏损约 180 亿元，小鹏亏损超过 90 亿元，零跑亏损超过 40 亿元，大部分车企陷入“增收不增利”的困境。在零部件领域，部分车企利用强势支配地位向零部件企业转移成本压力，应付账款周转天数居高不下。 2025 年 6 月，17 家主流车企集体承诺将供应商账期压缩至不超过 60 天，但从实际执行情况看，大多数企业仍在积极落实过程中，中小零部件企业的应收账款压力依然严峻。周时莹表示，大家看到的是表面的繁华，但巨额投入最终流向了哪里、谁真正获利了，其实并不明确。如果不能相互扶持，在公开的技术架构下让专业公司发挥自身优势，长期来看整个行业很难有好的发展前景。 在演讲中，周时莹还特别谈到了外资车企的战略带给她的触动。她表示，听了大众和宝马的介绍后很有感触。大众汽车一直秉持“在中国，为中国”的理念，2026 年正将该战略从规划全面推向交付阶段，计划年内推出 13 款涵盖纯电、插混、增程的全新能源车型。而宝马则进一步将理念深化为“在中国，为中国，与中国共进”，宝马集团高级副总裁在论坛上用两页 PPT 专门介绍了中国“十五五”战略规划。 周时莹对此直言，这说明外资车企懂得中国的事情需要用中国的思路和方法去解决。她认为，如果作为中国本土企业连国内所有与智能化相关的优秀企业都无法整合，那么走出国门、走向全球将更加困难。
据韩国政府和业界6日消息，美国人工智能（AI）初创公司Anthropic高管将于下周访韩，与韩国政府共商防范AI安全风险的方案。（财联社）