IT之家 5 月 6 日消息，今天晚间，小米汽车官微宣布：国家 B 级赛照培训北京站、厦门站同开，报名即将开启！ 具体时间上，两站报名将于 5 月 8 日上午 10 时同时开启， 北京站培训时间为 5 月 29 日-31 日，厦门站培训时间为 5 月 22 日-24 日 。 这项培训将在 FIA 国际汽联认证赛道 实地展开，并由中汽摩联认证教练全程带教，提供专业系统赛道课程，单人可实操 5 小时以上。同时，小米车主还有欢迎晚宴、赛服定妆照、模拟比赛等专属福利。 据IT之家了解，这项培训仅面向已提车和锁单车主，属于 2026 小米汽车精英驾驶内容的一部分，其还包括高阶驾驶培训和赛道体验。 高阶驾驶培训 ：面向所有用户开放。小米精英教练团队教学，针对日常场景进行安全驾驶培训。课程含理论课和 4 项（加速 / 制动 / 紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习）实车操作。 赛道体验 ：面向所有用户开放。涵盖华东、华南、华北、华中和西南的多条 FIA 认证二级赛道。可在练习日体验短时畅跑，或在竞速日进行圈速比拼。还有第二驾驶员、教练陪练服务、赛道整备服务可选。
IT之家 5 月 6 日消息，鸿蒙智行问界现已发布 2026 年度五一出行报告，数据统计周期为 2026 年 5 月 1 日至 2026 年 5 月 5 日。 五一期间，问界车主总行驶里程 4.3 亿公里，其中充电行驶里程 2.9 亿公里，占比 67.7%，总碳减排 7.2 万吨，相当于植树 639 万棵，其中出行超 1000 公里的车辆达 91369 辆。 其中，辅助驾驶行驶里程 1.7 亿公里，辅助驾驶里程占比 46.9%，较去年增长 10%、辅助驾驶活跃用户 66.7 万人，占比 72.9%、辅助驾驶里程占比 50% 以上的车辆达 28.1 万辆，辅助泊车使用 498.8 万次。 安全方面，问界汽车帮助车主主动避免潜在碰撞 4 万次，eAES（增强型自动紧急转向辅助）触发 103 次，疲劳分神提醒 3448 万次，误加速提醒 5.3 万次，误挂挡提醒 147.1 万次。其中辅驾状态平均在一次严重碰撞前已安全行驶 1492 万公里，是中国平均值（推算）的 8.29 倍；人驾状态平均在一次严重碰撞前也已安全行驶 645 万公里，是中国平均值（推算）的 3.58 倍。 其他方面，问界汽车内置的智慧服务功能节约用户维修时长 10183 小时，道路救援 2016 次，单次救援最远里程 1256 公里，为用户提供线上服务 28082 次。
IT之家 5 月 6 日消息，今天傍晚，国家能源局发布数据：通过对纳入国家充电设施监测服务平台的 5.76 万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，自 5 月 1 日 0 时至 5 月 5 日 24 时，高速公路新能源汽车 充电次数共计 397.84 万次，充电量达到 9493.14 万千瓦时 ，日均充电量 1898.63 万千瓦时，是今年平日的 2.34 倍，同比增长 52.8%。 国家能源局方面称，为做好重大节假日高速公路充电服务保障工作，国家能源局指导各地提前制定保障方案，加强人员和资源配置，并组织有关方面利用信息化平台加强监测，有效保障了今年“五一”期间新能源汽车大规模出行的充电需求。 据IT之家了解，交通运输部 4 月 28 日 预计今年“五一”假期新能源车日均流量约 1540 万辆 ，较去年同期增长 33%。假期期间，新能源车充电需求旺盛。
IT之家 5 月 6 日消息，广汽集团今日发布 2026 年 4 月产销快报， 4 月销量 12.1 万辆，同比增长 3.88% 。 广汽集团 4 月新能源汽车销量 54605 辆， 同比增长 57.39% 。 IT之家附各品牌数据如下： 广汽本田 4 月销量 5100 辆，同比下降 72.42% 广汽丰田 4 月销量 56500 辆，同比增长 13.45% 广汽传祺 4 月销量 20811 辆，同比下降 15.57% 广汽埃安新能源 4 月销量 38034 辆，同比增长 62.48% 广汽领程新能源商用车 4 月销量 515 辆，同比增长 465.93% 五羊－本田摩托 4 月销量 68754 辆，同比增长 34.03% 相关阅读： 《 2026 年 4 月汽车销量 / 交付榜出炉：比亚迪、奇瑞、吉利暂居前三，出口表现亮眼 》
IT之家 5 月 6 日消息，特斯拉连续第四年斩获标普全球汽车（S&P Global Mobility）颁发的整体品牌用户忠诚度大奖，再度印证特斯拉车主的高复购意愿。2025 年度该奖项，由标普全球汽车基于 2024 年 10 月至 2025 年 9 月美国 1360 万辆全新零售车辆注册数据分析评定。 2025 年完整获奖名单如下：通用汽车斩获整体厂商用户忠诚度大奖；特斯拉拿下整体品牌用户忠诚度大奖；雪佛兰探界者荣获整体车型用户忠诚度大奖；Mini 品牌获评品牌忠诚度提升幅度最高奖；斯巴鲁斩获经销商整体用户忠诚度大奖；特斯拉还包揽了小众族群市场品牌忠诚度奖与最高新客抢占率奖两项荣誉。 IT之家注意到，特斯拉自 2022 年起便蝉联该类奖项，至今已连续六年拿下最高新客抢占率奖，意味着其从其他品牌吸引消费者的能力，没有任何竞争对手能够企及。亚裔家庭中特斯拉车主留存率达 63.6%，西语裔家庭留存率为 61.9%，远高于这两类群体的美国全国平均水平。 在经历连续数个季度下滑后，2025 年第四季度特斯拉在美国电动汽车市场的份额回升至 59%。 特斯拉车主愿意持续回购，很大程度归功于充电体验与便捷性。特斯拉全球超级充电桩数量已超 6.5 万个，仍是全球规模最大、稳定性最强的快充网络。早已习惯这套充电体系的车主，若考虑换购其他品牌，将面临实实在在的生活便利成本。
IT之家 5 月 6 日消息，据 Teslarati 报道，特斯拉悄然推出了迄今为止最实用的一次软件更新，这项更新还能为市面上每一辆二手特斯拉 Model 3、Model Y、Model S 和 Model X 实实在在保值增值。 自特斯拉 App 最新版本开始， 只要特斯拉对车辆高压电池进行大修或整体更换，车主就会收到一份官方的高压电池维修认证证书 。这份电子证书会直接显示在特斯拉 App 内车辆的维修记录栏目中。 证书永久有效、可核验验证，还能导出为 PDF 文件，卖家只需几秒就能把证书交付给买家。 多年来，二手电动汽车市场一直存在一个痛点：没人能证明车辆电池的维修与更换履历。 车辆转手时，维修单据往往随之遗失；第三方电池健康检测不仅收费高昂，检测结果还标准不一、缺乏统一性。面对一辆行驶里程 8 万英里、8 年电池质保期还在倒计时的特斯拉，买家往往会大幅压价，甚至直接放弃购买，因为电池是特斯拉整车成本最高的核心部件。 这种信息不确定性，常年让特斯拉二手车贬值数千美元，也拖累了整个二手新能源车市场的流通效率。 如今特斯拉打消了这份信息盲区。这个由 Tesla App Updates 发现的全新认证证书，会精准记录电池维修 / 更换的具体项目、时间以及施工方信息。证书会永久留存于车辆的电子档案中，恰好是后续车主查询车况的核心入口。用户再也不用翻找陈年邮件，也不必寄希望于前任车主留存纸质单据。 IT之家注意到，该博主解读了这次更新的重大意义： 1. 官方电子认证：“高压电池维修认证证书”标识意味着，车辆一旦进行电池大修或整体更换，特斯拉将出具官方、可溯源核验的电子凭证，完整记录相关维修作业信息。 2. 接入维修记录体系：代码字段 viewRepairedBatteryCert 和 repairedBatteryCertId 表明，这份证书不会淹没在老旧邮件记录里，而是永久绑定在 App 维修记录栏目下的车辆专属档案中。 3. 便捷导出分享：代码报错字段 service_history_repaired_battery_cert_download_fail 证实，用户可直接将证书下载至手机（格式大概率为 PDF），随时转发分享给他人。 那些在质保期内更换过电池包的车主尤为欣喜，如今可以拿出官方凭证，证明车辆搭载全新原厂特斯拉电池，彻底规避模糊不清的车况争议。 此次更新的推出时机恰到好处。越来越多特斯拉车型陆续走完 8 年 / 10 万英里或 12 万英里的原厂电池质保周期，二手车市场随之迎来爆发式增长。多年来，贷款机构、保险公司乃至二手车拍卖行，都一直在默默呼吁完善电池车况备案凭证，而特斯拉这份认证证书恰好满足了各方需求。 对现有车主而言，这项功能既增添用车安心感，也守护了车辆长期残值；对买家来说，它消除了购买二手电动车最大的风险隐患；而对特斯拉自身而言，此举悄然完善了整个车主用车生态，让旗下二手车流通性更强、市场认可度更高、保值率稳步提升。
IT之家 5 月 6 日消息，理想汽车 CEO 李想今日发文，回应“理想是否做轿车”，称不是不想做，而是和理想对“家”的追求矛盾。 最后回应一个问题：理想是否做轿车？ 不是不想做，但牺牲空间和舒适性，跟我们对“家”的追求矛盾；把轿车做高，跟我们对比例姿态的追求矛盾 。理想 i 系列和 MEGA 是为纯电创造全新形态，L 系列是在经典比例里做原创语言。理想 L9 Livis，是这条路目前走到的最远的地方。 李想还提到了理想汽车的设计哲学，称比例和姿态决定汽车 90% 的气质： 理想的设计哲学 ：外在追求比例姿态，内在追求家的感觉。比例是骨架，家是灵魂。L9 Livis 是这套哲学目前最完整的表达。 车和家，家是精髓 。东方文化对家的情感是深入骨髓的。从理想 i6 的“高级的松弛感”到理想 L9 Livis 的“奢华的松弛感”，核心不变：坐进去就是对的感觉，所有东西在对的位置以对的方式出现。 比例和姿态决定 90% 的气质 。大而臃肿的车，问题都出在这里。理想 L 系列在经典比例里做原创语言 —— 去中网、一体星环、更短前悬等。L9 Livis 更进一步：完美的顶级豪华车的比例姿态，才敢尝试双色车身和更高级的工艺表达。 据IT之家此前报道，2025 年 5 月，理想汽车 CEO 李想在回应“何时进军轿车市场实现双线双赢”时表示，目前的增程 SUV 和纯电 MPV 理想 MEGA，上限是能够支撑年营收达 3000 亿元人民币的市场规模，在实现该规模的基础上， 再根据市场需求决定何时推出轿车产品线 、20 万-50 万元的 MPV 产品线，并满足接下来即将面对的亚洲市场、欧洲市场的需求。 相关阅读： 《 全新理想 L9 Livis 内饰设计细节首曝：星环环抱座舱、神奇移动屏等，新车 5 月 15 日上市 》
IT之家 5 月 6 日消息，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026 年 3 月，汽车 整车进口 2.8 万辆，环比下降 12.6%，同比下降 28.9% ；进口金额 11.7 亿美元（IT之家注：现汇率约合 80.03 亿元人民币），环比下降 20.7%，同比下降 39.6%。 2026 年 1-3 月， 汽车整车进口 9.7 万辆，同比增长 2.6% ；进口金额 44.4 亿美元（现汇率约合 303.69 亿元人民币），同比下降 10.4%。 中汽协数据显示，2025 年 汽车整车进口 47.6 万辆，同比下降 32.4% ；进口金额 236.4 亿美元（现汇率约合 1616.95 亿元人民币），同比下降 39.7%。
IT之家 5 月 6 日消息，在接受汽车媒体 Autocar 采访时，项目负责人罗伯 · 格雷（Rob Gray）表示， 红牛先进技术公司已开始总装首款 RB17 超级跑车，并计划在未来 2 年内向客户交付。 IT之家注：汽车总装是汽车制造的最后一道关键工序（四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装），组装经过涂装的白车身，以及发动机、变速器、内外饰、线束等 1000-2000 个零部件，打造出完整的成品车。 IT之家援引博文介绍，RB17 是一款纯赛道使用的双座超级跑车，由传奇设计师阿德里安 · 纽维（Adrian Newey）设计，计划限量生产 50 辆，售价高达 500 万英镑（现汇率约合 4639.6 万元人民币），预计 2027 年春季推出，并在随后两年内交付客户。 RB17 车身采用全碳纤维打造，重量控制在 900 公斤，总功率为 1200 马力，其中 1000 马力来自 V10 发动机，另外 200 马力来自电动机，极速可达 220 英里 / 小时。 外观方面，RB17 与 2024 年古德伍德速度节上展示的原型车有较大变化，但尺寸、比例和主要设计元素保持不变。新设计的细长头灯进一步勾勒出车身轮廓，并优化进气口和空气动力学表面，加入了类似 F1 赛车的主动空气动力学部件。 一个引人注目的技术细节是，发动机盖上新增了一条长长的“脊线”，V10 发动机的排气口从中伸出。这种设计能让废气“吹”向尾翼下方，从而增加下压力。
IT之家 5 月 6 日消息，据日经中文网昨日消息，日产汽车将裁减欧洲员工的 1 成。英国工厂的 2 条生产线也将整合为 1 条。 日产在接受采访时承认已开始与员工协商。另据《金融时报》报道称，日产将在包括英国、法国和西班牙在内的欧洲国家 裁减约 900 名办公室员工 。日产在全欧洲拥有约 9300 名员工，裁员人数约占员工总数的 10%。 英国北部桑德兰工厂也将削减产能，把 2 条生产线合并为 1 条。中国企业奇瑞汽车正在就联合使用工厂进行协商，目前桑德兰工厂的开工率只有 50% 左右。此外，日产还考虑关闭位于西班牙巴塞罗那的部分仓库以及对北欧市场进行结构改革。 据IT之家此前报道， 日产汽车已经连续两年亏损 ，在截至 2026 年 3 月的 2025 财年，其合并净亏损为 5500 亿日元，上一财年净亏损为 6708 亿日元。日产目前正推动经营重建，已经提出一轮结构改革方案， 计划在全球裁减 2 万人，并削减 7 座工厂 。
IT之家 5 月 6 日消息，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，特斯拉正在召回部分 2017 年、2021-2023 年款 Model 3、2020-2023 年款 Model Y、2021-2023 年款 Model S 和 Model X 车型，共计 218868 辆，原因是“车辆挂入倒挡时倒车影像可能出现延迟”，这会增加发生碰撞的风险。 IT之家注意到，NHTSA 称，这些车辆运行的软件版本为 2026.8.6，特斯拉公司免费发布了一个 OTA 软件更新，车主将于 7 月 3 日收到通知。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 Carscoops 报道，比亚迪援引英国汽车制造商和贸易商协会数据称，截至 4 月，比亚迪在英国已 售出 12754 辆纯电动汽车，市场份额超过 7% 。凭借这一成绩，比亚迪已成为英国最大电动汽车品牌，排名高于宝马、特斯拉、大众等竞争对手。 比亚迪还表示，公司已经成为 英国私人买家中最畅销的电动汽车品牌 。值得一提的是，比亚迪车型并不能享受英国政府补贴。英国电动汽车补贴最高可为部分车型减免 3750 英镑（现汇率约合 34797 元人民币），适用车型包括福特 Puma Gen-E、日产 Leaf 和纯电 MINI Countryman。 比亚迪认为，销量增长得益于 覆盖面较广的产品阵容 。比亚迪在英国销售的车型，涵盖 18675 英镑（IT之家注：现汇率约合 17.3 万元人民币）的 Dolphin Surf（海鸥）到 47025 英镑（现汇率约合 43.6 万元人民币）的 Sealion 7（海狮 07 EV）等各级车型。 比亚迪英国公司的负责人 Bono Ge 表示：“随着燃油价格持续高企，越来越多驾驶者正转向电动汽车，把电动汽车视为更明智、更经济的选择。我们很高兴看到英国电动汽车市场同比增长 22%，也更自豪的是，比亚迪 在短短三年多时间里成为英国领先电动汽车品牌 。” 今年以来， 比亚迪在英国销量同比增长 124%，达到 26396 辆 。这个成绩已经超过多家欧洲车企：雪铁龙 12142 辆、Cupra 15171 辆、达契亚 10250 辆。比亚迪也高于菲亚特、路虎、MINI 和雷诺等品牌，后者今年累计销量分别为 2320 辆、25313 辆、18814 辆和 23645 辆。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 electrive 报道，大众汽车萨克森公司在向其提供的声明中驳斥了近期有关比亚迪有意在大众德累斯顿“透明工厂”(Gläserne Manufaktur) 生产电动汽车的传闻。 IT之家了解到，“透明工厂”不仅是大众汽车在萨克森州的重要生产基地，独具匠心的透明式设计也使其从 2002 年投运以来成为了城市地标和工业旅游胜地。不过 “透明工厂”的车辆生产已于 2025 年 12 月中旬终止 （最后产品为 ID.3）。部分区域正转变为和德累斯顿工业大学合作的科学与创新平台。
IT之家 5 月 6 日消息，美国证券交易委员会的最新备案文件显示，大众汽车已超越亚马逊，晋升为 Rivian 第一大股东。 不到两年时间里，大众集团在 Rivian 的持股比例从 8.6% 升至 15.9%，持股增长与这家电动汽车初创企业成立的合资公司密切相关。Rivian 与大众集团技术合资企业于 2024 年 11 月正式成立，专注于电子架构与车载软件的研发。 只要 Rivian 持续履行协议约定的相关义务，大众的持股比例还将继续攀升。 大众已承诺向 Rivian 投资 58 亿美元（IT之家注：现汇率约合 396.71 亿元人民币），资金将在达成特定发展里程碑后分批拨付。这家德国车企先期投入 10 亿美元启动合作，2025 年年中又追加 10 亿美元投资。 上个月，Rivian 完成大众 ID.EVERY1 车型的冬季测试后，再度获得 10 亿美元注资。这款小型四门掀背车将成为双方合资体系下，首款搭载联合研发软件与电子架构的车型。 当地时间周一提交至美国证券交易委员会的最新文件显示，大众集团目前持有 Rivian 2.097 亿股股份。 亚马逊长期投资并采购 Rivian 车型，目前持有其 12.28% 股份。作为 Rivian 早期投资方，在这家车企还是私营初创公司时，亚马逊就向其注资 7 亿美元。2021 年 Rivian 上市前夕，亚马逊披露持股比例曾达 20%。亚马逊不仅是 Rivian 的投资方，也是重要客户。2019 年 9 月，Rivian 与亚马逊达成协议，为其生产 10 万辆电动配送货车。 其他主要大股东方面，奥瑞克斯环球持股 8.6%，先锋领航持股 5.1%；Rivian 创始人兼首席执行官 RJ· 斯卡林奇个人持股约 1.1%。 大众与 Rivian 达成合作之际，正值这家电动车企业的关键发展阶段。彼时 Rivian 投入巨额资金开展研发，全力推进 R2 车型从设计落地量产。Rivian 已于今年 4 月启动 R2 中型 SUV 的生产，预计未来数周将开启新车交付。 若合作进展顺利，大众与 Rivian 的合资项目未来有望向其他企业进行技术授权，拓展全新业务领域。值得一提的是，双方合资范围并未涵盖人工智能与自动驾驶业务，而这两大领域正是 Rivian 近年重金布局的重点。据公司年度备案文件显示，Rivian 2025 年研发投入达 17 亿美元，高于 2024 年的 16 亿美元；其中大部分资金投向自动驾驶研发，也因此导致公司将盈利目标延后至 2027 年之后。 Rivian 在披露与优步全新合作关系的备案文件中坦言，受高额研发支出影响，公司预计明年仍无法实现息税折旧摊销前利润转正。
IT之家 5 月 6 日消息，《日经亚洲》在其当地时间今日的报道中指出，本田 (Honda) 正就无限期暂停其位于安大略省的电动汽车与配套电池工厂建设与加拿大政府展开交涉，完全放弃该项目也是选项之一。 该电动汽车生产基地最初宣布于 2024 年 4 月，设计年产能 24 万辆， 总投资规模达 150 亿加元 （IT之家注：现汇率约合 754.71 亿元人民币）。本田在去年 5 月已宣布这一基地的建设将推迟 2 年。 本田做出这一艰难决定的原因是 北美汽车电气化进程遭遇政策上的重大逆风 ：美国去年废止了电动汽车购买税收减免并放宽了对汽车制造商的燃油经济性要求。这导致纯电动汽车竞争力下降，混合动力汽车销售势头强劲。本田也计划结束与通用汽车合作开发的纯电动车型 Prologue 的生产。 相关阅读： 《 电动汽车战略取消后“车荒”接踵而至，本田未来一年在北美或无任何全新产品 》
IT之家 5 月 6 日消息，岚图汽车官方今日宣布， 泰山 X8 大五座 SUV 将在 5 月 22 日正式上市 。该车首搭华为乾崑智驾四激光雷达和 896 线双光路图像级激光雷达，预售价 30.29 万元起。 岚图汽车官方还披露了该车最新销售数据： 预售 13 天累计订单突破 40000 辆 。另外，该车五一假期 3 天订单超 6000 辆。 IT之家附岚图泰山 X8 大五座 SUV 亮点如下： 泰山 X8 提供六种车漆颜色。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅；车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手；尾部采用贯穿式矩阵尾灯，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。 内饰方面，新车提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能。同时提供了 110L“同级最大的后备厢下沉空间”。 泰山 X8 车身长宽高分别为 5200×2025×1814 毫米，采用全域 800V + 5C 超充技术，提供 PHEV 和 EV 两种动力版本，PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池包，提供 370KM CLTC 纯电续航和 1506KM CLTC 综合续航；EV 版本搭载 120 千瓦时电池包，提供 727KM CLTC 纯电续航。
IT之家 5 月 6 日消息，宝马集团当地时间 5 月 5 日宣布，其第 200 万辆纯电动汽车已在丁格芬工厂正式下线。 这辆具有里程碑意义的车型为一台坦桑尼蓝金属漆色的 BMW i5 M60 xDrive 轿车，即将交付给西班牙的一位客户。 宝马集团于 2024 年 4 月达成 100 万辆纯电全球交付，仅时两年，宝马集团正式开启 200 万辆全新里程碑。 宝马介绍称，丁格芬工厂是宝马集团纯电车型最集中的生产基地。该工厂于 2021 年以 BMW iX 为起点，开始量产纯电动汽车。 目前，丁格芬工厂生产宝马集团旗下最丰富的纯电车型阵容，包括 BMW iX、BMW i5 轿车及旅行版，以及 BMW i7。 自 2021 年以来，这座位于下巴伐利亚的工厂已累计生产超过 32 万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团全部 200 万辆纯电产量中，近六分之一来自丁格芬。2025 年，该工厂生产的车辆中有超过四分之一为纯电车型。 近年来，宝马集团在德国的每一家工厂均已实现至少一款纯电车型的量产，电动化已成为其生产网络中的新常态。宝马集团表示，正因此，德国已成为当今全球第二大电动汽车生产国。
5 月 6 日，据路透社报道，美国电动汽车制造商 Rivian CEO RJ· 斯卡林奇 (RJ Scaringe) 周二在接受路透社采访时表示，公司正在考虑自行生产激光雷达传感器，并可能与中国企业合作推进这一计划。 图注：Rivian CEO 斯卡林奇 为了与特斯拉竞争，Rivian 已经制定了一套开发自有自动驾驶技术战略。作为该战略的一部分，Rivian 在去年启动了一项自研芯片的计划。该公司还表示，今年晚些时候推出的 R2 车型的一个版本将配备激光雷达传感器，这种传感器可帮助自动驾驶车辆获取道路的三维视图。 Rivian 并未透露其激光雷达传感器的供应商。在其展示车上，这些传感器比 Waymo 在旧金山等城市街道上推出的自动驾驶出租车所搭载的大型旋转式激光雷达单元要小得多。禾赛科技、速腾聚创等中国供应商已主导了更小、更便宜的激光雷达的市场，但中国传感器的崛起已引发美国立法者对国家安全的担忧。 斯卡林奇在旧金山接受采访时表示，公司不会直接从中国供应商采购，而是考虑利用中国技术在美国自行生产激光雷达传感器，可能通过组建合资企业的方式来实现。斯卡林奇称，对于 Rivian 等汽车制造商所需的售价在“几百美元”的传感器，“所有真正可行的选择都来自中国”。 他指出，可以把这一思路理解为“以一种结构性方式吸收这项技术”（转化成自身技术）。“从早期我们很多人都见过的激光雷达到如今这些更先进的固态激光雷达，这些技术进步并非发生在美国，而是发生在中国。”他表示。 斯卡林奇表示，Rivian 正在与激光雷达公司进行“积极讨论”，相关努力可能还会涉及其他汽车制造商。 “许多不同汽车制造商都在思考如何共同实现这一点，或者至少通过某种协作方式。比如说，让我们在美国境内建立这方面的生产能力，或者至少在中国以外的地方进行生产。”斯卡林奇说。 斯卡林奇透露，Rivian 正为其定制芯片项目投入“数亿美元”，其首款芯片内部命名为 Rivian 自动驾驶处理器 (简称 RAP-1) 将于今年推出。 他表示，该公司计划“每隔几年”推出一款新芯片，RAP-2 和 RAP-3 将作为后续产品，采用比 RAP-1 所使用的台积电 5 纳米工艺“更强大”的芯片技术。 “这并不是一次投入几亿美元就能完成的项目，”斯卡林奇说，“我们已经组建了一支团队，这支团队将继续开发该平台的未来版本。”
IT之家 5 月 6 日消息，小米汽车今日官宣，新一代 SU7 上市 48 天， 锁单已超过 8 万台 。 小米汽车宣布，5 月 6 日-5 月 31 日下定，可享限时购车权益： ① 标准版 / Pro 版有价值 4.2 万元购车权益， ② Max 版有 6.1 万元购车权益， ③ 5 年低息，首付 4.99 万元起，月供低至 3115 元起。 另外，部分车漆、内饰配置下架，轮毂选装条件也有所调整。IT之家附具体内容如下：
IT之家 5 月 6 日消息，中国联通官方昨日宣布，搭载中国联通车联网卡的第 1 亿辆汽车正式落地。官方表示， 这标志着我国建成全球规模最大的车联网连接基础设施 。 据介绍，随着服务联网车辆数达到 1 亿，中国联通智能网联汽车服务平台成为全球规模最大的车联网运营管理平台。中国联通自主研发的智能网联汽车服务平台，突破 18 项自主核心技术，具备高并发、高可靠的融合网络服务能力。 目前，该平台服务 92 家车企，每月接口调用量超过 20 亿次 。 中国联通官方提到，亿级连接规模的达成意味着我国车联网基础设施能力、技术成熟度与产业生态均走在世界前列，将进一步推动汽车产业链协同出海、汽车行业数据要素流通与车路云一体化建设。 IT之家注：智能网联汽车（Intelligent Connected Vehicle，ICV）是融合车载传感器、控制器、执行器等装置与通信网络技术，实现车与人、车、路、云智能信息交换的新一代汽车。在 2024 世界智能网联汽车大会上， 中国汽车工程学会代表大会发布了智能网联汽车全球十大技术趋势 ： 趋势一：面向高级别自动驾驶的超级人工智能。人工智能凭借强大的理解和决策能力，已经成为支撑高级别自动驾驶落地应用的关键技术，未来超级人工智能将助力车端自动驾驶模型实现从模仿人类到超越人类的转变，向安全、自主、可持续的无人驾驶目标迈进。 趋势二：网联技术高速通信技术。基于 5G—A、6G、NR—V2X、卫星通信的车外通信，将与基础高速以太网、光纤通信、短距无线通信的车内网络深度融合，形成车联万物的通信系统，实现广覆盖、大带宽、低时延、高可靠的安全高速通信。 趋势三：车用存算一体芯片。存算一体芯片将计算和存储单元完全融合，使得等效计算核心数量指数级提升，兼具高算力、高能效、低时延优势，是后摩尔时代车载计算平台的重要发展方向，满足智能网联汽车的数据频繁访问、高效处理等需求。 趋势四：实现全域软件定义的整车 SOA 软件架构。整车 SOA 软件架构是决定智能汽车产品体验的基础，未来将通过软件功能“服务化”和原子服务的分层、分解、组合与适配，实现汽车软件标准化、可复用和快速迭代，大幅增强汽车功能的可扩展性和灵活性。 趋势五：车云系统的自动驾驶云端平台。云端平台将贯穿自动驾驶数据采集、模型训练、安全运行全环节，既能提供大数据和大算力支持车端模型迭代与验证，也能提供协同感知、协同决策、动态管控功能，助力网联协同自动驾驶场景应变能力的提升。 趋势六：众源时空数据自更新技术。高精度动态时空数据可为自动驾驶提供超视距感知、融合定位、经验行为参考等服务，未来面向多源异构高价值信息的智能提取、高效传输、汇聚计算等技术，将助力众源时空数据突破规模化与自更新的难题。 趋势七：新型智能底盘。智能底盘作为智能驾驶功能安全落地的基础，将在机械解耦、功能集成、异构冗余等方面持续突破创新，实现各子系统的深度协同控制和快速精准响应，提供自感知、自进化、可重构的执行能力。 趋势八：端侧多模态座舱智能体。以云端多模态大模型为基础，叠加个性化用户数据训练的端侧智能体将是座舱人机交互的未来解决方案，可实现文本 — 语言 — 行为多模态理解和推理，提供比人类交流更加丰富多元、舒适自然的交互体验。 趋势九：组件化内生智能车用操作系统。车用操作系统作为硬件资源管理和软件高效运行的关键基础平台，未来将更强调组件化，并与 AI 框架深度融合，实现向“内生智能”的跨越，从而自主感知工作负载，智能匹配最佳算力，敏捷响应上层应用。 趋势十：智能网联汽车全系统安全保障技术。面向高级别自动驾驶的正向开发流程和运行全周期的安全，建立涵盖功能、预期功能、网络、数据、通信、算法等的安全保障体系，重点优化全环节风险辨识方法，改进全场景防护策略，助力自动驾驶安全应用。