IT之家 5 月 4 日消息，据央视新闻报道，近期浙江温州高速交警接到群众举报，称有一名驾驶人在社交平台上发布驾驶车辆的视频。视频中，这名驾驶人在开启辅助驾驶后双手脱离方向盘，十分危险。 根据线索，高速交警在该驾驶人的社交账号中发现多条车辆在高速公路行驶中开启辅助驾驶后，双手离开方向盘的视频，车主有时在车辆行进过程中化妆，有时在吃东西，有时双手随着音乐舞动，其行为给道路交通安全埋下很大隐患。 高速交警很快锁定违法车辆信息及驾驶人林某的身份，责令其到场接受教育处罚，面对交警女子称“作为女司机，我觉得它比我开得好”。 警方对其做出罚款 200 元，驾驶证记 3 分的处罚 。 IT之家注意到，此前最高法发布指导性案例，明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。即使驾驶人不在驾驶位也一样。
IT之家 4 月 29 日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已结束针对超 12 万辆 2023 款特斯拉 Model Y 车型的调查。本次调查落幕，该局并未要求特斯拉采取任何整改措施。 此次调查编号为 PE23-003，于 2023 年 3 月启动，起因仅为两起消费者投诉，均涉及行驶里程数较低的 Model Y SUV 车型。 本次调查共计涉及 120089 辆 Model Y 车型。其中有两起案例中，车主反映车辆行驶过程中，方向盘从转向柱上完全脱落。美国国家公路交通安全管理局初步核查发现，这批车辆出厂交付时，缺少用于将方向盘固定在花键转向柱上的关键固定螺栓。 工厂记录显示，涉事车辆均在特斯拉工厂完成过下线终检维修，维修过程中方向盘曾被拆卸并重新安装。维修后工作人员明显遗漏了固定螺栓，仅依靠方向盘与转向柱之间的摩擦配合临时固定。 据美国国家公路交通安全管理局文件显示，这种摩擦配合在车辆初期低里程行驶时尚能维持连接，但日常行驶产生的受力会最终导致方向盘脱落。两辆涉事车辆均已通过质保完成维修，未造成人员受伤；且在该局为期三年的核查期间，未再出现同类事故。 经对生产流程、投诉数据及现场报告综合分析，美国国家公路交通安全管理局得出结论： 该问题仅为两辆维修后车辆的个别个案，并非特斯拉生产流程或质量管控存在系统性缺陷。 调查正式结案，意味着该局认定此次螺栓缺失个案无需发起召回，也无需采取进一步监管执法措施。 IT之家注意到，这已是美国国家公路交通安全管理局本月内第二起无处罚、无整改要求的特斯拉调查结案案例。4 月，该局针对特斯拉“智能召唤增强版”功能的相关调查也已正式收尾。 值得注意的是，本次结案调查不涉及、也不影响特斯拉在 2023 年 5 月自主发起的 2022 至 2023 款部分 Model Y 车型自愿召回事件。那次召回针对的是另一类问题：方向盘紧固件虽已安装，但未按标准扭矩拧紧。起因是维修技师在进行其他维修作业时，发现车辆方向盘存在松动隐患。 特斯拉后续排查出少量相关质保报修案例，并在未收到监管部门强制要求的情况下，主动完成了隐患整改。
IT之家 4 月 24 日消息，今天下午，特斯拉官微宣布，特斯拉赛博无人驾驶电动车 Cybercab 在北美正式投产。根据介绍，该车由 AI 驱动， 无需方向盘、踏板、后视镜，为自动驾驶而生 。 首辆无方向盘版 Cybercab 已于今年 2 月下线，但连续量产本月才正式启动。特斯拉同时在生产无方向盘版本和配备方向盘的版本。 马斯克将 Cybercab 定位为 特斯拉长期走量核心车型 ，90% 的行驶里程仅搭载 1 至 2 人。长远来看，特斯拉绝大部分产能都应投向 Cybercab。 据IT之家了解，Cybercab 设计为无人驾驶运行，但特斯拉目前仍未攻克无监督自动驾驶技术。马斯克在财报会议上称，无监督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭载至用户车辆，不过特斯拉过往的 FSD 时间表均出现数年延迟。
IT之家 4 月 23 日消息，2026 华为乾崑技术大会于今日在北京国家网球中心钻石球场举行， 华为乾崑智驾 ADS 5 正式发布 。 华为乾崑智驾 ADS 5 在底层架构和操作系统上进行了更新。算法层面，华为发布了面向自动驾驶的 AI 智能体 WEWA 2.0 架构 。该架构在云端引入 Multi-Agent 博弈技术与在线强化学习机制；在车端应用了安全风险场技术进行实时安全评估，并通过 Driving Agent 模块完成出行任务的策略优化。 系统层面， 首发面向自动驾驶的操作系统乾崑 OS 。该系统包含确定性低时延引擎、全链路零信任安全模型以及全维安全冗余架构，旨在提供低时延、高安全与高可靠性的系统支撑。 车辆控制层面， 华为乾崑 XMC 迭代至 3.0 版本 ，搭载全域融合架构 2.0。HUAWEI ADS 与 HUAWEI XMC 通过多模态 AI 车路协同算法和 MIMO 联合算法，实现感知、决策与执行维度的融合控制。此外，硬件显示端首发了 LCoS 双焦面 AR-HUD AR600。 IT之家从大会获悉， ADS 5 搭载的全维防碰撞系统 CAS 5.0 ，从原有的五维安全升级至六维安全，新增“全时域”安全维度。 在原有防碰撞能力方面，系统进行了多项功能增强： 升级 eAES 3.0，支持侧后向风险的主动换道或加速避让； 配合 896 线激光雷达，提升对低反射率及移动异形障碍物的识别能力； 新增 HUD 雨雾安全增强功能，支持生成虚拟车道线； 首发防误打方向盘功能及过度转向稳定控制辅助。 新增的“ 全时域安全 ”涵盖事前预防与事后守护两个阶段。事前预防功能包括路况险情预警，以及在人驾状态下针对路口及急弯超速风险的主动降速。事后守护功能包括被追尾风险下的座椅联动防护、适配至两电机及三电机车型的爆胎稳定控制辅助 3.0，以及驾驶员失能辅助 2.0。 在驾驶体验方面， ADS 5 升级至车位到车位 3.0 版本 。新版本支持在更多非标场景激活智驾领航辅助（NCA），并提升了复杂博弈场景下的脱困能力。功能上新增舒享控车辅助、语义导航停车、晕车舒缓 3.0 以及智慧照明光毯 2.0。针对泊车和补能，提供充电车位一键直达及手势泊出功能。 结合 HUAWEI XMC 能力， ADS 5 新增全地形自适应越野模式 ，支持系统根据泥地、沙地、涉水、雪地等地形自动调整动力与底盘控制策略。
IT之家 4 月 22 日消息，比亚迪第三代元 PLUS 车型将于 2026 北京车展全球首发，定位“元力智趣闪充 SUV”，目前官方放出了该车的内饰官图。 从官图来看，新车配备了更大的中控屏，换装全新的两辐式方向盘及怀挡后，中控台下方增加了无线充电面板，并保留部分物理按键，还增加了车内扬声器的数量。 同时，该车的规格信息目前已现身工信部最新一期减免车辆购置税的新能源汽车车型目录中，该车将搭载 57.545kWh 和 68.547kWh 两种容量的电池包，CLTC 纯电续航分别为 540km 和 630km。 规格方面，IT之家获悉该车长宽高尺寸为 4665×1895×1675mm，轴距为 2770mm。搭载后置单电机系统，提供最大功率 200kW 和 240kW 两种型号电机。新车有望搭载第二代刀片电池，同时配备比亚迪闪充技术。
IT之家 4 月 22 日消息，在汽车智能化竞争进入深水区的当下，座舱体验正从单纯的屏幕堆砌转向更深层次的软硬件融合。今日，小鹏汽车宣布旗下车型小鹏 GX 与腾讯云游戏合作，首发线控赛车游戏。 IT之家注意到，此次合作最大的技术看点，在于线控转向与线控制动系统在非行驶状态下的娱乐化应用。区别于传统车机上的触屏或外接手柄游戏，小鹏 GX 此次首发的赛车游戏直接调用了车辆真实的方向盘、油门踏板及刹车踏板作为游戏控制器。 据官方介绍，该方案具备以下关键特性： 真震感：方向盘模拟真实震动，油门刹车联动。 真速度：10ms 低延迟，指令毫秒级响应。 真沉浸：线控底盘轮胎不随动，油门刹车联动，原地就能狂飙。 真视野：HUD、科技岛等多屏联动，主驾操控也能目不斜视。 作为品牌首款全尺寸豪华 SUV， 小鹏 GX 已于 4 月 15 日开启预售 ，预售价 39.98 万元起。小鹏 GX 底盘系统采用原生线控转向与后轮主动转向技术，使这台 5.2 米大型 SUV 的转弯半径仅为 5.4 米。
IT之家 4 月 18 日消息，特斯拉正在通过 Cybercab 的生产进展释放关键信号，其 Robotaxi 项目正加速推进，并明确以完全自动驾驶为目标。 据外媒 Teslarati 报道，当地时间 4 月 17 日，长期跟踪特斯拉工厂的无人机拍摄者乔 · 特格迈耶公布航拍画面，约 14 辆新生产的 Cybercab 停放在出厂区，这批车辆明显取消了方向盘，甚至有望不再配备踏板。 画面显示，这批 Cybercab 已接近最终量产状态，没有任何人工驾驶控制装置，也取消了外后视镜，内饰延续了 2024 年 10 月“We Robot”活动中展示的极简设计。 相比之下，此前在碰撞测试区域出现的测试车 曾配备临时方向盘和踏板 ，以满足数据采集阶段的监管要求。此次出厂区的车辆则已采用量产规格，包括轮圈和轮胎标识，整体状态 接近可交付 。 这一变化意味着项目进入新阶段。Cybercab 从设计之初就定位为专用 Robotaxi，面向 无需人工干预的自动驾驶系统 。取消驾驶装置不仅降低成本与复杂度，也有助于减重并提升空间利用率和续航表现。 这一进展同时表明，特斯拉已完成初步验证，开始按照 未来商业化运营标准 生产车辆。 从时间节点来看，其与特斯拉整体推进节奏一致。Cybercab 早期生产 始于 2025 年底至 2026 年初 ，主要用于内部测试及满足监管要求。 根据现行美国联邦机动车安全标准，在未获豁免的情况下，无方向盘车辆年产量 上限为 2500 辆 ，特斯拉正通过持续申报推动突破这一限制。 此次无方向盘车型出现在出厂区，显示公司正准备小规模初期车队，预计用于奥斯汀试点或进一步验证，同时为后续扩大产量争取监管空间。 IT之家从报道中获悉，这一进展也出现在特斯拉得克萨斯超级工厂加速建设 Cybercab 生产线的背景下。如果产量如预期提升，后续将有更多车辆快速下线。 相关阅读： 《 曝特斯拉 Cybercab 量产启动：60 台实车现身得州工厂，配备方向盘 》