IT之家 5 月 6 日消息，据 Teslarati 报道，特斯拉悄然推出了迄今为止最实用的一次软件更新，这项更新还能为市面上每一辆二手特斯拉 Model 3、Model Y、Model S 和 Model X 实实在在保值增值。 自特斯拉 App 最新版本开始， 只要特斯拉对车辆高压电池进行大修或整体更换，车主就会收到一份官方的高压电池维修认证证书 。这份电子证书会直接显示在特斯拉 App 内车辆的维修记录栏目中。 证书永久有效、可核验验证，还能导出为 PDF 文件，卖家只需几秒就能把证书交付给买家。 多年来，二手电动汽车市场一直存在一个痛点：没人能证明车辆电池的维修与更换履历。 车辆转手时，维修单据往往随之遗失；第三方电池健康检测不仅收费高昂，检测结果还标准不一、缺乏统一性。面对一辆行驶里程 8 万英里、8 年电池质保期还在倒计时的特斯拉，买家往往会大幅压价，甚至直接放弃购买，因为电池是特斯拉整车成本最高的核心部件。 这种信息不确定性，常年让特斯拉二手车贬值数千美元，也拖累了整个二手新能源车市场的流通效率。 如今特斯拉打消了这份信息盲区。这个由 Tesla App Updates 发现的全新认证证书，会精准记录电池维修 / 更换的具体项目、时间以及施工方信息。证书会永久留存于车辆的电子档案中，恰好是后续车主查询车况的核心入口。用户再也不用翻找陈年邮件，也不必寄希望于前任车主留存纸质单据。 IT之家注意到，该博主解读了这次更新的重大意义： 1. 官方电子认证：“高压电池维修认证证书”标识意味着，车辆一旦进行电池大修或整体更换，特斯拉将出具官方、可溯源核验的电子凭证，完整记录相关维修作业信息。 2. 接入维修记录体系：代码字段 viewRepairedBatteryCert 和 repairedBatteryCertId 表明，这份证书不会淹没在老旧邮件记录里，而是永久绑定在 App 维修记录栏目下的车辆专属档案中。 3. 便捷导出分享：代码报错字段 service_history_repaired_battery_cert_download_fail 证实，用户可直接将证书下载至手机（格式大概率为 PDF），随时转发分享给他人。 那些在质保期内更换过电池包的车主尤为欣喜，如今可以拿出官方凭证，证明车辆搭载全新原厂特斯拉电池，彻底规避模糊不清的车况争议。 此次更新的推出时机恰到好处。越来越多特斯拉车型陆续走完 8 年 / 10 万英里或 12 万英里的原厂电池质保周期，二手车市场随之迎来爆发式增长。多年来，贷款机构、保险公司乃至二手车拍卖行，都一直在默默呼吁完善电池车况备案凭证，而特斯拉这份认证证书恰好满足了各方需求。 对现有车主而言，这项功能既增添用车安心感，也守护了车辆长期残值；对买家来说，它消除了购买二手电动车最大的风险隐患；而对特斯拉自身而言，此举悄然完善了整个车主用车生态，让旗下二手车流通性更强、市场认可度更高、保值率稳步提升。
IT之家 5 月 6 日消息，据三言科技 6 日报道，近日有携程员工在求职软件平台爆料称，因为公司被罚款， 大住宿部门要裁员 20% ，其他部门也有不到 20% 的裁员指标，产研部门 更是直接裁员 30% 。另有爆料称， 酒店业务已确定裁员 20％ 。评论区有携程员工表示，旅游业务前端将裁员 20％。 对此，携程公关回应称，“上述消息不实，相关谣言帖文已被删除。 公司人才盘点是 HR 的正常工作 ，不意味着会裁员。” 据IT之家此前报道，今年 1 月初，市场监管总局根据前期核查，依据《中华人民共和国反垄断法》，对携程集团有限公司 涉嫌滥用市场支配地位实施垄断行为 立案调查。 携程集团 2025 年全年净收入达 624.09 亿元人民币 ，同比增长 17%；归属于集团股东的净利润为 332.94 亿元人民币 ，同比增长 95.08%，增长主要源于 2025 年包含的 199 亿元人民币投资利得。 相关阅读： 《 携程集团 2025 财年净利润 332.94 亿元人民币，同比增长 95.08% 》 《 携程集团：2025 年全年净营业收入 624 亿元，同比上升 17% 》
IT之家 5 月 6 日消息，据印度官方当地时间 5 日公告，该国联邦内阁批准了 2 个新的半导体项目：两家企业将在古吉拉特邦各建设一家半导体工厂。 这两项投资之和为 393.6 亿卢比 （IT之家注：现汇率约合 28.4 亿元人民币），可创造 2230 个技术就业岗位。 新的批准也使得 ISM（印度半导体使命）旗下的项目总数达到 12 个，投资额合计约 1.64 万亿卢比（现汇率约合 1183.15 亿元人民币）。 图源：Pexels 具体来看，CML 将在古吉拉特邦的 Dholera 建设一座化合半导体制造与 ATMP （封装、测试、标记、包装） 综合工厂，生产用于 Mini / Micro LED 的 6 英寸氮化镓 (GaN) 外延晶圆和 Mini / Micro LED 显示模组，年产能分别为 24000 套和 7200 平方米。 而 SSPL 则将在该邦的 Surat 建设一座分立半导体器件 OSAT （外包封测） 工厂，设计产能超 10 亿片芯片。
IT之家 5 月 6 日消息，Valve 官方今日宣布，根据知识共享（Creative Commons）许可协议，开放 Steam Controller 和 Puck（无线收发器兼充电底座）外壳（曲面拓扑）的 CAD 文件下载。 这其中包括了 Steam Controller 和 Puck 各自的 STP 模型、STL 模型以及标有关键特征 / 禁布区的工程图。玩家可根据这些文件，自由 改装、修改或设计 Steam Controller 和 Puck 配件。 Steam Controller 手柄已在本周开售 ，定价 99 美元（现汇率约合 677.2 元人民币），目前该手柄现货已经售罄，官方称正在努力补货。 Valve 表示，Steam Controller 可兼容所有运行 Steam 的设备或运行 Steam Link 应用的设备，包括 PC、Mac、移动设备和 Steam Deck。 IT之家附相关链接如下： https://gitlab.steamos.cloud/SteamHardware/SteamController
IT之家 5 月 6 日消息，哈弗官方今日宣布，旗下紧凑型 SUV 车型哈弗大狗 PLUS 将推出长续航版，并计划于近期正式上市。 作为新增版本，该车最大的升级在于续航能力的提升，其 CLTC 纯电续航里程达 200 公里，相比目前在售车型的 105 公里提升了近一倍，同时 WLTC 工况下的综合续航里程超过 1000 公里。 从外观设计来看，新车沿用了在售车型的整体造型风格，前脸延续了硬朗的设计语言，两侧圆形灯组具有较高的辨识度，中间采用面积更大的半封闭式中网，中央镶嵌有“HAVAL”字母标识。车身侧面保持了复古硬朗的造型，高车身配合富有肌肉感的轮眉以及多条腰线，视觉效果较为突出。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4705 毫米、1908 毫米、1780 毫米，轴距为 2810 毫米。尾部则采用多边形尾灯组设计，中央的“GWM”标识取代了现款车型的“HAVAL”标识，整体辨识度有所提高。 内饰部分，新车仍然采用偏向硬派风格的设计，配备 12.3 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸悬浮式中控屏，屏幕下方保留了一排物理按键。另外，原本位于副仪表台位置的挡把被改为怀挡式设计，为中控区域释放了更多储物空间。 动力系统方面，哈弗大狗 PLUS 长续航版依然搭载由 1.5T 发动机与电机组成的插电混动系统，其中 1.5T 发动机的最大功率为 115 千瓦，最大扭矩为 243 牛 · 米。
IT之家 5 月 6 日消息，特斯拉官方今日宣布， 1000+ 特斯拉超充站 和 400+ 目的地充电站 现已在全国对非特斯拉车主开放。 据介绍，非特斯拉车主在特斯拉超级充电站充电，可在支持该权益的站点享受 分时电价 、 停车费减免 等福利政策，最大充电功率可达 250kW，可用率达 99.95%。 IT之家查询获悉，非特斯拉车辆超级充电服务于 2021 年 11 月启动，支持绝大多数符合 2015 新国标（GB/T 20234.3-2015）直流充电协议的纯电动品牌车型充电使用，用户可通过特斯拉应用程序或微信小程序充电： 点击“为非 Tesla 车辆充电” 注册并添加支付 选车位-开地锁 停车-插枪 开始充电 充电完成或选择“停止充电”
IT之家 5 月 6 日消息，闪迪官方今日宣布，推出精灵 1TB 移动固态硬盘， 首发到手价 869 元 。 精灵 1TB 移动固态硬盘采用 USB-C 接口（10Gbps），读取速度可达 600MB / 秒 （官方称写入速度略低，未公布具体数据），重约 31.7g，提供 3 年有限质保。 官方表示，精灵 1TB 移动固态硬盘采用无活动部件设计，减少机械损耗，耐用性更强，并支持 高达 2 米跌落保护 。 IT之家附这款新品详细参数如下： 京东 闪迪（SanDisk）精灵 1TB 固态硬盘（PSSD） 券后 869 元 领 30 元券
IT之家 5 月 6 日消息，安卓官方今日凌晨发布预告，将在太平洋时间 5 月 12 日上午 10 点（ 北京时间 5 月 13 日凌晨 1 点 ）举行 The Android Show | I/O Edition 活动，揭晓安卓的最新消息。 从官方预热可以看到，安卓的小机器人形象从绿色变成了 彩色半透明形象 ，或暗示安卓系统即将迎来视觉设计的大变更。 IT之家注意到，安卓的 X 账号也把头像换成了这个新的彩色半透明机器人形象，官网还显示“ 这是安卓迄今为止最重要的年份之一 ”。
IT之家 5 月 6 日消息，中国联通官方昨日宣布，搭载中国联通车联网卡的第 1 亿辆汽车正式落地。官方表示， 这标志着我国建成全球规模最大的车联网连接基础设施 。 据介绍，随着服务联网车辆数达到 1 亿，中国联通智能网联汽车服务平台成为全球规模最大的车联网运营管理平台。中国联通自主研发的智能网联汽车服务平台，突破 18 项自主核心技术，具备高并发、高可靠的融合网络服务能力。 目前，该平台服务 92 家车企，每月接口调用量超过 20 亿次 。 中国联通官方提到，亿级连接规模的达成意味着我国车联网基础设施能力、技术成熟度与产业生态均走在世界前列，将进一步推动汽车产业链协同出海、汽车行业数据要素流通与车路云一体化建设。 IT之家注：智能网联汽车（Intelligent Connected Vehicle，ICV）是融合车载传感器、控制器、执行器等装置与通信网络技术，实现车与人、车、路、云智能信息交换的新一代汽车。在 2024 世界智能网联汽车大会上， 中国汽车工程学会代表大会发布了智能网联汽车全球十大技术趋势 ： 趋势一：面向高级别自动驾驶的超级人工智能。人工智能凭借强大的理解和决策能力，已经成为支撑高级别自动驾驶落地应用的关键技术，未来超级人工智能将助力车端自动驾驶模型实现从模仿人类到超越人类的转变，向安全、自主、可持续的无人驾驶目标迈进。 趋势二：网联技术高速通信技术。基于 5G—A、6G、NR—V2X、卫星通信的车外通信，将与基础高速以太网、光纤通信、短距无线通信的车内网络深度融合，形成车联万物的通信系统，实现广覆盖、大带宽、低时延、高可靠的安全高速通信。 趋势三：车用存算一体芯片。存算一体芯片将计算和存储单元完全融合，使得等效计算核心数量指数级提升，兼具高算力、高能效、低时延优势，是后摩尔时代车载计算平台的重要发展方向，满足智能网联汽车的数据频繁访问、高效处理等需求。 趋势四：实现全域软件定义的整车 SOA 软件架构。整车 SOA 软件架构是决定智能汽车产品体验的基础，未来将通过软件功能“服务化”和原子服务的分层、分解、组合与适配，实现汽车软件标准化、可复用和快速迭代，大幅增强汽车功能的可扩展性和灵活性。 趋势五：车云系统的自动驾驶云端平台。云端平台将贯穿自动驾驶数据采集、模型训练、安全运行全环节，既能提供大数据和大算力支持车端模型迭代与验证，也能提供协同感知、协同决策、动态管控功能，助力网联协同自动驾驶场景应变能力的提升。 趋势六：众源时空数据自更新技术。高精度动态时空数据可为自动驾驶提供超视距感知、融合定位、经验行为参考等服务，未来面向多源异构高价值信息的智能提取、高效传输、汇聚计算等技术，将助力众源时空数据突破规模化与自更新的难题。 趋势七：新型智能底盘。智能底盘作为智能驾驶功能安全落地的基础，将在机械解耦、功能集成、异构冗余等方面持续突破创新，实现各子系统的深度协同控制和快速精准响应，提供自感知、自进化、可重构的执行能力。 趋势八：端侧多模态座舱智能体。以云端多模态大模型为基础，叠加个性化用户数据训练的端侧智能体将是座舱人机交互的未来解决方案，可实现文本 — 语言 — 行为多模态理解和推理，提供比人类交流更加丰富多元、舒适自然的交互体验。 趋势九：组件化内生智能车用操作系统。车用操作系统作为硬件资源管理和软件高效运行的关键基础平台，未来将更强调组件化，并与 AI 框架深度融合，实现向“内生智能”的跨越，从而自主感知工作负载，智能匹配最佳算力，敏捷响应上层应用。 趋势十：智能网联汽车全系统安全保障技术。面向高级别自动驾驶的正向开发流程和运行全周期的安全，建立涵盖功能、预期功能、网络、数据、通信、算法等的安全保障体系，重点优化全环节风险辨识方法，改进全场景防护策略，助力自动驾驶安全应用。
IT之家 5 月 6 日消息，苹果今日向 AirPods Max 2 推送新固件，版本号升级至 8E258。官方暂未公布具体更新内容， 参考近期 AirPods Pro 3 的更新策略 ，预计仍以修复 Bug 和优化稳定性为主。 苹果今日为 AirPods Max 2 推送全新固件，版本号由 8E251 升级至 8E258。这是继上周更新 AirPods Pro 3 后，苹果再次对耳机产品线维护固件。目前官方尚未公布具体的更新日志，发布页面也暂未同步更新。 IT之家援引博文介绍，苹果为了提升日常连接稳定性和音频切换流畅度，此次升级大概率侧重底层优化。参考上周 AirPods Pro 3 的固件说明，仅有“Bug 修复和其他改进”一句，上一次 AirPods Max 2 更新也是如此。 在升级固件方面，用户首先确保 iPhone、iPad 或 Mac 系统已更新至最新版本，并开启蓝牙和 Wi-Fi。接着用户通过充电线将 AirPods Max 连接至电源，并保持在设备的蓝牙范围内。等待至少 30 分钟后，重新连接耳机即可查看到最新版本号。 AirPods Max 2 午夜色
IT之家 5 月 5 日消息，Fairphone 于 2019 年 9 月推出了 Fairphone 3 手机，该机配备一块 5.65 英寸 2160x1080 分辨率 IPS LCD 面板，搭载高通骁龙 632 处理器，匹配 4GB RAM 和 64GB 存储空间，上市价格为 450 欧元（IT之家注：现汇率约合 3598 元人民币）起。 目前，Fairphone 宣布这款手机将于今年 8 月结束官方支持。不过官方同步宣布与开源组织 Murena 合作，允许 Fairphone 3 手机用户刷入 /e/OS 系统 ，相应系统基于安卓 15，注重安全性，并移除了谷歌服务， Fairphone 3 在刷入相应系统后可以继续获得安全补丁直至 2028 年，这也意味着 Fairphone 3 将拥有 9 年的理论寿命 。 ▲ /e/OS 系统 作为参考，去年 Fairphone 宣布进军美国市场时声称“Fairphone 6 拥有八年支持期”，相应言论引起一些用户调侃，认为 Fairphone 实际上无法达成这一承诺。不过如今 Fairphone 公司用 Fairphone 3 证明了一款现代智能手机的确能够拥有极长的寿命。
IT之家 5 月 5 日消息，三星显示官方今日宣布，在 5 月 5 日至 7 日于美国洛杉矶举行的 2026 年显示周（Display Week 2026）上，展示其最新的显示创新技术。 三星显示首次展示智能手机 OLED 技术 Flex Chroma Pixel，该技术在高亮度（HBM）模式下可达 3,000 尼特，同时 色域覆盖 96% BT.2020 ，官方称其是 全球色域最广的 OLED 。 IT之家获悉，该技术应用了下一代发光材料磷光敏化荧光（PSF），以增强 OLED 的色彩纯度和色彩还原，并引入 LEAD（三星显示专利的低功耗、高亮度、无偏光片 OLED 技术）技术。 三星显示还将推出 6.8 英寸智能手机尺寸的“ 传感器 OLED 显示屏 （Sensor OLED）”，其分辨率为 500 PPI，与去年显示周展示的 374 PPI 版本相比提升了 33%。 传感器 OLED 显示屏通过共蒸镀工艺在面板内集成了 OLED 元件和有机光电二极管（OPD），能够通过检测显示屏发出的光所产生的血流情况， 测量心率和血压等生物特征信息 。 今年的传感器 OLED 显示屏进一步整合了 Flex Magic Pixel（FMP），这是三星显示专利的隐私保护技术，此方案修改了像素驱动方法，使得从侧面观看时，仅隐藏关键信息，而原始背景内容保持可见。 三星显示展示了最新的 EL-QD 显示屏，其亮度可达 500 尼特，较去年提升了 25%；EL-QD 是下一代量子点显示技术，其中量子点像素无需使用 OLED，直接通过电信号发光，兼具高色彩准确度和能效。 展会上，三星显示将展示两款 EL-QD 原型机：一款 500 尼特亮度的 18 英寸面板和一款 400 尼特亮度的 6.5 英寸面板，相比去年展示的屏幕亮度均提高 100 尼特。 三星显示还将发布汽车仪表盘形式的下一代可拉伸显示屏，200 PPI 相比去年展示的 120 PPI 模型高出约 67%。这种基于 Micro LED 的可拉伸显示屏采用了可根据驾驶条件扩展和变形的时速表屏幕，在保持清晰文本和图形的同时，提供直观的视觉信息。
IT之家 5 月 4 日消息，smart 官方现已发布 5 月购车权益，其中 smart 精灵#1 限时价 14.69 万元起、smart 精灵#3 限时价 15.69 万元起，smart 精灵#5 限时 16.79 万元起。 其中，精灵#1 是三款中尺寸最小的纯电小型 SUV，覆盖灵动升级版、灵动长续航版、灵动新奢版和 BRABUS 性能版四个配置。 购车用户可享首付 2.21 万元起、2 年 0 息金融方案，本品置换至高可享 10000 元现金优惠，密友复购至高可享 5000 元现金优惠，常规版付费车色可享半价优惠。灵动新奢版、BRABUS 性能版首任车主可免费享受充电桩及基础安装服务，其余车主可享充电桩及基础安装五折权益。 精灵#3 定位纯电紧凑型轿跑 SUV，提供型动标准版、型动长续航版、型动四驱版和 BRABUS 性能版。起售价 15.69 万元，金融方案首付 2.36 万元起，2 年 0 息，贷款年费率同为 0.99% 起。 精灵#5 是三款中体量最大的，同时提供超级电混和纯电两条动力路线。电混版本包含 120Pro、120Max、252Max、252Ultra，纯电版为超长续航豪华版。起售价 16.79 万元，首付 2.52 万元起，2 年 0 息，5 年期贷款年费率 0.99% 起。
海信大 1.5 匹易省电 Pro 空调日常售价 1799 元，今日叠加国补 + 店铺 + 平台限时补后，实付 1470 元好价。 另外到手后晒买家秀后再返 100 元，折合仅需 1370 元： 京东 海信 易省电 Pro 空调挂机 大 1.5 匹 券后 1470 元 领 300 元券 这款 KFR-35GW/S511-X1 室外机是单排，室内机是双排。 京东 海信 易省电 Pro 空调挂机 大 1.5 匹 券后 1470 元 领 300 元券
IT之家 5 月 3 日消息，据央视新闻今日报道，近期，一则“4 月 15 日电动车淘汰赛”的传言在社交平台传播，称“4 月 15 日起，全国开展电动自行车淘汰赛，严查超标车、无牌车、改装车等”。日前，上海网信部门辟谣平台认定，这是谣言，是一则拼接的假消息。 报道称，“4·15 淘汰赛”的说法是部分自媒体在 2019 年 4 月 15 日电动自行车国家标准 GB 17761-2018 实施节点时提出的。但该标准已于 2025 年 9 月 1 日被新修订的国标 GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》所替代。 国家工业和信息化部在解释新国标时明确， 消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰 ，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。 至于使用超标、无牌、改装非机动车，本身就属于违法行为，是会被公安交警部门依法查处的。 IT之家注意到， 《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）自 2025 年 9 月 1 日正式实施 。2025 年 9 月 1 日起， 不得生产、出厂不符合新国标要求、未依据新国标取得 CCC 认证的电动自行车 。 一是强化了非金属材料防火阻燃要求，针对弹性软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。 二是明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%。 三是增加了电动机低速运行转矩、空载反电动势、电感值差异系数的要求。 四是完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，增加了 6 类防篡改检查方法示例。 五是提升了制动性能要求，减小了车辆最大制动距离。 六是将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由 55kg 提升到 63 kg。 七是新增了企业质量保证能力和产品一致性要求，明确了生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。 八是要求电动自行车具备北斗定位，通信与动态安全监测功能，其中对于除城市物流、商业租赁等经营性用途之外的电动自行车，在销售时可由消费者选择是否保留北斗定位模块。 九是不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，改为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装。 十是明确了电动自行车鼓励安装后视镜。 十一是要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 新标准额外给予 2025 年 8 月 31 日及之前按照旧标准生产的车辆 3 个月的销售过渡期，允许销售至 2025 年 11 月 30 日； 2025 年 12 月 1 日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定 。
IT之家 5 月 3 日消息，小米商城官网服务页面显示，小米 13 系列手机目前已全系上线电池升级服务，支持为小米 13、小米 13 Pro、小米 13 Ultra 手机升级更大容量的电池， 价格为 189 元（电池升级费用为 149 元，另需支付 40 元人工费） 。 三款机型电池升级后，容量有明显提升，电池容量分别提升 350mAh~541mAh 不等 （所使用电池均为官方原厂配件） ： 小米 13 标准版：4500mAh → 4850mAh（扩容 350mAh） 小米 13 Pro：4820mAh → 5361mAh（扩容 541mAh） 小米 13 Ultra：5000mAh → 5500mAh（扩容 500mAh） ▲ IT之家评测室：小米 13 Ultra 评测 IT之家附申请电池升级服务方法如下： 方法一：可以在小米商城 App-服务-服务价格-手机平板-选择具体产品。 方法二：可以在小米商城 App-搜索“手机电池换新”-选择具体产品-购买后在订单中使用。 小米官方建议在更换电池 24 小时内尽量不要边充电边使用 ；有条件的话推荐边充边用风扇或散热背夹给机身散热，避免手机过热；如果发热问题严重，请先停止充电，随时联系服务中心。 目前服务正在逐步升级中，后期将覆盖更多产品 。
IT之家 5 月 2 日消息，网传中国东方航空（东航）MU5406 航班（注册号 B324W）从四川成都双流飞往上海虹桥机场后， 于今日午间在停机坪未能刹停，撞上廊桥 。 IT之家注意到，东航官方微博已发文回应： 今日公司一成都到上海的航班落地后， 在缓速滑行靠近机位过程中，发生机械故障 ，机组立即按程序处置，最终飞机与廊桥发生局部碰擦。机上旅客安全，已有序下机。 事件具体原因正在调查中。对于此次事件给旅客出行带来的不便，我们深表歉意。
苹果大失误！把自用的 Claude.md 打包到了官方 App 里。 这下直接被坐实了： 苹果内部在使用 Claude Code 构建生产级应用 。 这么大的公司，也在 Vibe Coding？ 项目级的 Claude.md 通常用来告诉 AI 这个项目是什么、怎么构建、要遵循哪些规范、避免哪些雷区…… 这家全球最注重保密的科技公司，还是把自己的秘密泄露了。 事故发生后， 苹果在 24 小时内已紧急撤回 ，但部分内容已经曝光。 等一下。这和 Claude Code 源码泄露时把 source map 打包进发布版怎么一样一样的。 该不会这两个事故，罪魁祸首都是 Claude Code 自己吧？ 苹果用 Claude Code 开发了什么？ Apple Support 应用 5 月 1 日推送了 v5.13 版本更新，其中意外夹带了 Claude.md 。 MacRumors 的分析师 Aaron Perris 发现并曝光这一点。 Apple Support 是苹果官方的售后服务应用，支持与苹果专家在线聊天进行问题故障诊断，预约维修服务等，购买 Apple Care 服务等功能。 泄露的 Claude.md 里写着一套完整的对话系统架构，最核心的设计是一个双后端系统： Juno AI 负责自动应答，Live Agents 负责真人客服接管。 两套后端通过一个 Protocol 协议层无缝切换 ，上层代码根本不知道哪条消息是人类发的，哪条消息是 AI 发的。 更有意思的是消息系统的三角色设计。 在 Apple Support 的聊天里，client 是用户，agent 是 Apple Support 的真人客服，assistant 是 AI。 三种身份的消息走同一套处理流程， 没给用户提示对面到底是人在回复还是机器在回复 。 至此，Apple Support 客服的技术骨架基本清晰了 —— 一个 AI 和人类无缝切换的对话系统 。 另一份泄露的 SAComponents 模块倒是没什么猛料，就是一套纯 UI 组件库，没有业务逻辑，带 DocC 文档。标准的工程化产物。 文件本身没泄露什么机密，但它证实了一件所有人都猜测但没人能拿出实际证据的事： Apple 内部，AI 无处不在。更具体一点， Claude 无处不在 。 苹果离不开 Anthropic 了 其实早在三个月前，最懂苹果的懂哥彭博社 Mark Gurman 其实就告诉大家： Apple runs on Anthropic at this point. Gurman 特别提到，苹果是在自家服务器上跑 定制版 Claude 模型 。 内部代码、文档、token，全都不出苹果的基础设施。这跟 Apple 一贯的隐私立场完全自洽：用 AI 可以，数据不能出去。 还有一件事值得关注，苹果已经和谷歌达成合作，Gemini 将取代旧版 Siri。但在内部开发工具这件事上，苹果选的是 Claude，而不是 Gemini。 当然，也要平衡地看。一位自称前苹果员工的 HackerNews 用户站出来说，苹果内部有数百个隔离团队。某些团队用 Claude，不代表全公司都在 vibe coding。 一项针对 12 万开发者的调查显示，92.6% 的开发者每月至少使用一次 AI 编码助手。苹果用 Claude 写代码，不过是整个行业的缩影。 所以问题不是苹果用不用 AI 写代码，所有人都用。 问题是，连苹果都会把不该提交的文件推到生产环境，这意味着什么？ AI 时代，谁来 review AI 的代码 Claude.md 到底该不该进版本控制？ 开发者吵成一团。 一派人认为它就是项目文档，应该提交到代码仓库，团队共享。 另一派人觉得它更像是 IDE 配置，应该放进.gitignore，各用各的。 但真正尴尬的不是“该不该提交”，而是“提交了之后怎么又进了发布包”。 有人疑惑，苹果在使用 AI 智能体编写代码和部署推送时，居然没有明确要求不要把 Claude.md 文件也一并推送出去？ 但问题可能在 Claude Code 自己。它经常选择性无视指示，重复多少遍也没用。 一条高赞评论总结了这件事的本质： 真正的问题不是 Apple 用了 Claude，而是 Apple 对 Claude 过于信任。所有人都在用 AI 加速开发，但这件事应该被代码审查拦住。 苹果的某位工程师正在经历职业生涯最糟糕的一天。 而 Anthropic 的销售团队，正在经历最好的一天。 本文来自微信公众号： 量子位（ID：QbitAI） ，作者：梦晨，原标题《 苹果官方 App 误打包了 Claude.md ，这么大的公司也 Vibe Coding 啊？ 》
IT之家 5 月 2 日消息，在小米汽车 2026 北京国际车展发布会上，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军宣布： 小米 YU7 GT 将于 5 月底正式发布 。 根据介绍，小米 YU7 GT 是一台原汁原味的纯血 GT，是一台充满驾驶乐趣，也能长途驾驶的跑车级 SUV。 小米汽车 5 月 1 日发布答网友问（第 239 集），回应了小米 YU7 GT 为什么不叫 YU7 Ultra？GT 和 Ultra 有什么区别？ 小米汽车表示， 「GT」和「Ultra」的定义和车型定位不同 。 「Ultra」，代表着小米的巅峰旗舰，是极致的追求和纯粹的向往，为每一位用户带来巅峰性能体验。小米 SU7 Ultra，是一台拥有巅峰性能的新时代豪车，在世界顶级赛道「纽博格林赛道北环赛道」取得令人瞩目的圈速成绩，向世界证明了小米汽车的造车实力。 「GT」，则代表了「适合长途旅行的高性能豪华车」。小米 YU7 GT 定位「适合长途旅行的跑车级 SUV」。 与 SU7 Ultra 不同，他并非追求极致性能的赛车，而是在高性能、豪华舒适和长续航之间取得平衡的纯血 GT 。小米 YU7 GT 既能以澎湃性能点燃驾驶激情，又能将「豪华旅行」刻入每一个细节。 同时，小米 YU7 GT 是 YU7 家族的巅峰旗舰，由中欧专家联合调校，将「纽博格林赛道北环赛道」作为顶级山路试验场，有着底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳的核心优势，即使在长途旅行中也能享受驾驶乐趣。小米 YU7 GT 5 月底即将与大家正式见面，希望朋友们喜欢。 据IT之家了解，小米 YU7 GT 已于今年 2 月登陆工信部第 404 批产品公告，当时申报了一款 288kW+450kW 版本车型。 据悉，新车最大马力可达 1003ps，最高时速 300km/h，CLTC 纯电续航 705km。 长 5015 宽 2007 高 1597mm 轴距 3000mm 整备质量 2460kg 总质量 2910kg 最高车速 300/270 km/h 额定载客数：5 座 前后轮胎：265/40R21，295/35R21 前轮距 1715，后轮距 1721mm 接近角 / 离去角：14/18 度 前后电机：288kW+450kW，来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司、小米汽车科技有限公司 电池：三元锂离子电池 储能装置单体生产企业：江苏时代新能源科技有限公司 储能装置总成生产企业：中州时代新能源科技有限公司 外观方面，新车整体延续了 YU7 的造型设计，前脸为标志性的家族式设计标志性的“水滴大灯”，并采用了镂空式设计。从卡钳局部图放大来看，其应该配备了碳陶刹车盘。 车身侧面，新车和小米 SU7 一样采用了低风阻设计，拥有无边框外后视镜。新车采用了电动内翻门把手，拥有 10 组贯穿式风道，19 个风口。 车尾方面，新车延续了小米 SU7 诸多经典设计，比如造型动感的小鸭尾，极具辨识度的“光环尾灯”。此外，新车在尾部采用了极其夸张的立刀式扩散器，运动感十足。
IT之家 5 月 1 日消息，华硕天选官方 4 月 29 日宣布，虚拟歌手洛天依将出任华硕天选 2026 新品发布会的“心动能量官”。 天选姬将和洛天依一道在发布会现场解锁惊喜联动以及“心动名场面” 。 IT之家注意到，本次发布会将于 5 月 8 日 19:00 在线上举行，华硕将推出天选 7 系列游戏笔记本电脑、 天选游戏路由 2 Pro (TX-BE5000) 在内的一系列新品。