IT之家 5 月 6 日消息，特斯拉官方今日宣布， 1000+ 特斯拉超充站 和 400+ 目的地充电站 现已在全国对非特斯拉车主开放。 据介绍，非特斯拉车主在特斯拉超级充电站充电，可在支持该权益的站点享受 分时电价 、 停车费减免 等福利政策，最大充电功率可达 250kW，可用率达 99.95%。 IT之家查询获悉，非特斯拉车辆超级充电服务于 2021 年 11 月启动，支持绝大多数符合 2015 新国标（GB/T 20234.3-2015）直流充电协议的纯电动品牌车型充电使用，用户可通过特斯拉应用程序或微信小程序充电： 点击“为非 Tesla 车辆充电” 注册并添加支付 选车位-开地锁 停车-插枪 开始充电 充电完成或选择“停止充电”
IT之家 4 月 27 日消息，华为数字能源官方今日发布视频，分享了华为数字能源副总裁何波的讲话。 据何波介绍，华为的兆瓦超充解决方案首次在业界实现了可以服务干线物流。何波表示，在大功率充电方面，物流领域非常重要。他提到，华为的客户算过账，如果在干线物流上，仅仅是快递行业实现电动化的话，一年油改电能省 150 多个亿。 但遗憾的是，从 2018 年探索到现在，8 年的时间，还没有完全落地，最主要的原因就是时效性达不到油车同样的效果。何波称， 时效性达不到要求最主要的原因就是过去充电要一个小时才能充好，远远超过加油的时间 。 目前，华为数字能源和顺丰做了一个探索，将华为的兆瓦超充部署在从武汉到惠州的京港澳高速干线上，华为工程师和顺丰的司机一起进行试跑：1046 公里的路程要求 14 个小时 25 分钟跑完，结果最终以 13 个小时 20 分钟的成绩完成。 何波坦言，此次成功最主要的原因就是每次充电都控制在 18 分钟左右，同时还能充入 90% 左右的电量。此举真正打通了电动重卡在干线物流的应用，并且这是真正的让稳定输出的兆瓦超充可以得到在干线上的应用。 IT之家注意到，何波还表示， 如果兆瓦超充只能够瞬态实现兆瓦，它是不能支持干线物流的，因为它无法实现 18 分钟把电充好 。所以华为的兆瓦超充解决方案是首次在业界实现了可以服务干线物流。
IT之家 4 月 22 日消息，阿维塔 06T 今日正式上市，全系标配华为乾崑 ADS 4、宁德时代 5C 超充电池，定位全场景运动轿车， 售价区间为 21.99 万元 ~27.99 万元起 。 阿维塔 06T Elite 双电机纯电版：21.99 万元； 阿维塔 06T Max 双电机纯电 / 增程版：23.99 万元； 阿维塔 06T Max+ 双电机纯电版：25.99 万元； 阿维塔 06T Performance 三电机纯电版：27.99 万元。 据介绍，阿维塔 06T 全系标配太行分布式电驱 + 后双轴双电机、华为乾崑 ADS 4、华为乾崑全维防碰撞 CAS 4.0、六颗辅助驾驶指示灯、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 + MoLA 大模型、35.4 英寸 4K 全景星环屏、英国之宝音响系统、宁德时代 5C 超充电池、全车 9 个安全气囊、20 英寸气旋五辐轮毂 + Continental 轮胎。 具体来看，新车延续“未来美学”设计，可选晴蓝、鎏棕，车头采用 F 型飞翼灯组， 搭载华为乾崑全球量产最高 896 线激光雷达（Elite 双电机纯电版搭载华为乾崑舱内激光视觉） ；车身 B 柱配备华为乾崑辅助驾驶 Logo；车尾采用大尺寸下压式扰流板设计。 阿维塔 06T 标配鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 + MoLA 大模型，尺寸为 4940×1960×1475mm、轴距 2940mm，后备箱空间 517L，后排膝部空间 10cm，后排座椅支持一键放倒。 新车全系标配分布式左右双驱技术、华为乾崑全维防撞系统，还将搭载宁德时代双动力专属电池。车辆全系标配太行分布式电驱，首发大师漂移模式。 阿维塔 06T 纯电版四驱三电机峰值功率（前 / 后左 / 后右）210kW / 251kW / 251kW，纯电版后驱双电机峰值功率（后左 / 后右）251kW / 251kW；增程标配 45.06kWh 骁遥超级增 · 混电池， 纯电 CLTC 续航里程超 330km ；纯电新增 89.33kWh 神行超充电池，CLTC 续航里程超 740km。 IT之家注意到，阿维塔全系车型还将首批搭载华为乾崑智驾 ADS 5。具体信息将在明晚的华为乾崑技术大会上公布。
IT之家 4 月 22 日消息，在今天上午的 2026 宁德时代超级科技日媒体沟通会上，宁德时代首席技术官（CTO）高焕透露，第三代神行超充电池的落地时间 预计在今年第四季度 ，“当然我们作为供应商，主要还是要去配合主机厂。” 高焕还提到，5C 等电池会“很快普及到”6 万-10 万元级别车型。 昨晚发布的第三代神行超充电池，据称具备“安心满电 6 分钟”的特性。同时，第三代神行超充电池拥有“全球超充最低内阻”平均 0.25mΩ，相比行业其他超充电池降低 50%。 10%-35% SOC：1 分钟 10%-80% SOC：3 分 44 秒 10%-98% SOC：6 分 27 秒 20%-98% SOC（-30℃）：9 分钟 + 据IT之家了解，宁德时代第三代麒麟电池超充 1000 次， 容量保持率 SOH>90% 。同时得益于自加热技术、超换一体解决方案，该电池将能够解决电池低温超充难题。 相关阅读： 《 10%-98% 电量最快 6 分 27 秒！宁德时代发布第三代神行超充电池 》
IT之家 4 月 21 日消息，据汽车媒体 electrek 今天报道，特斯拉已在美国亚利桑那州提交首批 Robotaxi 专用超级充电站建设计划。 据报道，特斯拉一共提交了两座超充站建设申请，第一座位于马里科帕县钱德勒市南罗斯福大道（South Roosevelt Avenue），第二座则在凤凰城梅萨市 5349 东主道（IT之家注：5349 E Main St），均配备 V4 充电桩。 值得注意的是， 这两座充电站在申请时就已经注明“不对公众开放” ，专为 Robotaxi 无人驾驶出租车服务。 同时，此次选址也颇具玩味。凤凰城东谷地区是 Waymo 无人驾驶出租车的大本营，意味着特斯拉未来将挑战 Waymo。
IT之家 4 月 21 日消息，在今天晚间的宁德时代 2026 年超级科技日发布会上，宁德时代正式发布第三代麒麟电池。该电池 超充等效 10C、峰值 15C ，拥有超过 1000 公里的续航里程、600Wh/L 体积能量密度、280Wh/kg 重量能量密度，125kWh 电池包重量仅有 625kg。 该三元锂电池 相比磷酸铁锂电池减重 255kg ，号称极致轻量化，搭载该电池的车型将拥有更强操控，加速、避险、制动等方面均有更佳表现：零百加速缩短 0.6 秒、超车并行危险窗口期降低 12%。在麋鹿测试场景中，车速可提升 8%、车身侧倾角降低 6.5%、极限避险能力提升 15-25%。百公里制动方面，搭载第三代麒麟电池的车型 刹停距离缩短 1.44m 。 此外，电池重量的减轻，也将使车身部件寿命受惠： 底盘关键部件（IT之家注：制动系统、悬挂系统、橡胶衬套等）提升 40%、轮胎寿命延长 30%（从 3-4 万公里提升至 4-5 万公里） 。 电池体积缩小，也将为车辆的车内空间带来正面影响：体积缩小 112L，相当于 3 个标准 20 寸行李箱，乘客也将多出 18mm 高的头部空间。 此外，第三代麒麟赛道电池支持 10C 等效充电，峰值放电功率 可达 3000kW 。 该电池首创热电分离技术，简单来说就是“热走热路、电走电路”。 同场发布的麒麟凝聚态电池，具备 350Wh/kg 重量能量密度、760Wh/L 体积能量密度 ，电池包重量小于 650kg，行政级轿车续航达到 1500km，全尺寸大型 SUV 续航达到 1000km。
IT之家 4 月 21 日消息，在今天晚间的宁德时代 2026 年超级科技日发布会上，宁德时代正式发布第三代神行超充电池。 IT之家从发布会获悉，该电池可实现“安心满电 6 分钟”。 10%-35% SOC：1 分钟 10%-80% SOC：3 分 44 秒 10%-98% SOC：6 分 27 秒 20%-98% SOC（-30℃）：9 分钟 + 根据宁德时代首席技术官高焕介绍，超充真正的核心难题并非“涓流”，而是“温升”。温升越高，电池寿命衰减越快。而降低内阻，则是控制温升的核心路径。第三代神行超充电池拥有“全球超充最低内阻”平均 0.25mΩ，相比行业其他超充电池降低 50%。 宁德时代第三代麒麟电池 超充 1000 次，容量保持率 SOH>90% 。同时，得益于自加热技术、超换一体解决方案，将能够解决电池低温超充难题。
IT之家 4 月 17 日消息，在今天进行的一汽红旗发布会上，红旗天工 05/06 800V 超充版正式上市，系列车型主要就是升级 800V 高压超充架构， 其中红旗天工 05 800V 超充版售价 17.18 万元，红旗天工 06 800V 超充版售价 19.18 万元 。 两款新车外观方面新增云梦银新车色，在设计上与现款车型保持一致，前脸下部格栅采用贯穿设计，均采用隐藏式门把手。 ▲ 红旗天工 05 800V 超充版 ▲ 红旗天工 06 800V 规格方面，IT之家获悉两款车型均升级到 800V 高压超充技术，可实现 12min 快充 SOC10%-80%。其中红旗天工 05 800V 超充版纯电续航可达 650km，并支持 6kW 外放电功能；而红旗天工 06 800V 超充版纯电续航可达 610km，同样支持 6kW 外放电功能。
IT之家 4 月 17 日消息，宝马与梅赛德斯-奔驰在中国成立的超充合资公司逸安启今日宣布， 赛力斯作为新的投资方加入公司 ，与现有股东方持股比例相等，三家股东将各自持有该合资公司 33.3% 的股份。 IT之家查询获悉，2023 年 11 月，梅赛德斯-奔驰与宝马宣布签署合作协议，以 50:50 股比在中国成立合资公司，运营超级充电网络。2024 年 3 月，合资公司北京逸安启新能源科技有限公司正式成立。 官方表示，通过此次股权投资，赛力斯集团旗下豪华品牌问界，将支持逸安启豪华超充基础设施建设。 逸安启充电网络为所有电动汽车用户提供充电服务。 宝马、问界及梅赛德斯-奔驰的用户将在逸安启基础服务之外，还享有预约充电、功率优先分配等品牌专属权益 。 官方在最后提到，此项交易尚待相关监管机构批准。
IT之家 4 月 16 日消息，埃隆・马斯克已表示将拓展特斯拉一项独特的副业，这项业务与汽车、火箭均无关联，却被特斯拉粉丝视作又一项超酷的项目。 IT之家注意到，马斯克昨日证实，特斯拉将在美国北加州帕洛阿托开设一家全新的餐厅。 他曾在去年 10 月暗示，“在奥斯汀得克萨斯超级工厂总部和帕洛阿托工程总部附近各开一家，或许很合理”，如今其中一处选址已正式推进。 马斯克一直认为，特斯拉餐厅不只是一个充电站点，而是将超级充电站 + 餐厅结合，对公司而言是个优质方向。其融合了经典美式汽车影院文化与特斯拉未来感，采用 1950 年代复古设计，配备电影屏幕和堂食区。 早在 2025 年 7 月洛杉矶门店开业后不久，马斯克就提出了更大范围的扩张计划：如果这家样板店成功，特斯拉将在全球主要城市和长途超级充电线路上推广类似场所。 位于西好莱坞圣莫尼卡大道的洛杉矶门店，是备受瞩目的试点项目。该店于 2025 年 7 月开业，拥有全球最大的城市超级充电站，配备 80 个 V4 超充桩，向所有支持 NACS 接口的电动车开放；同时提供超过 250 个餐位、屋顶景观和 24 小时全天候服务。 这座复古未来主义建筑取代了原有的 Shakey's 餐厅，迅速成为网红打卡地。 特斯拉数据显示，开业前 72 天就卖出了 5 万个汉堡，日均超 700 个；门店凭借 Cybertruck 造型包装、供应至下午 2 点的早餐和露天电影吸引了大量客流。 帕洛阿托成为下一站合情合理，原因如下： 这里是特斯拉长期的工程总部，地处硅谷核心，聚集着数千名员工、工程师和高管，需要一个便捷、带有品牌属性的聚会场所。 该地区电动车渗透率高、科技人才密集、主干道车流量大，大型超充餐厅既适合日常通勤者，也服务长途旅行者。 靠近斯坦福大学及创新生态系统，可进一步提升吸引力，成为展示特斯拉一体化出行与生活方式的窗口，甚至有助于从这所顶尖高校招揽人才。 如果特斯拉与马斯克敲定帕洛阿托餐厅项目，将直接承接洛杉矶门店的成功势头，也兑现了他此前在特斯拉核心枢纽附近扩张的表态。最终是正式官宣，还是仍在酝酿，尚需观察。
宁德时代今日发布第三代神行超充电池，可实现等效10C、峰值15C。充电时间方面，10%-35%需1分钟，10%-98%仅需6分27秒。（财联社）
36氪获悉，今日，问界正式加入由宝马与梅赛德斯-奔驰创立的超充合资公司逸安启，三家各持有合资公司33.3%的股份。宝马、问界与梅赛德斯-奔驰将携手推进在中国的豪华超充网络建设。依据合作协议，问界车主将拥有与宝马、奔驰车主同等的充电权益。