IT之家 4 月 27 日消息，机构 Epoch AI 统计的数据预估，截至 2025 年第四季度，谷歌是 全球最大的单一 AI 算力持有者 ，掌握了全球累计 AI 算力的大约四分之一。和其他超大规模云服务商不同，谷歌的算力主要来自自研 TPU 芯片，而不是英伟达 GPU。 微软和 Meta 同样在研发自行设计的 AI 芯片，然而目前没有纳入追踪范围。该机构判断，这部分芯片 对整体估算结果的影响很小，基本可以忽略 。 基于 AI Chip Owners 数据库的估算，该机构统计了截至 2025 年第四季度，全球四大算力持有者 谷歌、微软、Meta 和亚马逊 分别掌握的累计 AI 算力，并按芯片制造商进行拆分。结果显示，谷歌当时 持有的算力最多 ，核心原因是谷歌大量使用自研 TPU 芯片。 AI Chip Owners 数据库从 2022 年第一季度开始，按具体芯片型号追踪不同实体持有的计算能力，统计范围包括英伟达和 AMD 的数据中心 GPU、谷歌 TPU、亚马逊 Trainium 和 Inferentia 芯片，以及华为 AI 芯片。据IT之家了解，该机构估计，这五大类芯片 已经覆盖全球绝大多数专用 AI 算力 。
IT之家 4 月 27 日消息，在奥迪略显激进的 Concept C 概念车落地之前，现有产品仍将按既定节奏更新。今天傍晚，据外媒 motor1 报道，奥迪紧凑型纯电跨界车 Q4 问世至今 5 年后，迎来了中期改款。 新车外观变化不大，车内调整却很明显，最直接的变化是，中控台上的实体空调按键没了，操作需要通过 12.8 英寸中控触屏完成，这块屏幕和 11.9 英寸全液晶仪表放在同一套显示区域里。 改款 Q4 还可以选装 12 英寸副驾屏，奥迪称其为同级首创，也是 品牌目前用过的最大副驾屏 。 与此同时，Q4 也成为奥迪首款支持双向充电的纯电车型，加入了 V2L 对外供电功能。行李厢里配有一个家用电源插座，车辆可以像移动电源一样，以 最高 2.3 kW 功率 为外部设备供电。 买家还可以额外选装侧面充电口适配器，接入家用电源插座时功率为 2.3 kW，接入露营电源插座时 功率可达 3.6 kW 。在部分市场，奥迪还会提供 V2H 车辆到家庭供电功能，停电时可以把车辆 当作备用电源给房屋供电 。 搭载 82 kWh 电池的改款 Q4，快充能力也有小幅提升。最大充电功率 从 175 kW 提高到 185 kW ，充电 10 分钟可补充 180 公里续航，电量 从 10% 充至 80% 需要 27 分钟 。 新车还换上了效率更高的后置电机，并升级变速箱，以减少摩擦损失。配合软件和电子系统优化，不同版本的续航最多可增加 32 公里。 如果选择风阻更低的 Sportback 版本，Q4 最高效版本 单次充电可跑 592 公里 。续航最短的版本，目标续航为 451 公里。上述数据均基于 WLTP 测试循环。 IT之家获悉，改款 Q4 E-Tron 将于下个月在欧洲开启预订，并在今年夏季晚些时候开始交付。
IT之家 4 月 25 日消息，在当今全球算力竞争白热化、AI 模型参数量不断膨胀并走向物理世界之际，传统 GPU 架构在超低延迟与高能效比上的局限性正日益凸显。 据《科创板日报》，上海中紫星技术有限公司研发了一款名为 NEU（IT之家注：Neural Execution Unit，神经执行单元）的智能原生芯片，并将于今年四季度正式流片。 据中紫星方面披露的实测数据，NEU 芯片在同等 AI 推理任务下，速度达到传统顶级 GPU 方案的近 100 倍，而能耗仅为其十分之一。 中紫星并未选择跟随英伟达的“类 GPU”生态芯片设计路径，而是另辟蹊径。NEU 以存储为中心设计，数据无需在存储与计算单元之间频繁搬运，从根本上消除了传统冯 · 诺依曼架构的数据搬运能耗与带宽瓶颈。与此同时，NEU 在硬件拓扑结构上通过芯片内部的连接方式直接表达神经元风格的连接，原生支持当下主流神经网络架构，并面向未来的细粒度非结构化稀疏模型和不规则神经元拓扑进行了效率优化，从而实现了与生物智能的结构性同构。 中紫星创始人翟四通曾主导建立了海思的整个 EDA（电子设计自动化）软件框架。在接受东方网等媒体采访时，翟四通表示，其核心团队具备深厚的技术积淀与工程实力。在创业之后，他将多年来在实验室的研究成果与工业级大规模集成的经验进行了深度融合。 翟四通表示，要实现真正的智能飞跃，必须从底层工具链到芯片架构进行彻底的重构。目前，中紫星汇聚了来自英特尔、英伟达、海思等工业界领军企业以及加拿大顶级 AI 实验室的跨学科人才，实现了从架构设计、编译器优化到物理模型训练的全体系自研。
IT之家 4 月 23 日消息，GPU 市场新参与者 Bolt Graphics 美国加州当地时间 22 日宣布成功以台积电 12FFC 制程工艺对其 Zeus GPU 测试芯片进行了流片（IT之家注：该架构还可扩展至 5nm），目标 2027Q4 量产。 Bolt Graphics 称其 Zeus 计算平台专注于系统层面的成本效益，实现了计算经济性的质变飞跃，从数据角度其在 HPC、渲染、计算密集型应用上 可将成本降低至现有解决方案的 1/17 。 可以看到 ZEUS GPU 内嵌高性能 CPU 核心，采用 LPDDR5X + DDR5 两级可扩展片外缓存架构，配备双 PCIe Gen5 ×16、HDMI、DisplayPort、400GbE QSFP-DD 等一系列 I/O 端口。 相关阅读： 《 初创公司 Bolt Graphics 入局 GPU：采用 RISC-V 与自研架构，宣称其路径追踪性能 2.5 倍于英伟达 RTX 5090 》
IT之家 4 月 21 日消息，大众汽车与大众集团能源品牌 Elli 当地时间 4 月 16 日宣布， 两家企业将于 2026 年第 4 季度面向德国住宅客户提供全集成的 V2G （IT之家注：车网互动） 产品包 ，最佳情况下每位客户可从中得到 700~900 欧元（现汇率约合 5626 ~ 7234 元人民币）的年收入。 大众 2023 年以来推出的 MEB 平台车型均兼容这项服务， 欧洲市场已有约 100 万辆车辆在技术上做好准备 ；随着即将推出的 ID. Software 6，V2G 支持将扩展至更多电池规格。 大众汽车表示，得益于其坚固耐用的高压电池和保护系统， V2G 双向充电不会对电池寿命产生显著影响 。
IT之家 4 月 18 日消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（4 月 17 日）发布博文，报道称马斯克为提振特斯拉 Cybertruck 销量， 旗下 SpaceX 公司在 2025 年第 4 季度购入 1279 辆 Cybertruck，占特斯拉该季度总销量的 18% 以上。 数据显示，特斯拉 Cybertruck 在 2024 年销量不足 3.9 万辆，而在 2025 年销量进一步下滑到 20237 辆。作为对比，福特 F-150 Lightning（2024 年短暂停产，2025 年正式停产）在 2024 年售出 33510 辆，2025 年也以 27307 辆的成绩超越 Cybertruck。 报道指出马斯克为了支撑销量，内部交易成为关键手段。根据 S&P Global Mobility（标普全球移动部门，是一家提供汽车行业市场数据和分析服务的权威机构）数据， SpaceX 在 2025 年第 4 季度购买了 1279 辆 Cybertruck，占该季度总注册量的 18% 以上。 若计入马斯克其他企业的 60 辆购买量，关联交易占比高达 19%，这意味着每 5 辆 Cybertruck 中就有近 1 辆被马斯克自己的公司买走，交易总价值约 1.1 亿美元（IT之家注：现汇率约合 7.52 亿元人民币）。
新易盛在电话会议上表示，从目前情况来看，公司对今年市场需求和订单情况持乐观态度。一季度营收与去年Q4基本持平略多，符合我们年初对分季度产能的规划。今年原材料端相对紧张，预计Q2起将逐渐缓解，Q3/Q4供应链将趋于稳定，能满足当季订单交���需求。预计2026年Q2-Q4订单交付和产能扩产将保持持续增长趋势。（新浪财经）