IT之家 5 月 2 日消息，零跑汽车今日宣布，C 系 4 月累计销量 28611 台（含海外）。上市至今， 全球累计销量突破 750000 台 。 零跑汽车此前已公布 4 月交付数据：全系交付 71387 辆，同比增长 73.9%。由此可见，零跑 C 系列已经成为零跑汽车的主力车型。 IT之家注意到，2025 年度， 零跑汽车 C 系列年度销量突破 33 万台 ，其中 C10 销量突破 159000 台、C11 销量 95000 台、C16 销量 78060 台。
IT之家 5 月 1 日消息，据路透社报道，当地时间 4 月 30 日，Stellantis CEO 安东尼奥 · 菲洛萨表示，集团与零跑汽车的合作已经形成互利关系，未来也可以作为 Stellantis 与其他中国车企合作的参考模式 。 在 Stellantis 公布一季度业绩后，菲洛萨在记者电话会上说：“我们把这项合作看作一个例子，说明我们 也可以和另一家中国车企开展类似合作 。” 据IT之家了解，Stellantis 与零跑汽车的合作始于 2023 年。当时，Stellantis 收购了零跑汽车约 20% 股权，并成立合资公司，负责在中国以外市场生产和销售零跑车型。 按照计划，Stellantis 今年将在西班牙开始 组装零跑 B10 紧凑型 SUV 。路透社本月早些时候还报道称，双方正在深入谈判，计划利用零跑汽车的技术开发一款欧宝品牌纯电 SUV。 Stellantis 将于 5 月 21 日公布新的商业计划。在此之前，外界对集团后续动作的猜测正在升温：Stellantis 可能会与零跑汽车 以及其他中国车企 达成更多合作，以消化欧洲工厂的闲置产能。 菲洛萨表示，零跑汽车吸引的是其他车企的客户，并不是在分流 Stellantis 旗下其他品牌的用户。 据IT之家此前报道，今年 3 月彭博社爆料称，Stellantis 当时正 与中国车企探讨合作方案 ，希望通过引入中国资本为欧洲业务注入资金。Stellantis 目前计划把自身投资重点转向美洲市场，而欧洲业务正面临盈利压力。 知情人士表示，Stellantis 高管已经 与小米集团和小鹏汽车进行接触 ，讨论 Stellantis 欧洲业务的重组方案，其中一项可能性是 中国企业入股玛莎拉蒂或其他品牌 。 相关阅读： 《 消息称 Stellantis 与小米、小鹏讨论欧洲业务重组方案，不排除中企入股可能 》
IT之家 5 月 1 日消息，零跑汽车今日官宣， 零跑 D19 上市 15 天大定突破 1.5 万辆 。 此外，零跑 A10 上市首月大定 突破 4 万辆 。 2026 北京车展期间， 零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明透露 ， 零跑 A10 和 D19 的订单表现都远远超出预期 。朱江明表示，“根据 4 月份的进展情况，我们还是有信心达成百万辆的销量目标。” 据IT之家此前报道，零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 在 4 月 16 日正式上市并开启交付 ，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。 作为品牌旗舰级产品，D19 基于 LEAP 4.0 技术架构打造，定位大型 SUV，提供 6 座与 7 座两种空间布局。整车尺寸为 5252/1995/1780mm，轴距达 3110mm，侧面采用纯平侧窗、隐藏式门把手及曲面车身设计，全系标配 21 英寸多规格轮圈。 零跑 D19 提供增程与纯电两种动力形式。增程版车型搭载 1.5T 增程器，全系采用前后双电机四驱系统，电机总功率 300kW（前 100kW、后 200kW），提供两种电池容量可选： 63.7kWh 版本 CLTC 纯电续航 400km，综合续航 1300km； 80.3kWh 版本纯电续航 500km，综合续航 1180km。 增程版采用 800V 高压平台，30%-80% 充电时间为 15 分钟。新车首创增程 CTC 电池技术，配备门槛排气集成系统以优化底盘空间利用率。 零跑 D19 纯电车型采用 1000V 高压平台，15 分钟可补能 350km 以上续航里程。 双电机版综合最大功率 410kW，提供 99.6kWh 和 115kWh 两种电池规格，CLTC 续航分别为 620km 和 720km； 三电机版综合最大功率 540kW，0-100km/h 加速时间 3.94 秒，搭载 115kWh 电池，CLTC 续航 680km。
IT之家 5 月 1 日消息，零跑汽车今日公布 4 月交付数据： 全系交付 71387 辆，同比增长 73.9% 。 零跑汽车还宣布， 全国城市领航辅助将在 5 月全面上车 。 产品方面，零跑 D19 与零跑 Lafa5 Ultra 两款车型分别于 4 月 16 日和 4 月 24 日正式上市。目前，零跑 A10 工厂产能已突破 1000 台 / 天。 IT之家从公告获悉，4 月起，零跑智能化也进入了大规模普及状态。目前，城市领航辅助驾驶已在零跑多款车型开放体验， 未来将分批推送全国城区 NAP 与车位到车位领航辅助 。零跑实现了从十万级 A10 到旗舰 D19 的辅助驾驶全覆盖。 零跑汽车于 5 月开启“领跑新高度，五月享好礼”限时购车礼遇，全系权益焕新升级， 至高 56,680 元的综合权益优惠 。
IT之家 4 月 29 日消息，当地时间 4 月 28 日，据外媒 Autocar 报道，零跑汽车和 Stellantis 准备进一步挖掘双方合作的协同空间。未来，这种合作不只限于渠道和海外销售，也可能延伸到新的共享整车平台开发。 目前，Stellantis 持有零跑汽车约 20% 股权，并持有零跑国际 51% 股权。零跑国际负责把零跑车型推向包括英国在内的全球市场。 据IT之家了解，在英国，零跑车型通过 Stellantis 经销商网络销售，但严格来说，零跑车型与 Stellantis 旗下姊妹品牌车型在技术上并没有直接关系。 双方已经有一定技术合作。欧洲工程师正在协助零跑汽车开发面向国际市场的车型。 零跑国际负责人忻天舒在 2026 北京车展上透露，未来合作还可能继续加深。“这项合作的价值之一，就是把双方 最强的能力结合起来 。零跑汽车能够以有竞争力的成本提供非常创新的产品，Stellantis 则能提供全球基础设施，包括经销商网络、IT 系统、零部件分销等。” “零跑汽车和 Stellantis 是两家独立整车制造商，也都有自己的平台。但双方合作的战略逻辑之一，就是创造协同效应，其中就可能包括平台使用和零部件。零跑汽车 约 65% 的零部件都由自己生产 ，未来 Stellantis 在自家平台上使用零跑零部件，也存在协同空间。” 至于双方是否可能共同开发一个平台，同时支撑零跑和 Stellantis 车型，甚至让 Stellantis 车型以更低成本在零跑工厂生产，忻天舒没有否认这种可能性。“目前我 不会完全排除这种可能 ，这个很好的想法当然正在探索中。”
IT之家 4 月 27 日消息，今天晚间，“晚点 Auto”援引多个独立信源消息称，零跑汽车计划于 2027 年推出第二品牌， 产品定价 30 万元以上 。根据目前规划，该品牌将采用有别于零跑现有渠道的独立销售网络。 零跑 A、B、C、D 四个车型序列外加 Lafa 5，覆盖了从 6.58 万到 26.98 万元的价格带，和小鹏汽车一样也是轿车、SUV、MPV 以及纯电、增程全品类品牌。零跑高级副总裁兼 COO 徐军将这样的产品布局概括为 “用 A 向下扎到根，用 D 向上捅到天，用 B、C 强腰支撑好中间 ”。 报道提到，零跑给 2026 年定的目标是 100 万辆销量、50 亿净利润。要获得更高利润，零跑只有进入更高价位段。对零跑来说，如果继续坚持主品牌“不会有高溢价”的产品逻辑，想突破 30 万元价格天花板，第二品牌是一个更自然的选择。 据IT之家此前报道，2025 年，零跑汽车交付新车 596555 台，连续两年实现销量翻倍增长，位居中国新势力品牌销量榜首； 净利润 5.4 亿元，首次实现全年度盈利 ，成为中国造车新势力中 第二家实现年度盈利的企业 ；实现营收 647.3 亿元，较 2024 年同期增加 101.3%；毛利率为 14.5%，创年度新高；在手资金充裕达 378.8 亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。同时，零跑全球化战略加速落地，2025 年实现出口 67052 台，位居中国新势力品牌第一。
IT之家 4 月 27 日消息，据明镜 pro 报道，2026 北京车展期间，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明透露， 零跑 A10 和 D19 的订单表现都远远超出预期 。 朱江明表示，“根据 4 月份的进展情况， 我们还是有信心达成百万辆的销量目标 。” 零跑汽车高级副总裁曹力透露，从 4 月 25 日开始，零跑 A10 将开始双班生产，单日产能将提升至 1000 多台。“（A10）5 月份我们会超过 2 万 6、7 的样子，在 6 月份我们希望完成 3 万以上，甚至再往 3 万 5、6 冲，接下来交付速度会更快。包括 D19 也是一样的，我们在加速产能爬坡的过程。” 据IT之家此前报道，售价 6.58 万元起的零跑 A10 上市 48 小时大定破万， 首月（上市 28 天）大定突破 4 万台 ，创品牌订单增速纪录。 ▲ 零跑 A10 零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 则在 4 月 16 日正式上市并开启交付 ，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。 ▲ 零跑 D19 针对海外市场，朱江明透露：“德国目前是零跑（海外）销量最好的国家，其次是英国，然后才是意大利、法国、西班牙等，欧洲远远超越别的区域，基本上一枝独秀。” 关于全球目标，朱江明给出阶段规划：第一步做到四六，即中国 60%、海外 40%；接下来是五五；最理想是倒四六，即国内做 40%，海外做 60%。朱江明认为，只要在倒四六这个阶段， 零跑才是真正做到了全球化 。 相关阅读： 《 朱江明发布零跑汽车十周年内部信：今年有望实现年度盈利，明年挑战年销百万辆目标 》
IT之家 4 月 24 日消息，零跑科技高级副总裁曹力今日在 2026 北京车展宣布， 零跑 A10 上市 48 小时大定破万，首月（上市 28 天）大定突破 4 万台，创品牌订单增速纪录 。 据IT之家此前报道， 零跑 A10 上市于 3 月 26 日 ，提供四款配置， 售价 6.58 万元起： 403 舒享版：6.58 万元 403 悦享版：6.98 万元 505 悦享版：7.68 万元 505 激光雷达版：8.68 万元 零跑 A10 的长宽高分别为 4270/1810/1635mm，轴距 2605mm，定位小型 SUV；搭载最大功率 90kW 的驱动电机，提供 39.8kWh 和 53kWh 两种电池容量版本。 零跑 A10 搭载 SA8155 座舱芯片与 SA8650 辅助驾驶芯片的双芯组合，并配备激光雷达，为高级别智能驾驶功能提供硬件支撑。
IT之家 4 月 24 日消息，零跑 Lafa5 Ultra 今日在 2026 北京车展上市，限时惊喜价 11.88 万元起 ： 500 Ultra：11.88 万元 600 Ultra：12.48 万元 Lafa5 Ultra 长宽高为 4490/1880/1510mm， 轴距为 2735mm 。 外观方面，该车搭载专属运动套件，配备破风前铲、风翼侧裙、驭风尾翼及尾部扩散器。车身使用隐藏式门把手，搭配 19 英寸掠翼枪灰轮毂、哑光金属深灰卡钳，与普通版形成明显的差异化特征。 内饰方面，Lafa5 Ultra 采用逐风灰仿麂皮材质与 4.48㎡大面积软包，配备 Ultra 专属运动座椅、车身同色印花安全带及铝合金门槛饰板，还支持前排通风 / 加热。 舒适性配置上，新车搭载了同级独有的前排 8 点式座椅按摩，在强化运动属性的同时兼顾了乘坐体验。 动力方面，IT之家获悉 Lafa5 Ultra 搭载 180kW 高功率电驱，相比普通版 160kW 的电机功率有所提升，配合中欧联合调校的底盘，在运动操控与日常舒适性之间寻求平衡。 智能配置方面，新车搭载 SA8295 与 SA8650 双旗舰芯片，并配备激光雷达，实现全国范围内的城市 NAP 功能，不依赖高精地图即可完成领航辅助驾驶。
IT之家 4 月 23 日消息，4 月 22 日（昨天）深夜，零跑科技高级副总裁曹力详细总结了当天 从杭州开到北京的 D19 长测经历 。 据其介绍，团队当天早上 6:30 出发，将车辆从杭州开到北京接近 1300km，当天 23 时许抵达北京。车内全程 22℃ 空调两档风，满载 6 个人加行李，还有七八十斤的设备，设备电源全部来自零跑 D19。 测试的增程版车型先使用“极限纯电”模式，行驶里程 342km，表显消耗里程 460km， 续航达成率 74.3% ，后期借助“馈（亏）电油耗”行驶了 490.7km，该状态下的油耗为 6.5L/100km 。 IT之家从数据中获悉，该车行驶里程 832.7km，表显 1001km，达成率 83%。纯电版车型抵达目的地时共行驶 429.5km，表显 519km，续航达成率是 82.8%。 而在昨天的测试中，直播开启数小时后，车辆中控屏 AR 导航界面出现异常。车辆在高速路段行驶时，中控屏上仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失。随后，曹力回应称，“各位关注零跑 D19 续航直播的朋友们，刚才人工驾驶过程中导航界面短暂的显示渲染小 bug，团队已快速修复。没发生什么‘意外’，感谢大家关心。” 相关阅读： 《 零跑高级副总裁曹力回应 D19 车型直播中导航界面出现“车道线消失”bug：已快速修复 》
IT之家 4 月 22 日消息，今天下午，零跑科技高级副总裁曹力在微博发文称：“各位关注零跑 D19 续航直播的朋友们，刚才人工驾驶过程中导航界面 短暂的显示渲染小 bug，团队已快速修复 。没发生什么‘意外’，感谢大家关心。咱们继续看直播，D19 的表现不会让大家失望！” 据IT之家了解，今天早些时候，零跑汽车开启了 D19 车型“杭州至北京千里续航不间断实测挑战”直播，全程跨越近 1300 公里。然而在直播开启数小时后，车辆中控屏 AR 导航界面出现异常。车辆在高速路段行驶时，中控屏上仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失。直播画面中，零跑科技高级副总裁曹力 也频频看向中控屏，神情略显紧张 。 随后，处于直播状态的的零跑 D19 车辆中控屏显示正常，AR 导航界面可显示车道线、其他车辆等信息。 相关阅读： 《 零跑 D19 直播时 AR 导航界面出 bug，车道消失 》
16:30 更新：零跑科技高级副总裁曹力发布微博回应称， 刚才人工驾驶过程中导航界面短暂的显示渲染小 bug，团队已快速修复 。没发生什么“意外”，感谢大家关心。 IT之家 4 月 22 日消息，零跑汽车今早开启 D19 车型“杭州至北京千里续航不间断实测挑战”直播，全程跨越近 1300 公里。 然而据东方财经报道，直播开启几小时后， 车辆中控屏 AR 导航界面出现异常 。直播画面显示，当时车辆正在高速路段行驶，中控屏上仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失。 报道提到，在导航界面 bug 出现后， 零跑汽车直播间直接关闭了评论区 ，用户无法发送评论互动。直播画面中，零跑科技高级副总裁曹力也频频看向中控屏，神情略显紧张。 IT之家查看最新直播发现， 目前直播的零跑 D19 车辆中控屏显示正常 ，AR 导航界面可显示车道线、其他车辆等信息。 不过，抖音平台的零跑汽车直播间目前还是 关闭评论 状态。
IT之家 4 月 17 日消息，昨天（4 月 16 日）晚间的上市发布会后，零跑汽车高级副总裁曹力在接受媒体采访时，谈到了零跑 D19 的定价。 曹力表示，D19 发布后，大家眼中零跑的“核心”还是没变 —— 始终踏踏实实做产品，不管是 10 万以下的 A 系列，还是接近 30 万的豪华 D 系列车型，都坚持 成本定价 ，以同样价格 买到更好品质、更高配置的产品 。同时，也希望大家看到，零跑不仅能造月销上万台的走量车，也造得出能与百万级豪华车抗衡的顶配车型，更希望这款豪华车能月销几万台。 谈及 D19 的定价，他强调，零跑肯定不会亏钱造车，会有合理的毛利率。之所以能在高配置下保持亲民价格，是方方面面的努力，而核心在于 多方面的成本控制 ：工厂的自动化、智能化产线，软硬件均为自研，节省了大量人工，同时保证了质量；核心零部件自研自造，通过规模化降低成本、提升质量；标准化、通用化设计做得好，又能进一步压低了成本。 零跑方面更透露，D 系列是目前的“技术顶流”，但后续 仍有“大招” 。 零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明在采访中提到，良性竞争能促进中国汽车产业发展，当前中国新能源汽车虽领先，但在全球七八千万辆乘用车中的占比还不高， 不能过早骄傲 。“我们需要通过良性竞争提升产品品质，让用户花更少的钱买到更好的产品，推动中国品牌汽车像家电、手机一样，在全球占据 50%、60% 的份额，走向全球市场。” 据IT之家了解，零跑 D19 提供 7 款不同配置，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。作为品牌旗舰级产品，D19 基于 LEAP 4.0 技术架构打造，定位大型 SUV，提供 6 座与 7 座两种空间布局。 相关阅读： 《 售价 21.98 万元起，零跑 D19 豪华旗舰 SUV 上市 》
IT之家 4 月 16 日消息，今日零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 正式上市并开启交付，新车共推出 7 款配置车型，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。作为品牌旗舰级产品，D19 基于 LEAP 4.0 技术架构打造，定位大型 SUV，提供 6 座与 7 座两种空间布局。 IT之家注意到，外观方面，零跑 D19 采用“寰宇之境”前脸设计理念，增程版与纯电版在造型上保持高度统一，其中纯电车型额外配备 176L 前备厢及主动式进气格栅。车头搭载三段式贯穿式日间行车灯，两侧配备百万像素 DLP 投影大灯，支持动态光毯投射及自适应远光灯功能。车尾最引人注目的是宽度达 1958mm 的 ISD 智慧交互灯幕，可实现多场景智慧灯语互动。 车身配色方面，新车提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白 5 种纯色方案，以及 3 种双色搭配可选。整车尺寸为 5252/1995/1780mm，轴距达 3110mm，侧面采用纯平侧窗、隐藏式门把手及曲面车身设计，全系标配 21 英寸多规格轮圈。 内饰方面，D19 采用双层环绕式座舱配合超椭圆数字曲面设计，提供云雾灰、丹雅棕、霁雨灰三种内饰配色。车内大面积应用软包材质，采用茶多酚环保工艺，配备天鹅绒顶棚、头层小牛皮包覆、Nappa 真皮方向盘及木质纹理饰板。 科技配置方面，前排配备 60 英寸高亮全天候 AR-HUD 抬头显示、10.25 英寸全液晶仪表及 17.3 英寸高清中控屏，搭载端侧大模型座舱系统，支持 AI 交互、3D 车模成像及全域车道级 SR 导航。后排提供 6 英寸多功能控制屏及 21.4 英寸 3K 电动娱乐屏，整车搭载 23 扬声器 Leap Sound 音响系统，峰值功率达 2304W。 值得一提的是，新车配备“森野氧舱”车载制氧系统，最大制氧量达 8L/min，同时具备空气净化功能。车内还提供 3 种香氛系统、柔光漫射壁灯及 1600 万色漫反射氛围灯。 座椅配置方面，前排标配电动调节、加热、通风、按摩、记忆及方向盘加热功能。6 座版第二排配备零重力座椅，支持 120 度零压躺姿及 4 向腿托调节，中央过道宽度 195mm，右侧座椅支持电动横滑功能。7 座版第二排座椅椅背最大可调至 145 度，支持一键折叠。两种版本第二排均标配加热、通风、按摩及记忆功能。第三排座椅支持电动调节，椅背最大角度 131 度，具备一键折叠、加热及记忆功能。此外，第二、三排均标配电动遮阳帘。后排还配备小桌板、8.1L 冷暖箱（支持-6°C 至 50°C 宽温域调节）、全景天幕及双层隔音玻璃等配置。 智能化方面，零跑 D19 搭载高通骁龙双 8797 至尊芯片，总算力达 1280TOPS，配备包含 1 颗激光雷达在内的 28 个智能感知硬件。辅助驾驶系统采用 VLA 架构，支持车位到车位领航辅助、高速领航辅助及城市领航辅助功能。 主动安全方面，新车配备 4-150km/h 工作区间的主动 AEB 制动系统，以及 80-130km/h 区间的主动紧急避让 AES 系统。被动安全采用笼式车身结构，高强度钢占比超 75%，配备回形五重钢 A 柱、十层电池防护系统、120km/h 双轮爆胎稳定控制功能及 10 安全气囊。 动力方面，零跑 D19 提供增程与纯电两种动力形式。增程版车型搭载 1.5T 增程器，全系采用前后双电机四驱系统，电机总功率 300kW（前 100kW、后 200kW）。提供两种电池容量可选：63.7kWh 版本 CLTC 纯电续航 400km，综合续航 1300km；80.3kWh 版本纯电续航 500km，综合续航 1180km。增程版采用 800V 高压平台，30%-80% 充电时间为 15 分钟。新车首创增程 CTC 电池技术，配备门槛排气集成系统以优化底盘空间利用率。 纯电车型采用 1000V 高压平台，15 分钟可补能 350km 以上续航里程。双电机版综合最大功率 410kW，提供 99.6kWh 和 115kWh 两种电池规格，CLTC 续航分别为 620km 和 720km。三电机版综合最大功率 540kW，0-100km/h 加速时间 3.94 秒，搭载 115kWh 电池，CLTC 续航 680km。 底盘方面，新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配 CDC 连续可变阻尼减振器。除入门版车型外，其余版本均配备双腔闭式空气悬架，支持升高 40mm、降低 55mm 的调节范围，并配备主动魔毯预瞄、零动调头功能，顶配车型还可实现圆规掉头。制动系统采用前四活塞卡钳、MK C2 线控制动，配合博世 R-EPS 转向及 LMC2.0 底盘控制系统。
IT之家 4 月 15 日消息，零跑 A05 纯电小车目前已现身工信部最新一期减免车辆购置税的新能源汽车车型目录，该车搭载 39.8kWh 和 53kWh 两种容量的电池组，续航里程分别为 405km 和 510km。 参考申报图，该车整体风格较为圆润，匹配悬浮式车顶，可选激光雷达。车身使用半隐藏式门把手；车尾两侧尾灯组内部采用了笑脸造型，点亮后辨识度较高。 规格方面，新车长宽高分别为 4200x1800x1560mm，轴距为 2605mm。该车采用纯电动力，并提供两种电机功率可选，功率分别为 70kW 和 90kW，搭载 39.8kWh 和 53kWh 两种容量的电池组，续航里程分别为 405km 和 510km。
零跑汽车官方公众号公布4月交付量：4月，零跑汽车交付达71387台，同比增长73.9%。
从多个独立信源处获悉，零跑汽车计划于2027年推出第二品牌，产品定价30万元以上。根据目前规划，该品牌将采用有别于零跑现有渠道的独立销售网络。向零跑汽车官方求证上述信息，零跑汽车人士表示对此事不予置评。（晚点Auto）
36氪获悉，北京车展期间，欧摩威集团官宣两项深度合作。与零跑汽车达成全球战略合作，助力零跑全球化布局；以及与博泰车联签署战略合作备忘录，双方将围绕高算力跨域融合与通用人工智能技术的联合开发与全球市场拓展进行深度合作。
36氪获悉，恒生科技指数跌超2%，华虹半导体、零跑汽车、小鹏集团跌超5%，比亚迪电子、比亚迪股份跌超4%。
36氪获悉，4月16日，零跑旗舰D平台首款车型——零跑D19正式上市，售价21.98-26.98万元。新车提供纯电、增程两种动力，以及六座、七座多种版本选择。